Не. Статистиката показва, че ги ползват около 10 процента от пътниците. Глобата за това е 50 лева. Има и санкционирани. Глобите са една част на нещата, хората трябва да разберат, че поставянето на колана може да им спаси скъпоструваща операция на лицето, защото най-малкото което може да се получи е счупен нос. Всеки като отиде да види колко взимат пластичните хирурзи ще му стане ясно, че е по-добре да си сложи колана. Обикновено при леките катастрофи, пострадалите има травми на лицето. Ако се огледа сутринта и си хареса лицето, значи трябва да го пази иначе ще стане на поничка. Глобата е един въпрос, който касае да принудиш човека, а истината за катастрофите е, че той трябва да си мисли, че ще си повреди физиономията, трябва да се притеснява за това и да си сложи колана. Глобата не оправя нещата. Въпросът е на живот и смърт, трябва да изместим точката на внимание. Глобата е да коригира поведението на човека, за да се пази малко повече.

Какъв процент от децата се возят в специалните столчета за кола?

Само десетина процента от родителите возят децата си в специалните столчета за кола. Глобата пак е 50 лева. Отговорността е на родителя.

Шофьорите станаха ли по-внимателни, след като бяха с промени в Закона за движение по пътищата санкциите бяха завишени драстично?

Това са неща, които не могат да станат от днес за утре, защото не е да го отрежеш с ножовката. Става въпрос за управление на общественото мнение, промяна на съзнанието, трябва да го търсим като всички други цели. Това е един продължителен процес, промяната не става в рамките на половин година, една или две. Докато се научат хората, че им се взимат точки за нарушения минаха 10 години.

Българинът дисциплиниран шофьор ли е?

Не може да се каже, но като вземем малкия процент на ползването на коланите се оказва, че се отнасяме с известно подценяване на опасностите, които крият нарушенията, защото мислим, че главната опасност е глобата, но всъщност е да си загубиш живота, свободата и здравето. А глобата защитава останалите, защото когато някой нарушава правилата гази другите. Българинът има промяна в поведението, процентът на спиращите на пешеходна пътека расте, на ползването на коланите расте, има и положителни неща. Дисциплината е уважение на законите, но трябва да признаем, че шофьорите са малко неграмотни, защото имат поведение на самоубийци. От 240 загинали през миналата година, 220 са били в леки коли, хората возят близките си и трябва да мислят и за тях, а не да карат бързо, да влизат в насрещното платно. За много от шофьорите първата катастрофа е и последната. Това показва, че много хора не знаят какви са опасностите на пътя. Никой като стане сутрин не отрязва пръста си с ножа, а като се качи в колата кара така, че да убива. Не може проблемът да е само на контролните органи, това е споделена отговорност.

Намалява ли броят на загиналите по пътищата?

През миналата година имаше нисък показател на загиналите по пътищата и през тази година се запазва с малък плюс, но въпросът е как ще се развие по- нататък. Контролът е изстискан до дупка, но хората трябва да започнат и сами да се пазят.