/КРОСС/ Виждам промяна в поведението на шофьорите, особено в участъците, където се контролира скорост. Те са по-дисциплинирани. Ако можем да пренесем тази практика да стане изобщо практика в шофирането, това ще направи българските пътища по-безопасни. Това каза проф. Олег Асенов - директор на толуправлението  „Говори сега" по БНТ.

Това е само първата фаза от процеса, която обаче дава ефект. Виждаме 3 до 4 пъти намаляване броя на автомобилите, които се движат с по-висока от средната скорост, което влияе върху рисковия потенциал за тежки ПТП, заяви проф. Асенов.

От 3 февруари ще бъде въведена еднодневната винетка. Цената й е 4.09 евро. Целта й е да стимулира трансграничните пътувания с цел бизнес, обмен на търговски и други отношения. „Тя е изключително удобна, доказала е своята ефективност в други държави. Освен че имаме задължение по европейска директива, виждаме, че с приемането ни в Шенген има нужда такъв продукт да бъде предоставен. Тя е удобна, когато един път седмично например се правят такива пътувания. Когато са повече от две такива пътувания, по-изгодно е използването на едноседмична винетка", обясни проф. Асенов.

За миналата година 1 млрд. 32 млн. лева са събрани от пътни такси и винетки. „Рекордна сума. Тя се дължи на два фактора - имаме средногодишно 10-процентно увеличение на цените и повече от 6% увеличение от подобряване на контролната дейност. сумата е насочена към чуждестранния трафик. Усъвършенствахме и доразвихме системата в сферата на контрола на чуждестранния трафик. Там работим съвместно и с МВР, като сме създали т.нар. допълнителна функционалност и прилагаме това в зоните на ГКПП много ефективно", обясни началникът на толуправлението.

След 2030 г. всички автомобили в ЕС ще преминат към таксуване на база изминато разстояние. „Това е най-справедливият модел. Винетката е типична такса за ползване за време, която не ни ограничава в разстоянията, които изминаваме. Една-две години трябва да дадем възможност на хората да свикнат с този модел, включително да започне таксуване без да се събират средства, а само да се отчитат, за да може всеки един да направи анализ на разходите, които предстои да плати след въвеждането на този модел. Целта на този модел е частично да се разтовари трафикът от леките автомобили и пътникопотокът да се върне към публичния транспорт - влакове и все повече електрически автобуси. По този начин ще се разтовари и самият трафик от пътните артерии, което намалява и риска от ПТП, а до някаква степен и изхабяването на пътищата", поясни проф. Асенов.

БНТ, „Говори сега"