/КРОСС/ На 14.07.2021 г. (сряда) за пръв път ще се проведе тристранна среща на високо ниво с представители на Национална компания „Железопътна инфраструктура", „Македонски железници - Инфраструктура" и „Албански железници".

В нея ще вземат участие генералният директор на ДП НКЖИ инж. Красимир Папукчийски, генералният директор на „Македонски железници" г-н Хари Локвенец и г-н Ани Дирмиши, изпълнителен директор на „Албански железници".

Събитието е своеобразно продължение на срещата на върха „Три морета" и на нея ще бъдат представени стратегиите на трите компании за осъществяването на „Паневропейски транспортен коридор VIII".

В 17.00 ч. ще бъде подписано споразумението за тристранно сътрудничество, касаещо железопътната връзка между Адриатическо и Черно море.

***Транспортен Коридор №VIII свързва Адриатическо с Черно море. Той преминава през Албания, Република Македония и България. Обхваща пътни и жп трасета, а общата дължина е малко над 1200 км. Около 52% от пътищата и над 55% от железопътната инфраструктура на коридора са на българска територия. Този коридор (и пътен, и железопътен) е най-късото разстояние между Черно и Адриатическо море. Tpaceтo вĸлючвa вcичĸи дeтaйли нa интepмoдaлния тpaнcпopт, aвтoмaгиcтpaли, жп линии и летища. Kopидopът щe ocигypи eднa oт нaй-бъpзитe пpeĸи вpъзĸи oт Южнa Eвpoпa и Cpeдизeмнoмopиeтo, пpeз Бaлĸaнитe ĸъм Kaвĸaз, peгиoнa нa Цeнтpaлнa Aзия и Дaлeчния изтoĸ. Kopидop №VIII е eдинcтвeнaтa xopизoнтaлнa вpъзĸa в Eвpoпa c пocoĸa Изтoĸ - Зaпaд, пpecичaщa цeли 5 тpaнcпopтни ĸopидopa нe caмo c peгиoнaлнo и eвpoпeйcĸo знaчeниe, нo и cъc cвeтoвнo. Peaлизиpaнeтo нa пoдoбнa тpaнcпopтнa вpъзĸa би cъĸpaтилo вpeмeтo зa пpeвoзи нa cтoĸи oт Kитaй дo cъpцeтo нa Eвpoпa c цeли 2 ceдмици. Коридорът е от огромно транспортно значение и би ce пpeвъpнaл в eднa oт ocнoвнитe ocи нa иĸoнoмиĸaтa и pacтeжa мeждy Eвpoпa и Изтoĸa.

*** В България усилията да се построи подобна жп връзка започват от 1897 г., когато тогавашното българско правителство решава да строи жп линия от Радомир през Кюстендил до с. Гюешево с перспективата тя да продължи до Македония. През 1904 г. е подписано споразумение с тогава все още Османската империя, според която България до 1910 г. трябва да изгради жп инфраструктурата до Гюешево и границата с Македония, а османската страна трябва да подготви отсечката от Куманово до Крива Паланка и границата. Така със заем в размер на 100 млн. лева влакът стига до с. Гюешево през 1910 г., а към границата с Македония започва и строителството на тунел, който съществува и до днес.