/КРОСС/ Виенската компания за обществен транспорт "Виенски линии" (Wiener Linien) ще инвестира по два милиона евро годишно до 2030 г. в мерки за ускоряване на обществения транспорт. Независимо дали става въпрос за незаконно паркирани автомобили, превозни средства, които завиват надясно пред трамвай, или автобуси, които не могат да тръгнат от спирката си или трябва да стоят в задръстване зад редица автомобили, общественият транспорт във Виена все още е сравнително бавен и е подложен на задръствания. Въпреки многобройните вече приложени мерки в австрийската столица...

В средата на февруари тази година община Виена и "Виенски линии" поставиха начало на нова офанзива за ускоряване на автобусите и трамваите. Като част от мащабна програма, наречена "По-голяма скорост за автобуси и трамваи", в австрийската столица започна анализ на 29 трамвайни и 135 автобусни линии, търсят се възможности за ускоряване на движението и се прилагат подходящи мерки. Целта е автобусите и трамваите в бъдеще, когато е възможно, да спират само на спирки.

За да се премести общественият транспорт в "бързата лента", се планира годишна инвестиция от два милиона евро за различни мерки. Светофарите например ще бъдат коригирани в полза на превозните средства на градския транспорт. Също така, лентите, където често се паркира незаконно, ще бъдат заменени с по-широки тротоари и зелени площи. Лентите за завиване или движение на автомобили, разположени по релсите, ще бъдат премахнати, така че трамваите да имат свои собствени ленти и да могат да се движат по-бързо.

Освен че спестяват време на пътниците, мерките имат и финансов ефект, като увеличението на средната скорост само с 1 км/ч означава, че е необходимо едно превозно средство по-малко за същото ниво на обслужване.

Годишната инвестиция ще се е изплатила още през 2032 г., защото мерките ще направят не само пътуването с обществен транспорт по-бързо и по-надеждно, но и ще доведат до икономии на разходи. Увеличаването на средната скорост на пътуване по дълъг маршрут само с един километър в час означава, че за същата услуга на обществения транспорт ще е необходим един автобус или един трамвай по-малко.