/КРОСС/ Според последната прогноза на Airbus Global Market Forecast (GMF), Латинска Америка ще се нуждае от 2,540 пътнически и товарни самолети между 2015 и 2034, за да посрещне растежа на региона в дългосрочен план. Това търсене включва 1,990 с една пътека и 550 широкофюзелажни като A330, A3350 XWB и A380, които възлизат на US$330 милиарда. Това търсене ще означава, че пътническият и товарен флот, експлоатиран от авиокомпаниите в региона ще се увеличи повече от два пъти до близо 3 000 самолета през следващите 20 години. Днес 53 процента от флота на Латинска Америка е Airbus, управлявани от водещите превозвачи в региона. Това включва първия в Америка A350 XWB, доставен през януари на LATAM Airlines Group, с оператор TAM.

Трафикът в Латинска Америка ще нараства средно с 4,7 процента годишно през следващите 20 години, над средните за света 4,6 процента. Двигатели на този растеж са регионалните авиокомпании, които бележат годишен ръст 5,0 процента, поставяйки ги в групата на топ три най-бързорастящи авиокомпании в света.

Урбанизацията на района е водещ фактор, задвижващ този растеж, тъй като Латинска Америка е един от най-урбанизираните региони, вторият в света след Северна Америка, където около 80 процента от населението живее в градовете. Последователният икономически растеж също ще ускори бързото нарастване на трафика в региона; според GMF, в следващите 20 години, годишният БВП на Латинска Америка се очаква да нараства с 3.6%, над световния показател от 3,2%. Освен това, пътниците от Латинска Америка ще играят важна роля в растежа на трафика, като ползват средно два пъти повече полети до 2034 от тези сега.

„Дългосрочната експанзия на линии в Латинска Америка е неизбежна и ние вече виждаме авиокомпании, които реагират като избират по-големи, с по-широк обхват самолети като A350 XWB и A380, които започнаха да функционират в региона от 2016. Ние също така сме свидетели как топ авиокомпании в региона модернизират флотите си с A320neo, което им позволява да са по-ефективни дори и в по-неблагоприятна икономическа среда", каза Рафаел Алонсо, президент на Airbus за Латинска Америка и за Карибите. 

По време на представянето на доклада-прогноза на Airbus за световния пазар на Латинска Америка, по време на пресконференция на авиошоуто FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio) в Чили, Aлонсо добави: „До 2034 ще видим девет от 91 мегаполиси в света, разположени в Латинска Америка, включително Сантяго, което го прави водещ световен нововъзникващ авиационен пазар. В дългосрочен план, ние сме оптимисти за перспективите пред Латинска Америка и за разрастването на нейната авиация, което ще остави своя отпечатък на световната сцена".

В момента, пазарът на дълги разстояния предоставя солидна възможност на латиноамериканските превозвачи, регистрирайки връщане на пазарен дял. Днес, водещите европейски и северноамерикански авиокомпаниите превозват мнозинството от трафика на дълги разстояния към и от региона, съответно 83 процента и 75 процента. Всъщност, според GMF, потоците трафик между Южна Америка и Западна Европа, и между Южна Америка и САЩ се очаква да бъдат два от най-големите международни транспортни потоци до 2034.

По същия начин, в рамките на региона и на вътрешния пазар на Латинска Америка също има огромен потенциал за растеж, предвид, че се очаква трафикът да се увеличи близо три пъти в следващите 20 години, като нараства благоприятно с 5,3%. Пътниците в Северна Америка и Европа могат да разчитат на най-малко един полет на ден, който да ги свързва с 20-те най-големи града в техните региони, докато в Латинска Америка
тази цифра е по-малка. Само 43 процента от 20-те водещи населени места в региона са свързани с един дневен полет, оставяйки останалата част от градовете в региона с по-малко от една връзка седмично или изобщо без връзка.

Нискобюджетните превозвачи в региона (LCC) са нараснали значително през последните 15 години, когато през 2003 г. представляваха само 10 на сто от въздушния трафик в Латинска Америка до почти 40 на сто днес. Преди, концентриран изключително в Бразилия и Мексико, моделът на LCC се очерта в други ключови пазари като Колумбия и Чили.

С близо 1000 продадени и натрупани повече от 400 в запас, над 600 самолета Airbus са в действие из цяла Латинска Америка и Карибския басейн. От 1990 г. Airbus е осигурил 63 процента от нетните поръчки в региона и само през последните 10 години е утроил своя действащ флот.