/КРОСС/ За първи път в света производител на автомобили призна, че H2 двигател с вътрешно горене не е превозно средство с нулеви емисии. Въпреки че има малко количество емисии, все пак ICE, изгарящ водород, не е ZEV.

- Концепцията Scenic Vision е първата в света концепция за задвижване Electric H2 с удължаване на пробега. Всъщност специалистите на Renault обединиха нормална електрическа кола с Li Io батерия с водородна горивна клетка. За да няма объркване, главният инженер на Renault за проекти H2 даде да се разбере, че в концепцията Scenic Vision не е включен водороден ICE двигател.

Миналата седмица членовете на журито на AUTOBEST участваха в ексклузивна кръгла маса с експертите, създали Renault Scenic Vision, първият концептуален електрически автомобил с водородна клетка и удължен пробег - Жил Видал – ръководител на Renault Design, Клеа Мартине – VP Sustainability Group Renault и Филип Превел – Gas & H2 главен инженер на Renault. Те предложиха вижданията си за разработката Scenic Vision, която е визия за бъдещия модел Scenic, но също и визия за мобилност в следващото десетилетие. Трите основни теми, обсъдени по време на кръглата маса, бяха фокусирани върху устойчивостта на концептуалния автомобил, неговия дизайн и задвижването.

През 1991 г. Renault представи на автомобилното изложение във Франкфурт първия Scenic Concept като „voiture a vivre“. Днес Scenic Vision Concept е пълен с иновативни технологии, новаторски дизайн и нисък въглероден отпечатък (75% по-нисък от Megane E-TECH!). Със Scenic Vision Concept Renault прави изявление – дизайнът на автомобила не е най-важната характеристика, а неговото послание. 90% от това, което Scenic Vision изглежда в момента, ще бъде производственият модел през 2024 г. Scenic Vision обхваща стратегическия ангажимент на Renault за устойчиво развитие по отношение на околната среда, сигурността и приобщаването.

70% от концептуалния автомобил е произведен от рециклирани материали и 95% от автомобила подлежи на рециклиране, включително батерията. В интериора 100% от материалите, които са в контакт с пътниците, се рециклират, например рециклирана пластмаса, рециклирани въглеродни влакна или рециклиран алуминий.

Друго екологично изявление на Scenic Vision е, че автомобилът ще се предлага само в черно и бяло: пигментите са един от най-големите замърсители. Черният цвят ще бъде получен от CO2 чрез процес на декарбонизация. В интериора, върху панелите – дифракция на светлина показва върху панелите някои от цветовете на дъгата.

Други интересни характеристики на Renault Scenic Vision са Safety Coach, който позволява намаляване на инцидентите със 70%, увеличената видимост с 24%, системата за пречистване на въздуха, която ще може да пречиства въздуха около автомобила, когато е включена, въздушните възглавници, които прегръща пътниците - като "пашкул" - или системата за разпознаване на лица, разположена в колоната B, която променя настройките на автомобила според водача, който стъпва в колата. Системата за пречистване на въздуха ще може да работи не само вътре в колата, но и извън нея, около самата кола.

Scenic Vision няма двигател с вътрешно горене. Задвижването се състои от електрически двигател с мощност 160 kW, захранван от класическа Li Io батерия и водородна горивна клетка от 16 кВтч. 40-кВтч батерия е проектирана да бъде два пъти по-лека и по-евтина от тази, произведена за еквивалентен електрически автомобил. По отношение на обхвата, експертите съобщиха пробег до 800 км с пълна EV батерия + пълен H2 резервоар (2,5 kg), и 5-минутно спиране за зареждане на резервоара с водород. 100% електрическият обхват не бе съобщен. Батерията съдържа рециклиран Li Ni Co, а горивната клетка H2 е 100% рециклирана платина.

С концепцията Scenic Vision Renault изпраща ясна декларация относно бъдещите технологии за мобилност – за дълги разстояния нашето EV не е най-доброто решение. Хибрид с горивна клетка H2 може да бъде по-добро решение за дълги пътувания. Електрическите автомобили с чиста батерия ще продължат да представляват най-доброто решение за градски автомобили.