/КРОСС/ Puma е и ще остане в историята, като един от най-добрите автомобили на Ford. С компактни външни габарити, изненадващи като простор и функционалност интериор и товарни решения, пълен набор технологични решения и не на последно място отлично пътно поведение, Puma предлага всичко от което се нуждае един млад, но не само на възраст, а и като дух, потребител.

След като през миналата година станахме свидетели на пазарното лансиране на версията 2024 година Puma, през 2025-а, Ford стартира продажбите на дългоочакваната изцяло електрическа версия на модела- Puma Gen-E. Тук изненади няма- отличната база на "стандартната" версия на автомобила е надградена и 100% електрифицирана за едно още по-приятно пътно изживяване и обща удовлетвореност от решението за покупка. И е отлично завършващо попълнение в гамата леки 100% електрически автомобили на Ford в лицето на Explorer, Capri и Mustang Mach-E.

Puma и Puma Gen-E се различават не само по вида на задвижващата си система, но и като дизайн. Основните промени при изцяло електрическата версия на модела са свързани с цялостната трансформация на предната част на купето, където откриваме допълнително аеродинамично оптимизирана "муцуна" и допълнителни въздухозаборници в долната част. Други новости са също така аеродинамично оптимизираните джанти и задният спойлер с променен дизайн.

Промените по екстериора на Puma Gen-E очевидно работят, защото новата версия на Puma е един от най-ефективните електромобили, до които някога сме се докосвали. По време на тазгодишното издание на инициативата ECOBEST, резултатите от които ще станат известни след няколко дни, колата отчете консумация от под 9 kWh на 100 километра при употреба в градска среда, а в комбиниран режим на експлоатация, в това число и немалка част магистрално шофиране, показанието бе около 13 kWh.

Интегрираната на борда на Ford Puma Gen-E батерия е с капацитет от 43 kWh, която в комбинация с компактните размери, теглото на електромобила от малко над 1500 килограма и завидната ефективност на задвижващата система обещават отлична автономност. Според данните на компанията, електромобилът обещава свободен пробег от почти 380 километра в комбиниран режим на работа и до малко над 520 километра при употреба в градска среда. За последното сериозен фактор и режимът за управление One Pedal, който е наличен за избор във всеки един от четирите основни режима на работа на задвижващата система.

Когато все пак настъпи неизбежното и батерията на електромобила, който се произвежда във високотехнологичният комплекс Ford Otosan в Румъния, трябва да се презареди, то тук от Ford са предвидили възможност за бързо такова с капацитет от 100 kW, като в оптимални условия, акумулаторният модул може да поеме заряд от 10% до 80% за 23 минути.

По отношение на батерийните си технологии, по време на медийното представяне на Puma Gen-E, от Ford разкриха интересни подробности около своя инициатива, реализирана под формата на такси флотилия от 61 представителя на Mach-E, опериращи на територията на летище Схипхол в Амстердам. От фирмата на синия овал обявиха, че след изминати повече от 16 000 000 километра, те не са отчели никакви проблеми с интегрираните акумулаторни модули.

Горното е само поредното доказателство, не само за марката, но и за индустрията като цяло, което дава увереност на производителите да предлагат своите продукти с дългогодишни гаранционни условия, които при Ford са осем години или 160 000 километра.

Запазвайки основните габарити на основния модел, Puma Gen-E стъпва на пазара с предимство по отношение на товарната си вместимост. То идва в резултат на оформянето на багажно отделение под предния капак на автомобила, което предлага вместимост от 43 литра- отлично решение за транспортирането на заряден кабел, аптечка и други аксесоари.

Основното товарно отделение на електрическата Puma е с обем от 574 литра, като от тях 145 идват под формата на модулното подподово отделение GigaBox- еволюция на познатата от стандартната версия на модела MegaBox (80 литра). То предлага идеален отговор за транспортирането на мръсни предмети като гумени ботуши, инструменти или спортна екипировка и други. Благодарение на специалното си покритие и отводнителен отвор с тапа, същото може да бъде почистено и измито изключително лесно след отстраняването на мръсните товари. А може да бъде използвано и като хладилно отделение, след като бъде напълнено с лед.

Във вътрешността на Puma Gen-E откриваме ергономични седалки, спортно оформен волан с две спици и скосена долна част, нова двойка HD екрани, бордова система SYNC 4 с интуитивен и бърз интерфейс, възможност за безжично синхронизиране (Apple CarPlay и Android Auto) и зареждане на мобилен телефон, интегриран виртуален асистент Alexa и други. Интегрирането на новата задвижваща система и извеждането на "скоростния лост" като лостче на волана, е довела и до цялостна трансформация на средната конзола, която предлага допълнителна функционалност и решения за транспортирането на малки товари.

Puma Gen-E е налична в две нива на изпълнение- Gen-E и Gen-E Premium, и с три допълнителни пакета, като в зависимост от избора, който бъде направен, клиентите могат да разчитат на интелигентен адаптивен круз контрол с функция Stop & Go за автоматично следване на трафика в пътна среда, Dynamic Matrix диодни фарове със завиваща функция, видео-наблюдение около цялото превозно средство, паркинг асистент, предни седалки и волан с подгряване, и други.

Източник: https://auto-press.net/