/КРОСС/ Държавата започна сложна процедура за поемане на спешния ремонт, от който се нуждае еднокилометровата отсечка от пътен възел „Сандански" между АМ „Струма" и промишлената зона на града, пише www.struma.bg. След като на 17 декември 2018 г. бе открит новият 24-километров участък на магистралата между Кресна и Сандански, тази малка пътна осечка, свързваща Сандански с промишлената зона и гарата му, стана още по-натоварена и окончателно бе разбита от преминаващите оттук тежки камиони. Поради невъзможност общината сама да отдели пари за спешния й ремонт, на 20 декември 2018 г. ОбС в Сандански даде съгласие тази отсечка да бъде трансформирана от „публична общинска собственост" в „публична държавна собственост", за да може Агенция „Пътна инфраструктура" /АПИ/ да поеме възстановителните дейности с държавни средства. Оказва се обаче, че процедурата трябва да бъде съгласувана с доста ведомства и ще глътне най-малко година. Според министъра на регионалното развитие Петя Аврамова приетото в края на декември 2018 г. решение на ОбС - Сандански отсечката да стане държавна собственост е пристигнало официално в Областно пътно управление - Благоевград /което се намира на 60 км от Сандански/ и оттам в АПИ едва на 7 март 2019 г. Следващият ход в процедурата е управлението и агенцията да изготвят становища по предложението на санданските съветници и да ги изпратят в Института за пътища и мостове. Следва нов период, в който служителите на института ще трябва да обмислят какво становище да дадат - иска ли държавата собственост върху късата общинска отсечка, или не. Ако в крайна сметка становището им е положително, от института ще подготвят доклад до управителния съвет на АПИ на основание чл. 15, ал. 1 от Правилника за прилагане на Закона за пътищата /ППЗП/ с предложение да се подпише споразумителен протокол с община Сандански и държавата да приеме за стопанисване и поддържане въпросната еднокилометрова отсечка. Бюрократичната процедура обаче не свършва дотук. В изпълнение на чл. 15, ал. 3 от ППЗП, следва подготвяне на преписка по предложението за промяна на собствеността на пътя от публична общинска в публична държавна, която съдържа двете решения - на УС на АПИ и на ОбС - Сандански, обяснителна записка с мотиви и обосновка на необходимостта от промяната на собствеността на пътя, писмено съгласие на заинтересуваните от промяната страни и съгласувателните писма на всички изредени дотук институции. Едва когато преписката е напълно комплектувана, тя ще бъде изпратена в Министерството на регионалното развитие и благоустройството и
Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията. След това двамата министри - съответно П. Аврамова и Росен Желязков, трябва да изготвят доклади до Министерския съвет за разглеждане и вземане на решение.
Едва когато кабинетът реши да каже „да", АПИ може да започне планирането на необходимите ремонтни дейности в участъка и да предвиди разхода по отсечката в бюджета си за следващата година. Тъй като за първото стъпало от процедурата - изпращането на решението на ОбС - Сандански в Областно пътно управление - Благоевград, бяха нужни близо 2,5 месеца, предвид многото други съгласувания, които предстоят, малко вероятно е ремонтът на отсечката да започне по-рано от 2021 г. Пример за пословичната българска бюрокрация, която става особено тромава, когато в един обект се намесят две собствености, е мост в Пернишка област на път 1-6 Гюешево-София, който от години е в изключително лошо експлоатационно състояние. Обследване на съоръжението през февруари 2018 г. установи значителни повреди по долното строене на надлеза, както и по дилатационните фуги и асфалтовата настилка около тях, сериозно компрометирани ограда и парапет, липсващи решетки на отводнителите, натрошени тротоарни блокове и др. Предвид направените
предписания Областно пътно управление - Перник предприе козметични действия по изкърпване на повредите по настилката около фугите, след което работата по надлеза бе напълно замразена. Оказа се, че възстановяването на ограничителната система и стоманения парапет на надлеза са ангажимент на община Перник, понеже съоръжението попада в урбанизираната зона на града. С други думи, АПИ има задължение да поддържа платното през моста, а общината е задължена да се грижи за всички останали части на съоръжението - като ограничителни системи, шахти, парапети, тротоар. По тази причина Областно пътно управление от 2017 г. пише писма до община Перник да се погрижи за своята част от моста. Последното писмо е от 12 февруари т.г., но към момента в МРРБ няма информация за някакви предприети ремонтно-възстановителни дейности на съоръжението от страна на местната управа. Тъй като от 3 г. Институтът по пътищата и мостовете непрекъснато алармира, че е необхом спешен ремонт на моста, преди да стане някой тежък инцидент, МРРБ обеща до края на тази година да стартира процедура за избор на проектант
на обекта, а за 2020 г. да предвиди и средства. Без успоредни ремонтни действия от страна на общината мостът обаче няма как да бъде направен и реално докато държава и община стиковат действията си, въпросният надлез може вече отдавна да се е срутил.