/КРОСС/ Новият Renault Master прави своята премиера на 2014 Commercial Vehicle Show, което отваря врати днес в Бирмингам, Великобритания.
След миналогодишното обновяване на гамата на Kangoo LCV и наскоро на Trafic, Renault се подготвя да представи новия Master, който ще се произвежда в Батили, Франция. Сред новостите се открояват нови двигатели и технологии, както и променен дизайн на предната част.
Основната еволюция ще бъде открита под предния капак на новия Master, а именно избор от 2,3 dCi двигатели с мощност от 110 до 165 к.с. (в сравнение със 100-150 к.с. преди).
Мощните 110 и 125 к.с. версии ще осигурят привлекателен компромис между цена и разход на гориво.
Версиите със 135 и 165 к.с. ще бъдат оборудвани с Twin Turbo технология и, в допълнение на това че ще са по-мощни, ще бъдат още по-икономични. Версията със 165 к.с. например ще предлага икономия на гориво от 1,5 л/100 км*, независимо от по-високата с 15 к.с. мощност и 10 Нм въртящ момент. Tова ще свали разхода на гориво на версията L2H2 165 к.с. на новия Master до под 7 л/100 км (6,9 л/100 км, еквивалентно на 180 г/км CO2)*.

Разходът на гориво може допълнително да се понижи с 10% само чрез натискане на бутона за режима ECO, който регулира въртящия момент и настройките на климатика/отоплителната система на автомобила.
Междувременно, гамата е украсена с редица нови функции, свързани с безопасността и комфорта, в това число последното поколение ESC с Load Adaptive Control в стандартното оборудване, както и Hill Start Assist и Extended Grip, който оптимизира сцеплението в трудни условия като сняг, кал и пясък.
Ще се предлага и Trailer Swing Assist (заедно с опция за теглене). При засичане на заклащане на ремаркето, системата автоматично прилага спирачно усилия и ограничава въртящия момент, докато явлението се неутрализира.
Кормилната система на Twin Turbo версиите на новия Master ще бъде оборудвана с електрическа помпа за улесняване на маневрирането и минимизиране на усилието, изискващо от водача за завъртане на волана при ниска скорост. Тя позволява също така икономия на гориво от 0,1 л/100 км*.
Версиите с пътническа кабина (Crew cab) са оборудвани със система за следене на налягането в гумите, която алармира водача, ако определена гума/и е недостатъчно напомпана или спукана.
Друга нова функция е опционалното Wide View огледало, вградено в страничния сенник за пътника отпред, което подобрява безопасността, предоставяйки безпрецедентна видимост назад на сляпата точка от противоположната страна на автомобила.
Гамата на новия Master продължава да предлага избор от над 350 версии: избор от четири дължини и три височини, панел ван, пътническа кабина, платформа-кабина и шаси-кабина варианти, както и версии с предно или задно задвижване, с товарен капацитет до 22 кубични метра. Новите попълнения са L4H2 и L4H3 панел ван версии с единични задни колела. Дългото им крайно предавателно число ги прави идеални за превоз на дълги разстояния и куриерски компании. По-широкото пространство между колелата позволява превоза на европалети.

Благодарение на новия дизайн на радиаторната решетка, предницата на новия Master олицетворява новата дизайнерска идентичност на Renault. По-голямото, по-вертикално разположено лого ще се превърне в характеристика на всички автомобили, включени в каталога на европейския №1 LCV производител, състояние, на което той се радва от 1998.
Цялостното обновяване на гамата, което започна преди година, позволи на производителя да консолидира лидерството си, като през 2013 той държи 14,5% от пазара. Предишното поколение на Master се представи много добре миналата година, осигурявайки пазарен дял от 11,9% в сегмента си в Европа и 13,4% в Евромед-Африка региона (топ две класирания).