/КРОСС/ Ако има едно нещо, което обичаме това са странните коли. Така че, представете си радостта, когато YouTube ви препоръча видеоклип със заглавие „Най-бързият кемпер, който никой не искаше: Rectrans Discoverer". Става дума за нещото наречено Rectrans Discoverer, което изглежда адски странно. И се оказва че е бързо?

Създателите му са Лари Шинода и Бънки Кнудсен. Шинода е бил автомобилен дизайнер, нарисувал няколко известни концептуални автомобила за GM, като Mako Shark и CERV I, както и Corvette C2 и C3, преди да се премести във Ford, където работи по Boss 302 Mustang. Това е доста сериозна автобиография за дизайнер на кемпер.

Кнудсен също не е случаен човек от улицата. Освен че е син на един от президентите на GM Уилям Кнудсен, той наема на работа и скандалния Джон ДеЛорен и е участвал в разработването на доста забележителни автомобили, включително оригиналните Pontiac Bonneville и Grand Prix, Chevrolet Corvair и Ford Mustang от 1971 г.

Съберете двама души с автобиографии като тяхната и знаете, че ще получите нещо интересно. Може да не очаквате от тях да проектират кемпер, но и това са направили, като ако има едно нещо, което определено можете да кажете за Rectrans Discoverer, то е, че е интересен.

Като се има предвид произходът на основателите, фактът, че е бил бърз, е може би най-малко изненадващото нещо, което ще научите за Rectrans Discoverer. Или поне е бил бърз по стандартите на времето. Те са използвали двигателя Chrysler 413 Big Block, който е развивал 260 конски сили, давайки на Discoverer време за ускораавне от 0 до 100 км/ч за около 11 секунди. За кемпер!

Междувременно, конкурентите му са се нуждаели между 18 и 30 секунди, за да направят същото, докато времето от 0 до 100 км/ч на Ford Maverick 302 е било около 12 секунди...

Всеки може да вгради голям двигател в голямо превозно средство, но Кнудсен и Шинода са отишли крачка напред и са използвали умален модел в аеродинамичен тунел, за да помогнат за разработването на формата. Твърди се, че това е първият път, когато някой е използвал аеродинамичен тунел за проектиране на кемпер. Така че, макар стилът определено да е странен, той позволява на Discoverer да постигне двойно по-нисък разход на гориво. Машината има само една врата отстрани, но не отпред, преден спойлер ниско разположен до земята, за да бъде още по-аеродинамична.

Докато Rectrans Discoverer трябваше да бъде най-добрият кемпер за каране, той все пак е трябвало да бъде моторизиран дом на колела и дизайнерите не са пестяли нужните за целта характеристики. Например, докато много кемпери съхраняват екскрементите ви в резервоар, който да изпразните по-късно, той има система за изхвърляне на отпадъци Thermasan, която използва топлината от изгорелите газове, за да изгаря отпадъците ви, преди да излязат през ауспуха. Това не е оригинално изобретение за Rectrans Discoverer, а всъщност е изобретение на Thetford Corporation и е бил предлаган в няколко други кемпера по това време.

Може би най-хубавото на Discoverer е, че всъщност е бил доста добър? Твърди се, че се е возел добре и е предлагал отлична видимост. Имал е място за шестима и всички удобства, които да очаквате в кемпер, като кухня, душ и дори двойна мивка. За съжаление, това не е достатъчно, за да се задържи дълго и след като е пуснат в продажба през 1971 г., производството приключи през 1974 г. Въпреки това са продадени около 3300 бройки, което наистина не е лошо, особено след като препоръчителната цена на дребно от 17 000 долара би била около 130 000 долара днес, след коригиране на инфлацията.

Източник: https://auto-press.net/