/КРОСС/ Dethleffs, която никога не се страхува да проучи потенциалните пътища за бъдещето на караваните, представи нова концепция на тазгодишното изложение CMT. Концептуалната каравана C.Fold е разработена специално за най-новите превозни средства, по-специално за електрически автомобили и по-малки автомобили. Тя се прибира ниско по време на шофиране, преди да се повдигне на място с натискане на бутон, за да удвои вътрешния си обем.

Караваната C.Fold е най-новата в серията концепции и прототипи на Dethleffs „Destination Future", която стартира преди близо десетилетие с концепцията E.Home със слънчева облицовка, която и днес изглежда футуристична. Dethleffs предложиха и устойчиво построения E.Home Eco миналото лято.

Вдъхновението за новия C.Fold дойде от клиентите на Dethleffs Моника и Питър Марчарт, ентусиасти на къмпингуването през целия си живот, които са прекарали десетилетия в пътувания по Европа с различни кемпери и каравани. Преди няколко години двойката премина на електрическо превозно средство, но установи, че тегленето на каравана намалява пробега наполовина. По-конкретно, те откриха, че колата им с пробег от 400 км може да измине само 200 км с едно зареждане с ремарке на теглича.

Семейство Марчарт представиха идеята за по-щадяща за електрически автомобили каравана на Dethleffs, несъмнено един от по-възприемчивите дългогодишни производители на каравани, благодарение на силния екологичен фокус на гореспоменатата програма Destination Future.

През 2018 г. програмата Destination Future доведе до дебюта на първата в света концепция за самоуправляваща се каравана, продуктова категория, която най-накрая влезе в производствения етап през 2025 г., макар и под съвсем различна марка. Но много преди Силициевата долина да прояви какъвто и да е интерес към караваните, Dethleffs експериментира със собствена самоуправляваща се къмпинг ремарке в E.Home Coco от 2018 г. Прототипът е тестван на 386-километрово теглене с електромобил през Алпите, като е отчетен успех.

С C.Fold, Dethleffs се връща към основите, елиминирайки тежките и скъпи батерии и задвижващи системи на електромобил, и вместо това се фокусира върху създаването на по-леко и по-елегантно ремарке, за да намали съпротивлението на теглещото превозно средство и да увеличи пробега. За да се намали теглото на ремаркето, се използва конструкция на каросерията от алуминий и пчелна пита Alucore и изолация, изработена от рециклирани пластмасови бутилки от PET. Резултатът е 549-сантиметрово ремарке за пътуване, което тежи 775 кг, достатъчно леко, за да бъде теглено от голямо разнообразие от електромобили и малки превозни средства с двигатели с вътрешно горене.

Алуминиево-композитната конструкция на каросерията на Dethleffs изобщо не е като на обичайната кутия за ремарке, разделяйки каросерията C.Fold на горна обвивка, която се сгъва върху долната част на каросерията, за да свали общата височина до 165 см по време на пътуване. Dethleffs намира удобна среда между телескопична обвивка с цяла каросерия, каквато сме виждали при кемпери като Lightship F1 и Kimberley Karavan, и клиновидна каросерия, по-подобна на твърда версия на Easy Caravanning TakeOff. В крайна сметка това е дълга, ремарке версия на твърд клиновиден кемпер като XPCamper V2 или Innovan.

Този механизъм, подобен на мида, държи C.Fold нисък и аеродинамичен по време на теглене, преди да предложи много място за живеене и почивка на къмпинга. Вместо електрически задвижващ механизъм във всеки преден ъгъл, Dethleffs са избрали централна система от кабелни макари, която повдига и спуска двата ъгъла от центъра.

Компактният C.Fold се паркира и съхранява удобно в домашен или обществен гараж, допълнен от каросерия с размери 1,9 м в най-широката си част. Ремаркето разполага и с независимо въздушно окачване, което позволява на водачите да го спуснат още повече, а горната обвивка покрива частично колелата за подобрен въздушен поток.

Като цяло, Dethleffs казва, че техният анализ на изчислителната флуидна динамика (CFD) предполага, че ремаркето може да добави до 100 км пробег в сравнение с традиционното ремарке, което означава, че 400-километров електрически автомобил би могъл да го тегли до 300 км преди да се нуждае от презареждане.

Горната част на каросерията на C.Fold се повдига в сгъваема форма с натискане на бутон или команда в придружаващото мобилно приложение, повдигайки се нагоре чрез задна панта, за да отвори интериора. След като е напълно сглобен, C.Fold предлага 1,9 м място за главата в предната част.

Прекрачвайки вратата, работата е опростена от факта, че че този караван е проектиран с мисъл за двма а не за цяло семейство. Така че е възможно да се скъси обикновената четириместна трансформируема трапезария в двуместна, спестявайки място на пода и тегло.

Вместо да се спуска плотът на масата се сгъва настрани до стената. Двете пейки също се сгъват настрани, а основите се сгъват чрез панели тип акордеон, което позволява предната част на ремаркето да съхранява товар по време на шофиране. Пространството е оразмерено и за превоз на два електрически планински велосипеда.

Назад от предната трапезария, C.Fold се отличава с традиционно оформление, което е стратегически компактно за по-добро използване на пространството. Dethleffs е трябвало да бъдат особено креативни с тоалетната, като са отделили лично пространство от останалата част от отворения план на пода, което се побира под спуснатия покрив. Разработено е отделение с половин височина, което служи като странична конзола, допълнено с плосък плот. Горната част се повдига до тавана, дърпайки обгръщаща платнена стена заедно с него, за да завърши възела включвайки суха тоалетна и мивка Clesana, но без душ.

Кухнята остава по-семпла и традиционна. Тя включва мивка под капак, хладилник, поставен във вратата за по-лесен достъп отвън, и работен плот. В нея се съхранява и преносим индукционен котлон, който може да се използва на работния плот на кухнята или отвън, захранван от бордова електрическа система с двойни литиеви батерии от 150 Ah, инвертор от 2000 W и 350 вата слънчева енергия на покрива.

Задната част на ремаркето е запълнена от фиксирано двойно легло с U-образна конструкция, която е разделена в най-предния край. Докато леглото се избутва до най-ниската точка вътре в ремаркето, къмпингуващите имат място да седят изправени, стига да са разположени с главите си в центъра на ремаркето. Задното легло предлага място за главата към центъра на ремаркето и по-ниска зона за краката.

Други забележителни характеристики включват отваряеми прозорци и щори, интегрирани в стените, за да се поддържа равна обвивка, която може да се плъзга върху долната част на каросерията, скрито амбиентно осветление, което осветява извивката на ремаркето, и покривен прозорец над леглото. Горните шкафове са със самонивелиращ се дизайн, за да се предотврати плъзгането или търкалянето на съдържанието, което позволява на кемперите да съхраняват зрави всичките си съдове и провизии, докато се шофира. 

Източник: auto-press.net