/КРОСС/ Над 2 274 000 лева бонуси за "добре свършена работа са раздадени на шефовете в АПИ за миналата година, твърдят от "Института за пътна безопасност".

В писмо до медиите от пътната агенция нарекоха твърденията манипулативни и цитирайки законови текстове казват, че бонусите са изплатени по правилата.

В писмената позиция на АПИ се казва, че бонусите са за "служители в Централната администрация на Агенция "Пътна инфраструктура", Областните пътни управления, Института по пътища и мостове и Националното ТОЛ управление".

В тези структури работят над 2400 служители. БНТ обяви обаче, че разполага с документ, според който не 2400 души, а едва 174 началници в цялата страна са взели бонуси.

Данните за допълнителните пари идват на фона разговора за зле поддържаните пътища.

BTV поканиха темата на коментират шефът на АПИ - инж. Йордан Вълчев и регионалният министър Иван Иванов. Служителите в техните пресцентрове обаче отклониха поканата на телевизията.

От агенцията в класически стил са отговорили съвсем коректно, че това са едни манипулативно изнесени данни. Първо се говореше за 100 служители, сега станаха 174. Агенцията най-добре знае на колко служители е разпределила това, това допълнително материално стимулиране, което между другото е стандартна процедура за всички държавни учреждения. Това коментира в „Тази сутрин" инж. Георги Златев - бивш шеф на АПИ и представител на браншова камара "Пътища".

Това в летния сезон, когато няма никакви новини, да се вадят подобни така фрапантни информации - че видиш ли са раздадени огромни бонуси, наистина е несериозно от страна на тази организация. Но изнасянето на непроверени данни явно е в техния приоритет, заяви той.

Бонусните са нещо, което в администрацията по принцип се дават - обикновено се компенсират ниските заплати. Случаят обаче е много по-сериозен - бонуси се дават за добре свършена работа. И аз мисля, че трябва темата да бъде разнищена в тази посока, коментира бившият регионален министър арх. Иван Шишков. Какво значимо е направила АПИ и какво значимо е направило Министерството на регионалното развитие в последните две години, попита той.

Не знам да е одобрен нито един нов подробен устройствен план или нито един фронт за строителство на магистрали в България. Т.е. тези две години най-вероятно ще ни струват още по-голямо изоставане в развитието на инфраструктурата. Разбира се, не трябва да пропускаме и начина по който са поддържани пътищата. Пътят, на който стана трагедията със Сияна - като регионален министър бях възложил проекта за основен ремонт за този път. Е, къде е проектът и къде е основният ремонт, коментира арх. Шишиков, като изреди и друго проекти, които не са били реализирани.