Пожарът в локомотива на влака Варна-София тръгнал от вентилатор
Секция: Интервюта
22 Юли 2011 04:01
Моля, помислете за околната среда, преди да вземете решение за печат на този материал.
Вашата Информационна агенция "КРОСС".
Please consider the environment before deciding to print this article.
Information agency CROSS
Вашата Информационна агенция "КРОСС".
Please consider the environment before deciding to print this article.
Information agency CROSS
Владимир Савов,
Информационна агенция КРОСС
Има ли вече някаква яснота за това какво е предизвикало пожара в локомотива на влака Варна-София?
Причината все още не е окончателно изяснена. Ясно е обаче, че локомотивната и превозната бригада са спазили всички изисквания за безопасност по отношение евакуацията на пътниците и предприемането на необходимите действия по погасяването на пожара. Действали са професионално. Някои от колегите дори с риск за себе си са предприели всичко необходимо, в рамките на възможното. Но пожарът се е разраснал прекалено бързо. Въпреки това са успели да откачат вагоните и да ги избутат на безопасно разстояние.
Колко служители на БДЖ са били там – машинисти, кондуктори и т.н.?
Локомотивната бригада е от двама човека, а превозната от трима. Общо бордовият персонал се е състоял от пет човека. Половин час след спирането на влака обаче са пристигнали наши колеги от Горна Оряховица с автомобили и са оказали съдействие.
Какво разказаха вашите хора за началото на пожара? Имало ли е нещо необичайно непосредствено преди да лумнат пламъците?
В момента, в който са забелязали дума, излизащ отдолу под локомотива, са предприели екстремно спиране на влака. С наличните пожарогасители са се опитали да локализират огъня, задействали са противопожарната инсталация, която е сработила, но не е успяла да загаси пожара. Имало е силен вятър, времето е било доста горещо. Това е способствало за разрастването на огъня.
От къде точно е тръгнал той? Предполагам от някои от агрегатите на машината?
Там от където са забелязани пушека и огъня първоначално се намира един мотор-вентилатор, охлаждащ, който е под рамата на локомотива.
От БДЖ вече обявиха, че започва проверка на всички локомотиви и вагони. Кога се очаква да приключи тя?
Трудно ми е да кажа определена дата, но това ще стане възможно най-бързо.
Приблизително колко време би отнела една такава проверка? Броят на вагоните и локомотивите не е малък.
Наистина не е, над 50 локомотива са все пак. Не бих се ангажирал с точен срок, но в рамките на месец, не повече, биха могли всичките да бъдат проверени.
Каква е средната възраст на локомотивите и вагоните? Вагонният парк беше обновен, но локомотивният – не.
Не бива да обвързваме всичко с годините на подвижния състав, защото този локомотив е преминал всички прегледи. Той е бил на основен ремонт преди три години. Тогава се преглежда всичко, подновяват се елементи, които са износени и т.н.
Къде според Вас е проблемът, щом не е във възрастта и техническата поддръжка на подвижния състав?
Категорично не е и човешка грешка. В случая не става въпрос за човешка грешка.
Вчера от БДЖ съобщиха пред КРОСС, че машината е минала редовния технически преглед преди да потегли?
Точно така. И не е имало никакви признаци и индикации за някакви нередности по локомотива.
Според Вас, какво трябва да се направи, за да се намалят инцидентите с влакове?
Необходими са по-съвременен тип локомотиви.
Да се закупят или да е модернизират наличните?
Модернизацията също е възможна. Но тези локомотиви са правени преди доста време. Технологично те са остарели.
Една такава модернизация по възможностите ли е на БДЖ?
Тук става въпрос за много пари. Това не може да стане отведнъж и за кратко. Трябва да се направи поетапно.
Приключи ли вече огледът на локомотива?
Да, комисията направи огледа. Предстои обобщаване, обяснения на локомотивния персонал, на всички, които имат някакво отношение към инцидента. Основното е да се разбере каква е техническата причина.