/КРОСС/ Фойерверки не озариха морето в Шабла в новогодишната нощ, но светлината от най-стария фар на Българското Черноморие извести първи на територията на страната идването на 2016 г., при това 18 минути по-рано от приветственото слово на президента - в 23.42 ч., въпреки че официално България е в една часова зона, пише „Труд".

Маякът-рекордьор в най-източната точка на нашите родни ширини упътва мореплавателите вече трето столетие. От петчленния му екипаж на вахта в новогодишната нощ бе Димчо Димитров. Той зае мястото на покойния вече доайен Наско Атанасов.
Останалите двама пазачи - Наньо Нанев и Ташо Николов са на вярна служба в кулата вече четвърт век. Смяна в дежурствата, които се въртят на 12 часа, дават още Евгени Пенев и Митко Баргански. Всички си пожелават здраве за следващата година, но очакванията им са най-после да се намерят пари за сериозен ремонт на шабленския фар.
След усилията на общината да извоюва по-свободен достъп и отворен ден всяка седмица заради големия интерес към кулата, считана от местните за една от големите им културно-исторически забележителности, тя трябваше отново да бъде затворена.
Комисия от щаба на флота е установила, че фарът е опасен за масови посещения. Основите на сградата са вградени на 3-4 м под земята, но дали има пилони, тепърва ще се установява. Издържала на времето и на най-голямото земетресение от 7,8 по Рихтер през 1901 г., кулата в бяло и червено се нуждае вече от сериозно укрепване. От силния прибой през зимата вибрират 132-те стъпала до върха, а леки трусове се чувстват и в караулната. Последното боядисване отвън е през 2006 г. от алпинисти, сред които капитан I ранг на последната ни подводница „Слава" Камен Кукуров.
През 1983 г. позатегнали и запълнили фугите на сградата със скеле, но сериозен ремонт не е имало всъщност от `30-те години на XX век, когато този бряг е бил в границите на Румъния.
Заради абразията морето непрекъснато яде от сушата. В дневника на фара от 1949 г. е записано, че отстоянието му от водата е било 29 метра. Сега е едва 13 м, казва дежурният Наньо Нанев, но бърза да уточни, че вече има изградена буна, която спира морската инвазия. А през 70-те години са укрепвали брега с каруци, припомня той.
Фараджията ветеран е запален мореплавател, двамата му синове, възпитаници на Висшето военноморско училище, са капитани в търговския и военния флот. Той и баджанакът му поемат първата вахта на 1 януари 1992 г., след като първите фараджии бай Иван и жена му Стоянка предават щафетата на тях и на сина си Наско.
Бай Иван - живата история на шабленския фар от 1949 г. насам, ще навърши в началото на идната пролет 95 години.
Осветява пътя на моряците от 1856 година.
Маякът в Шабла е официално открит през 1856 г.след края на Кримската война.
Свободен достъп до шабленския фар имат само президент, министър-председател, министър на отбраната, началник на отбраната, шеф на флота и началник на Хидрографска служба на флота-Варна. Досега български президент и премиер обаче не са стъпвали в кулата. Последно е идвал транспортният министър Ивайло Московски за старта на строителството на новата естакада. Половинвековният мост се срути през зимата на 2003 година. Целият обледен тогава, той не издържа на 4-5-метровите вълни.
В момента най-голямата грижа в дежурствата на фара е за 1000-ватовата халогенна крушка, която мига на 20 секунди и хвърля светлина на 17 мили в морето. Ако има авария или спре токът, маякът може да потъне в тъмнина най-много 10 минути, като при извънредната ситуация Военноморските сили трябва веднага да бъдат известени. Фараджиите не помнят досега такива инциденти. Руската електронна апаратура е инсталирана от 1987 г., а преди това е била шведска и е работила с маслен газ.