Водещ: Лъчезар Богданов от „Индъстри Уоч" сега е мой гост. Добро утро.

Лъчезар Богданов: Добро утро.

Водещ: Да ви попитам и вас, имаше ли смисъл от този мораториум?

Лъчезар Богданов: Ами мисля, че то всичко каквото имаше да се каже за този мораториум, то се каза преди да се предложи от „Лукойл" и да се самоналожи от компанията. В общи линии това, което видяхме е, че мораториумът съвпадна с един период, в който цената на петрола в долари леко порасна, но в същото време доларът отслабна спрямо еврото. В крайна сметка цената на суровия петрол в евро се промени с около 1% за този период, така че основният разход за производство на течни горива така или иначе се промени минимално и вероятно и без мораториум нямаше нищо особено да се случи точно в този период.

Водещ: Нямаше да мръдне. Защото вижте, ето казва се, че през последния месец цената на барел петрол се е повишила с 4-5%, но в долари казвате вие.

Лъчезар Богданов: В долари, разбира се, а доларът отслабна. Всеки може да провери какво се случи на валутните пазари в последните няколко седмици. Така че това, което всъщност продължава да е важно е, че България не може да се изолира от световната икономика. И ако утре, другиден или след два месеца цената на суровия петрол поскъпне с 10, 20 или 50%, ние отново ще имаме ценови шок на горивата и никакъв мораториум или подобни PR акции няма да спасят в крайна сметка българските потребители, било то индустриални и големи транспортни фирми или крайният потребител с личните автомобили.

Водещ: В началото, когато се подписа този мораториум, анализаторите може би спореха какво ще се случи след края му - дали ще се отприщят цените нагоре или напротив, ще останат същите. И сега като че ли пак има един такъв спор. Вие какво мислите.

Лъчезар Богданов: Ако цената на суровия петрол, пак казвам, измерена в евро беше поскъпнала значително за този период, тогава можеше да очакваме сега да има някакво рязко вдигане. Но тъй като това не се случи няма и логика да има рязко вдигане към момента, към днешна дата.

Водещ: Това ли е единственият критерий, по който можем да съдим - цената на суровия петрол?

Лъчезар Богданов: Ами това е основното нещо, което се променя в краткосрочен план. Иначе има редица други фактори, които влияят. Например нивото на акцизите, нивото на ДДС, редица други административни изисквания и разходи, които се налагат както на производителя „Лукойл", така и разбира се на всички останали дистрибутори на горива, които са длъжни да се съобразяват с българското законодателство. Обаче тези неща не се променят в рамките на дни и седмици. Така че наистина в краткосрочен план основната движеща цена е промяната на цената на глобалните пазари.

Водещ: А как върви тя?

Лъчезар Богданов: Ами за момента, пак казвам, в долари имаме повишение спрямо преди един месец около 7-8 долара, но заради отслабването на долара в последните седмици всъщност в евро...

Водещ: Се компенсира?

Лъчезар Богданов: Ами около 1%, малко над 1% към вчерашна дата имаме по-висока цена отколкото към 21-22 март.

Водещ: Може би това е много трудно да се направи като прогноза, но вие как смятате - в следващите седмици ще продължи ли да върви нагоре? Или някои други анализатори казаха, че вече се успокоява ситуацията в Северна Африка и по тази причина не можем да очаквам, в смисъл шокът е преминал.

Лъчезар Богданов: Ами това може да важи за Северна Африка. Аз не виждам обаче да речем как се успокояват нещата в страни като Сирия.

Водещ: Да, да.

Лъчезар Богданов: Други фактори за цената на петрола са какво прави Бен Бернанке и Федералния резерв, тоест Централната банка на САЩ. От това какво се случва там също много зависи какво ще се случва с цените не само на петрола, а и на други основни суровини, на метали, на храни.

Водещ: И след като вие имате наблюдения върху всичките тези фактори, какво ще се случи?

Лъчезар Богданов: Ами моята...

Водещ: Да зареждам ли догоре гориво, с гориво резервоара си или не?

Лъчезар Богданов: Не, значи краткосрочни прогнози аз не знам кой би се наел да направи, аз поне не се наемам. Но със сигурност живеем в период, в който и в част от развитите европейски страни, и в САЩ се замитат проблемите с по някакъв начин помощ от централните банки, тоест с да го наречем печатане на пари най-грубо казано, което в дългосрочен план означава по-високи цени на много неща, включително и на енергията. Но това, разбира се, важи в средносрочен план и дългосрочен план. Не мога да ви кажа след две седмици какво точно ще се случи.

Водещ: Ако има поредно повишаване на цената на петрола на международните пазари, вие какво бихте препоръчали на правителството - да сключи ли още един мораториум?

Лъчезар Богданов: Ами аз лично не бих препоръчал. И мисля, че и в момента никой правителствен служител не си е сложил подписа под такова споразумение, тъй като това си е директно фиксиране на цени на един пазар, който би трябвало да е свободен и където би трябвало да има конкуренция.

Водещ: А има ли пазарни механизми за това да бъдат намалени цените?

Лъчезар Богданов: Ами това, което трябва да се прави, е правителството да положи максималните усилия да работи конкуренцията на пазара, което означава в българския случай конкретно на течните горива, да има безпрепятствен, максимално улеснен и с ниски разходи по административни регулации внос на горива, така че да знаем, че българският потребител има избор между различни алтернативи на горива.

Водещ: А според вас какво показа този мораториум, ето например даде ли се отговор на онзи въпрос дали има картел? На мен ми направи впечатление, че по време на мораториума имаше различни цени, нещо, което преди това не се беше случвало.

Лъчезар Богданов: Винаги е имало известни разлики в цените. Знаете примерно, че всеки потребител вижда на магистралата е по-скъпо отколкото в някои нетолкова популярни бензиностанции или там, където има по-хубави обекти, с ресторант и така нататък, може би е с една или две стотинки по-скъпо от по-малките бензиностанции. Изобщо има такива техники на ценообразуване, но в крайна сметка, когато се предлага относително стандартна стока като на конкретно дизеловото гориво и бензините, нормално е цените да са близки, защото най-малкото всеки човек ще отиде на много по-евтина бензиностанция, ако качеството е същото.

Водещ: Тоест извод по отношение на картелно споразумение в рамките на мораториума може ли да се направи?

Лъчезар Богданов: Не, не мисля, че картел може да се изведе от това, че цените са сходни. Но при всички случаи, това се вижда и на много други пазари, в крайна сметка основните играчи се съобразяват един с друг, защото никой не може да продава твърде скъпо или твърде евтино, ако другите не решат да го правят. Но това не означава, че има картел.

Водещ: Тази договорка между автопревозвачите и правителството ще свали ли според вас цените с 20-30 стотинки както те казаха, че ще стане в рамките на няколко месеца?

Лъчезар Богданов: Ами аз не вярвам, че всички искания на превозвачите, макар и на високо, премиерско ниво да са получили известни обещания, аз не вярвам всички от тях да се превърнат в действия. А мисля, че и част от администрацията в правителството, експертите в правителството са против част от тези мерки и то с доста солидни основания - рискове за контрабанда.

Водещ: Тоест скептичен сте за намаляване на цената след тази договорка?

Лъчезар Богданов: Скептичен съм за действието на подобни мерки. Още повече, че дори някои от тях да бъдат приети, те ще бъдат с временно действие от няколко месеца. Всичко това играе на струната - ами сега има някакви изключително високи цени на петрола, няколко месеца тук да направим леки нарушения, да променим някои закони и от 1 януари 2012 година пак да си караме по старото, защото петролът ще поевтинее. Това изобщо не е ясно дали ще се случи. Не, това са временни решения, които отлагат неизбежното.

Водещ: Ама временни решения, въпросът е ще имат ли временен резултат бърз, в следващите два-три месеца ще го усетим ли по джоба си - аз и вие?

Лъчезар Богданов: Аз лично не мисля, че ще станат толкова бързо повечето неща. Може би ще има известен ефект, той ще бъде в рамките на няколко стотинки, но няма да е в рамките на 30 стотинки, ако изобщо мога да направя някаква такава прогноза.

Водещ: Ето например тази логика, че отпада биокомпонента в дизеловото гориво, това автоматично увеличава с около 4% продажбите на „Лукойл", нали така?

Лъчезар Богданов: Ами не е ясно къде ще отиде по-ниския разход - дали ще означава по-ниски цени за крайния потребител, или по-висока печалба за производителя и дистрибуторите, това още ще го тестваме на пазара, за да видим.

Водещ: Има ли я тази логика, че големият производител като спечели повече и автоматично ще почне да продава по-евтино?

Лъчезар Богданов: Ами не е задължително. Разбира се, че производителите искат и да продават повече, тоест когато могат намаляват до някаква степен, но колко точно, това не може да се каже със сигурност. И пак казвам, нека хората да не очакват промени в рамките на 20 или 30 стотинки в посока надолу при сегашните условия. Това е, това е твърде нереалистична прогноза. Да не говорим и че повечето, част от мерките според мен няма да бъдат реализирани, а някои дори не трябва да бъдат реализирани. Може все пак хората да се осведомят и за контра мнението. Има експерти в Министерство на финансите, които също виждат проблеми с част от мерките, рисковото увеличение на контрабандата и така нататък, и така нататък.

Водещ: Добре, благодаря ви.

Нова телевизия, „Здравей, България"