/КРОСС/ Заради конфликта в Близкия изток е възможно покачване на цените на самолетните билети. От началото на войната с Иран авиационното гориво е поскъпнало два пъти.

Почти двойно е поскъпването на авиационното гориво за няколко месеца, а ефектът вече започва да се усеща, не само от авиокомпаниите, но и от пътниците.

За Надежда Толева това не е просто статистика. Тя купува билети за Азия още миналата година.

„По маршрут Истанбул-Маскад-Банкок. Като промоцията беше за 350 евро на човек двупосочен билет - тогава беше 700 лева", разказва тя.

Заради войната семейството решава да промени датата на полета. Следва допълнителна такса.

„И това, което успяхме да направим, е просто да пререзервираме полетите за ноември тази година. Като се надяваме, че ситуацията дотогава ще се промени и ще се оправи. Това, което успяхме да направим, е да заплатим разликата в новата цена. И доплащането общо ни излезе за 550 евро двупосочен. Дадохме 250 евро на човек допълнително за възрастен и 280 евро за дете", разказва Надежда Толева.

Същият полет вече е двойно по-скъп. Причината - по-високите цени на самолетното гориво.

„Криза има, и то сериозна в целия свят, не само в България, а в цяла Европа. Цените станаха двойни и започваме да имаме недостиг на гориво", коментира Тодор Иванджиков, авиационен експерт.

Според Тодор Иванджиков в най-добра позиция са големите авиокомпании.

„Някои компании, особено чартърите, вдигат тази цена. На дългите полети също виждам повишение на цените. Говорят, че някои компании задържат, до 5-10% вдигат само за да продължат да летят. Настава една криза при нас, която не е само горива, в която големите компании наистина са по-гъвкави, а малките компании наистина могат да фалират", обяснява експертът.

Големите авиопревозвачи осигуряват повече от половината си гориво на по-добра цена. Такъв е примерът с най-голямата немска авиокомпания.

„Осигурили сме около 80% от нуждите си от керосин за 2026 г. и около 40% за 2027 г. И това на ценовите нива на суровия петрол отпреди кризата. С това ниво на хеджиране ние сме в по-добра позиция от повечето конкуренти", посочват оттам.

В краткосрочен план анулирани полети не се очакват. При отменен полет пътниците имат право на компенсация само при конкретни обстоятелства.

„Като реално, ако в случай, че те ги отменят около две седмици преди самия полет, т.е. по-малко две седмици преди полета, пътниците имат право на обезщетение. Но в случай, че полетът им е след месец и той бива отменен в момента, те нямат право на обезщетение от авиокомпаниите", коментира Цветелина Боцева, адвокат по авиационно право.

Отменени полети няма, но се говори за оптимизиране на маршрути.

„В момента системата работи и няма нужда от анулация на полети. От търговска гледна точка, оптимизация на маршрути, на съкращение на полети, масово поне - не се очаква", казва пилотът Марио Бакалов.

„Тук говорим за нашите полети, които ползваме, ще намалеят. Може би към Гърция - островите, ще има съкращения, ще изберат кои линии да намалят, за да може по-печелившите да стоят на пазара", посочва авиационен експерт.

Цената на керосина на световните пазари се е повишила двойно. От 900 долара на барел до почти 2000 долара на барел сега.

На фона на високите цени и Европа вече търси решения.

„Най-засегнати са нискотарифните авиокомпании, при тях цената на горивото се пренася в цената на билетите. Около 90% е нашата зависимост в Европа от вноса на керосин или суров петрол, от който да произвеждаме керосин. Има две решения според мен, които трябва да направим. Едното, от които е да премахнем зелените ограничения, които към момента важат, за да може цената да падне малко надолу", смята Андрей Новаков.

У нас недостиг на гориво не се очаква.

"Към момента летище "Васил Левски"-София няма недостиг на авиационно гориво. Доставките са стабилни и сигурни, основно благодарение на рафинерията в Бургас. Освен това, летището в София работи с повече от един доставчик на авиационно гориво. Тези доставчици произвеждат авиационно гориво в собствените си рафинерии в Европа и са предоставили категорични уверения, че доставките за летището са гарантирани", коментират в позиция от „СОФ Кънект".

Засега цените не притесняват пътниците.

„Не се притеснявам за самолетните билети. Видях какви са последствията, но моята работа така или иначе, ще плати пътуването", казва Анна.

„Към момента не го забелязвам, но все още е рано. Поне още един месец и вече ще се усети. За догодина цените, които съм гледала са с 300-400 евро по-високи за далечните дестинации", посочва Лидия.

В тази ситуация и пилотите могат да спестят гориво.

„За нас пилотите означава, че трябва да започнем да караме по-икономично и и по-екологично. Това е както с вашата кола - може да карате със 120, може да карате и с 200, колкото по-бавно карате, толкова по-икономично. Това означава, че ние спестяваме около 20-30% от горивото", коментира Марио Бакалов, пилот.

С по-скъпо гориво - авиокомпаниите стават по-внимателни, а пътници вероятно ще плащат повече.

Ефектът от високите цени на керосина ще се отрази в билетите по-късно.

бТВ, „Тази неделя"