/КРОСС/ „В последните 10 години БСП се опита да предизвика 3 референдума". Това каза в интервю за предаването „Седмицата" по Дарик радио водачът на листата на „БСП за България" за Столичния общински съвет Калоян Паргов. Той припомни, че това бяха предложенията за референдуми „за" и „против" концесията на „Софийска вода", презастрояването в „Младост" и РДФ-инсталацията в ТЕЦ „София".

По думите на Паргов, за благоустрояването на Столичната община са важни най-вече проблемите, свързани с кварталната инфраструктура, с освобождаване на София от задръстванията. „Трябват повече инвестиции в мащабни проекти, като например разширението на Ломско шосе", на мнение е социалистът. Той подчерта, че София трябва да се развива в северната си част. „Но предвид проблемите със застрояването и сблъсъка между частните и публичните интереси, които се развиха в последните години, на база скодоумията и недомислените решение през 90-те години, свързани с връщането на земи в реални граници, очевидно, че това може да се реши пред даването посока на развитие на София. Едната посока е в северната част, другата е в югоизточната. В тези части трябва да има жилищна зона. Индустриалната зона можем да я разположим в североизточната част", каза Паргов.

Той посочи, че увеличаването на данъците и таксите няма да е стъпка за решаване на проблемите в столицата. За да се раждат повече деца на територията на общината, Столична община няма отношение към проблема. „Тя има косвено отношение и косвеното отношение е в това, да осигуриш условия за отглеждане на деца. По-скоро трябва да заложим на условията за отглеждане на дете и възможностите, т. е., достъп до детска градина, второ, образователната инфраструктура , като инвестиция, възможности за родителите, като облекчения или стимули, като например жилищна политика", смята Паргов. Той изрази позиция, че общината трябва да се подготви и да поеме управлението на водоснабдяването и канализацията чрез собствените си структури, като посочи, че БСП от много години е против концесията на „Софийска вода".

По въпроса за облекчаване на трафика в София, той каза: „Основното нещо е изграждането на тангенти, както и разширяването на основни артерии. Безплатен градски транспорт е постижима цел, за която трябва да се работи постъпателно. Това означава, че трябва да имаме съвсем различен модел на разходване на средствата".