/КРОСС/ През последните години автомобилният свят сякаш се примири със себе си и в известна степен влезе в едни релси, наложени от потребитеските нагласи и наречени SUV тенденция. Единици са онези от фирмите, които имат смелостта да експериментират с идеи, под формата на наистина интересни концептуални разработки, а още по-малко са онези, които им вдъхват реален живот под формата на сериен вариант.

Honda e е концептуален модел, който легендарната марка се осмели да пусне в серийно производство с ясното желание да предложи на потребителите дом извън дома- такъв, в който човек се чувства уютно, може да се отпусне и да се наслади на пътуването. Honda e е автомобил, който предизвиква моментална емоция в такава степен, че дори децата и младежите, които през последните години трайно загубиха интереса си към колите, да заглеждат, разглеждат и любопитстват. Масовата реакция, както при подрастващите, така и сред останалите наблюдаващи, е една- усмивка.

video: https://www.youtube.com/watch?v=FEWyXBC2XHI&t=8s

Причината Honda e да е до такава степен различен от всички останали електромобили, а и автомобили като цяло, е нейният дизайн. Той е в еднакви "дози" супермодерен и неподвластен на времето, като основен акцент е неговата предна част, наподобяваща човешко лице. Приликите между двете е най-очевидна във фаровете на колата, които подобно на човешки очи са в състояние да се "затварят" (когато са изключени), да се блещят (къси/дълги) и да намигват (мигачи).

Говорейки за екстериора на Honda e, няма как да не отразим негова друга изключително интересна особеност- липсата на класическите външни огледала. При електромобила те са заменени от иновативната система Side Camera Mirror System, която дава предимства както по отношение на дизайна, така и на безопасността и аеродинамиката.

Системата Side Camera Mirror System на Honda заменя класическите странични огледала с двойка камери, които подават картина към два 6-инчови екрана във вътрешността на електромобила Honda e. Дисплеите са интегрирани в двата края на предното табло, като са позиционирани максимално близо до мястото, на което сме свикнали да поглеждаме към външните огледала.

Това конструкционно решение обещава подобрение в аеродинамиката с около 90% в сравнение с показанията при стандартни огледала, а общият коефициент за автомобила се подобрява с около 3.8%. Самата система предлага работа в два основни режима- нормален изглед и широк ъгъл, гарантирайки подобрена видимост от съответно 10% и 50% в зависимост от избраният режим на работа.

Колкото и интересен и приятен за окото да екстериорът на Honda e, истинската красота на електромобила се крие във вътрешността. Екипът на марката сякаш е бил осводен от всякакви задръжки и ограничения, и с пълна свобода на ума е създал една от най-впечатляващите интериорни конфигурации, на които сме ставали свидетели в автомобилостроенето през последните доста години.

Всяко стилистично решение, всеки цвят, всеки използван материал, бил той рециклиран текстил или дърво, всеки бутон, всяка повърхност сякаш "крещят"- ти си си вкъщи, тук ще ти е добре. Още по-впечатляващо е това, че екипът е реализирал своята идея с минималистичен подход, което допринася допълнително за усещането за лекота в обстановката, а за уюта помагат също така отопляемите седалки и волан с кожени вложки, декоративните апликации, общата цветова комбинация, модулното отделение за малки предмети между двете предни седалки, "скритият" чашкодържач с елегантна кожена дръжка и други.

Подобно на всеки дом, Honda e е оборудвана и с инфо-комуникационна и мултимедийна система, която да задоволи нуждите на всички, в това число и най-малките. Цялата горна част на предното табло на електромобила е покрита с екрани. Те са общо пет, като двата по-големи- 12.3-инча са подиционирани в средната и зоната пред пътника отпред. Те са чувствителни на допир и се явяват "лице" на бордовата система.

В зависимост от своите, но и на пасажера отпред, предпочитания, подаваната на тях информация може да бъде разнородна (навигация, мултимедия, актуално състония от работата на задвижващата система, възпроизвеждане на видео и други), а интерфейсът позволява размяна на позицията на картината. По този начин водачът може да разчита на това, че по-важната за него информация- примерно от навигационната система, ще бъде изобразена на по-близкия до него екран, а пътникът отпред ще може да избира музикалния фон, чрез Spotify примерно, от дисплейя пред себе си. С натискането на един бутон, позицията на двата интерфейса може да бъде разменана.

Директно зад волана на Honda e откриваме класическо дигитално табло, като интерфейсът и подаваната на него информация може да бъде конфигурирана директно от бутони на кормилото. Двата крайни за предното табло екрана са 6-инчови и на тях се изобразява картина от външните камери/огледала.

Honda e обаче разполага с още един екран- вътрешното огледало за задно виждане. При неговото активиране, чрез познатият на всеки водач класически превключвач, то подава изображение от интегрираната в задната част на колата камера, а в другата си позиция изпълнява основната си функция като стандартно огледало.

Допълнително спокойствие, особено при паркиране или движение в ограничени пространства, дава функционалността за видео наблюдение на Honda e, при която всички камери от екстериора на колата подават пълна картина на случващото се около купето. Активирането й се осъществява чрез отделен бутон в горната част на дясното лостче зад волана.

Бордовата мултимедийна система на Honda e обаче е много повече от това, което сме свикнали да виждаме в актуалното автомобилостроене. Екипът на Honda е работил изключително сериозно, за да може всеки, което е на борда на електромобила, да намери нещо интересно за себе си, независимо от възрастта. Най-добрият пример тук е специалното приложение "Аквариум", което превръща двата големи екрана в дигитален дом на множество риби, който може да бъде променян като оформление, а при желание от страна на заинтригуваните, може да се променят също така и броят и размерът на отделните риби. След докосване на екрана, във водата започва да попада храна и водните обитатели се скупчват около нея.

Усещането за домашна обстановка в Honda e е издигнато на невиждано до момента ниво чрез възприемането на няколко интересни решения от страна на екипа на Honda. Едно от тях интегрирането на HDMI вход, което дава възможност на потребителите да свържат гейминг конзола към екраните или устройство от типа Chromecast, Roku и други, което пък от своя страна, благодарение на интернет свързаността на колата, дава достъп буквално до милиони часове видео съдържание.

Тук е моментът да се каже, че всяко разсейващо водача съдържание от екраните спира да функционира в момента, в който колата потегли. За най-смелите, отчаяни и/или безотговорни на пътя, в Youtube се предлагат решения и за отключване на режим с непрекъснато възпроизвеждане.

Няма нищо съмнително, а по-скоро изненадващо, обаче в това, че Honda e е оборудвана с истински контакт (220v), чрез който, при необходимост, могат да бъдат захранвани вторични външни уреди и консуматори.

Honda e също така е оборудвана и със самообучаващ се гласов асистент, с помощта на който водачът и неговите спътници могат да получат информация по търсения за ресторанти, свободни паркинг локации и други.

Напредничавото мислене на екипа на Honda е получил възможност да се развихри и чрез разработката на специално приложение My Honda+ за мобилни телефони. Наред със стандартните функционалности по дистанционно отключване/заключване, локализиране и календар за начало и край на процеса по зареждането или климатизиране на купето, приложението може да бъде използвано и като дигитален ключ за достъп до колата. При желание от страна на собственика, той може да изпрати такъв и на няколко други човека.

Колкото и интересна и нетипична да е Honda e като дизайн и бордови технологии, толкова и приятно се чувства тя по време на нейното управление. Благодарение на конструкционното си и инженерно изпълнение със задно задвижване, предните колела се завъртат на осезаемо по-голям ъгъл от приетото за стандарт и това прави електромобила изненадващо маневрен и внасящ допълнително спокойствие при маневриране в ограничени пространства.

В зависимост от нивото на оборудване, Honda e може да бъде оборудвана с мощен 136 или 154 конски сили електрически мотор и литиево-йонна батерия с капацитет от 35.5 kWh, а автономността на електромобила е до 220 километра. От компанията анонсират, че при наличие на инсталация за бърз заряд- системата поддържа 100 kW (CCS2), презареждане до 80% е възможно за около 30 минути. Със задното си задвижване, електромобилът е в състояние да се ускори от 0 до 100 км/ч за около 8 секунди.

Основната идея на Honda e не е тя да бъде спортист или решение за по-дълги преходи, а да предложи всичко от най-доброто, от което потребителите се нуждаят от един електромобил, който да използват ежедневно в градска среда. Автономността на модела е повече от достатъчна, за да посрещне всяко нормално ежедневно пътуване, като за целта може да се разчита и на системата за регенериране на спирачната и инерционната енергия. Тя се активира с бутон от средната конзола, а чрез интегрирани зад волана пера може да се избира между няколко режима. При избор на най-консервативния, движението на Honda e може да се осъществява реално само с педала на "газта".