/КРОСС/ Железницата ще се превърне в комфортен транспорт едва когато транспортната реформа бъде доведена докрай. Това каза министърът на транспорта в оставка Гроздан Караджов в предаването „Събуди се" по Нова телевизия.

От април тази година започва въвеждането на новия подвижен състав на БДЖ.

„До края на лятото ще имаме 34 нови влака, които ще тръгнат по основните дестинации в страната. Останалите ще пристигнат до юни 2027 г. - така е по договор. През следващата година ще влязат в сила и новите договори за обществено обслужване с частния превозвач. Всичко това ще даде нов тласък за подобряване на качеството на услугата, защото ще се промени и финансирането", каза Караджов.

Той подчерта, че ключовият фактор за това влаковете да пристигат навреме е завършването на започнатите над 40 ремонта на участъци от железопътната мрежа. Очаква се това да стане до 2029 г. Караджов е убеден, че за да се движат влаковете бързо, линиите, по които се движат, трябва да позволяват високи скорости.

„Пътната карта за развитие на българската железница включва облекчаване на състоянието на БДЖ откъм подвижен състав от април до края на тази година, след това през 2027 г. - стабилизиране на финансовото състояние на железопътните превозвачи, а когато завършат ремонтите през 2029 г., всички ще имаме железопътен транспорт, който ще предпочитаме", заяви Караджов.

Железниците страдат от хроничното недофинансиране. Преди да започне реформата, субсидията за БДЖ е била между 5 и 6 евро на влак-километър.

„Това е крайно недостатъчно. За сравнение, в Австрия дават на техния държавен превозвач 16,7 евро. Тази близо три пъти по-висока субсидия означава, че у нас не се дофинансират модернизацията, комфортът и безопасността на БДЖ", обясни Караджов.

Субсидията за железопътния транспорт в България през тази година ще се увеличи до 8,99 евро на километър. Това представлява ръст от около 50% и според него ще даде възможност както за оцеляването на БДЖ, така и за инвестиции в модернизация.

„Въпросът с управлението на парите също е много важен. Но за да управляваш добре една услуга, трябва да имаш финансов ресурс. Реформа без финансиране не може да се случи. Парите се управляват от хора и те трябва да бъдат държани под отговорност. За тази една година, през която съм бил министър, съм отговорен за всичко, което се прави в БДЖ, и мога да гарантирам, че нито една стотинка не е отклонена неправомерно", категоричен бе Караджов.

Той определи критиките на бившия президент Румен Радев, че една четвърт от държавната железница и служителите ѝ били „харизани" на частна компания, като популизъм. Целият подвижен състав на БДЖ остава собственост на държавата и само министърът може да се разпорежда с него, обясни Караджов.

„Когато се правят тежки промени, процъфтява популизмът. Никой нищо не "харизва". С тези състави ще се обслужват определени железопътни линии с цел постепенно да се появи реална конкуренция на търговски принцип, както е в съседни държави и в Европа като цяло", подчерта министърът.

Караджов коментира и критиките, че частната компания, която ще управлява превозите в Северния и Южния регион, има опит основно в автобусните превози, но не и в железниците. Лицензът на компанията за извършване на дейност в железопътната мрежа е бил подготвен година преди той да стане министър. „Аз го заварих готов на бюрото си и нямах основания да го откажа. След като компанията е лицензирана, това означава, че е минала през всички проверки на железопътната администрация - не по мое време", обясни той.

По думите му фирмата е била единственият лицензиран кандидат сред общо 66 компании в цяла Европа. Според Караджов никой друг не е проявил интерес към поръчката, защото българският пазар е малък, а печалбите от железопътните услуги са символични.

Министърът увери още, че реформата няма да доведе до поскъпване на билетите. Превозвачите могат да поискат промяна на цените само веднъж на три месеца, но крайната дума е на транспортния министър.  

„Моят съвет към наследника ми е: докато не стане по-наситено пътуването с железница, да не се пипат рязко цените, за да може върху развитата след това железопътна услуга да се търси повишаване на цените, съобразено със стандарта на живот на хората", заключи Караджов.

Министър Караджов даде висока оценка на „Български пощи" за справянето им с процеса по обмяна на валута. До момента през пощенските клонове са преминали над 186 милиона лева, а обслужените граждани са над 133 000. „Пощите се оказаха войници. Справиха се без нито един сериозен проблем в общо 2300 станции", посочи Караджов.

Гроздан Караджов сподели, че очаква оценката за работата му да бъде поставена от хората. Той подчерта, че заложените промени ще направят професията на железничаря по-привлекателна и ще доведат до 25% увеличение на заплатите в сектора.