/КРОСС/ Електромобилността има дълга история назад във времето. Японският производител на автомобили Nissan сега ви позволява да разгледате архивите, показва по-старите си електрически модели, разказва какво са успели да направят навремето и се позовава на технологични етапи.

Малко след края на Втората световна война липсата на петролни запаси довежда до разработването на превозни средства с електрическо задвижване. Японското правителство насърчава компаниите в страната да разработват и произвеждат електрически автомобили. Tokyo Electric Cars Company е една от тях - предшественик на Prince Motor Co., Ltd, която се слива с Nissan през 1966 г.

В първите години след войната бивши инженери от военновъздушните сили разработват Tama, първата електрическа кола в Япония, за Tokyo Electric Cars. Късият 3,03 метра малък автомобил тип ван излиза на пазара през 1947 г. и има електрически мотор с мощност 3,3 кВт. Сменяемите оловно-киселинни батерии захранват двигателя и осигуряват пробег до 60 км. При официален тест на японско министерство Tama, който се използва основно като такси, дори измина 96 километра с едно зареждане на батерията.

Въпреки че продажбите на Tama са прекратени през 1950 г., Nissan продължава да следва темата и представя концептуално превозно средство, наречено 315X на автомобилното изложение в Токио през 1970 г. Футуристичното Mini в стил „балон“ също е с електрическо задвижване. В допълнение, спирачките му работят като динамо – една ранна форма на възстановяване на спирачната енергия.

През 1991 г. Nissan изненада всички с първото в света държавно представително превозно средство, което се задвижва локално от електрически мотор с почти нулеви емисии и шум. Откритият президентски електромобил редовно се е използвал на паради и бързо се превръща в един от най-популярните автомобили под наем, предоставяни от Nissan за официални събития.

През 1996 г. Nissan представя Prairie Joy EV, първата в света малка серия електрическа кола, задвижвана от литиево-йонни батерии. Тази нова технология за батерии обещава по-висока енергийна плътност с по-малко тегло и по-компактни размери в сравнение с конвенционалните никел-метал хидридни батерии.

Междувременно изследванията на марката продължават. От 2000 г. средноразмерен ван с иновативното задвижване се използва при екстремни условия от японски изследователски екип на Северния полюс в Ню-Алесунд, Норвегия, най-северното селище в света.

Nissan "Leaf" дебютира като първата електрическа кола за масовия пазар през 2010 г. Оттогава Nissan последователно развива своя пионер и до момента е продал над 240 000 бройки от модела само в Европа. Малко след премиерата му пресата писа за „Leaf“, че се чувства „като нормална кола, само че по-тиха“.

До края на 2023 г. три четвърти от превозните средства на марката, продавани в Европа, трябва да бъдат електрифицирани, а до началото на 2030 г. това ще бъде разширено, за да включва всички нови превозни средства на ключовите пазари на Япония, Китай, САЩ и Европа. В допълнение към изцяло електрическия транспортер Townstar, Ariya вече е на старт - изцяло електрическият кросовър купе скоро ще бъде на европейските пазари.