/КРОСС/ Въоръжените сили на САЩ продължиха да разширяват присъствието си по основните маршрути за доставки на енергия, като част от кампания, за която анализаторите предупреждават, че изглежда има за цел да позиционира активи за налагане на офшорна блокада срещу противници от Западния блок, по-специално Китай, пише военното издание Military Watch.

Подчертавайки това нововъзникващо предизвикателство за сигурността, руският външен министър Сергей Лавров предупреди: „Целта на САЩ - да доминират световната икономика - се реализира с помощта на сравнително голям брой принудителни мерки, които са несъвместими с лоялната конкуренция. За да постигне тази цел, ръководството на САЩ „иска да поеме контрола над всички маршрути за осигуряване на водещите страни в света и всички континенти с енергийни ресурси". Наблюдавайки операциите по-специално в Европа, той отбеляза: „На европейския континент те са насочили поглед към „Северен поток", който беше взривен преди три години, украинската газотранспортна система и „Турски поток"."

В допълнение към разширяващото се присъствие на американските сили по основните търговски пътища, САЩ разположиха сили за насилствено превземане на танкери и други граждански кораби в международни води, което представлява безпрецедентно предизвикателство за достъпа на държавите до морските територии. Руският външен министър посочи тази тенденция, заявявайки: „Води се „война" срещу танкери в открито море." На 7 януари сили на ВМС и бреговата охрана на САЩ се качиха на борда и превзеха петролния танкер Marinera в Атлантическия океан след преследване, продължило повече от 14 дни. През последния месец американските сили са били отговорни за превземането на два предишни кораба, превозващи венецуелски петрол за износ, включително превземането на танкера Centuries, собственост на базираната в Китай фирма VSatau Tijana Oil Trading, в края на декември, който не е бил включен в никакъв списък със санкции. Това съвпадна много с поканата на морската пехота на САЩ за мащабни тренировъчни учения за подобни операции по превземане на граждански кораби в международни води.

Все по-често се очаква други държави от Западния блок да последват примера им, като на 22 януари Франция разположи сили, за да реквизира руски танкер в международни води между Испания и Мароко. Съединените щати многократно са присвоявали цивилни товари от вражески държави като средство за оказване на натиск върху техните икономики, включително чрез атаки срещу ирански петролни танкери от края на 2010-те години, петролът от които е бил взет от ВМС на Съединените щати и впоследствие продаден без обезщетение на Иран. През 2019 г. ВМС конфискуваха севернокорейския товарен кораб Wise Honest, който беше продаден, а средствата бяха присвоени без обезщетение на севернокорейската държава, която е собственик на кораба. През 2020 г. Военноморският институт на САЩ предложи наемането на наемници-частници, които да атакуват китайските цивилни кораби по подобен начин, като опция за ескалиране на натиска.

Нарастващата заплаха за международното корабоплаване беше допълнително подчертана през ноември 2025 г., когато американските специални части се качиха на товарен кораб в международните води в Индийския океан, обезопасявайки, премахвайки и унищожавайки цивилни стоки, превозвани от Китай за Иран. Въпреки че официални лица потвърдиха, че товарът е имал както военна, така и гражданска употреба, широко разпространената характеристика на стоки с двойна употреба означава, че те обхващат много широк спектър от цивилни промишлени продукти. Тази операция беше широко разглеждана от международния законен износ като извършена изцяло извън рамките на международното право и създаде прецедент за унищожаването на китайския промишлен износ от западните сили в международни води в голяма част от света. Способността да се използва контролът на силите на Западния блок върху морските контролни точки по целия свят беше подчертана, откакто САЩ инициираха инициативата „Обърни се към Азия" в началото на 2010-те години като ключов фактор за офшорни блокадни операции за използване на сила за изолиране на китайската икономика от търговията и вноса на енергия.