/КРОСС/ 2026 година определено ще бъде шокова за авиоиндустрията. Това прогнозира авиопилотът Йордан Колев в предаването „Денят започва с Георги Любенов" по БНТ.

Вчера фалит обяви първата голяма американска компания „Spirit Airlines". „Тя е в сектора на нискотарифните превозвачи. Проблемът основно е с авиационното горива. Групата на „Lufthansa" са анулирали 20 000 полета за летния сезон. Групата „Air France-KLM" се чудят откъде да намерят 1,3 млрд., които са за допълнителните разходи за горивото. „Turkish Airlines" са закрили 18 дестинации, което най-големият брой закрити дестинации в историята на авиокомпанията. Така че ще има шок", смята Колев.

До 35% от оперативните разходи на всяка авиокомпания е за горивото.

„Един познат миналата седмица пътува от Америка до Европа с прехвърляне. И само т.нар. такса „гориво", която някои компании крият в общата цена, а други я добавят впоследствие към цената на билета, която е обявена, е била 536 долара, което е около 32% от общата цена на билета. Това важи най-вече за билетите, които са с някаква отстъпка, защото отстъпката се прави върху цената, себестойността на билета, а върху тази такса гориво, с която авиокомпаниите се опитват да покриват допълнителните разходи, в не се начислява отстъпка. Тази такса беше въведена в 2008 година, когато беше първата голяма криза за петрол", обясни авиопилотът.

Енергийният експерт Боян Рашев обясни, че кризата с недостиг на керосин започна първо в Азия. „Там почти всичко идва от Персийския залив, от Саудитска Арабия, от Кувейт."

В момента имаме неслучващ се добив на суров нефт около 14 млн. барела на ден - 14% от добива, и това е при положение че глобалният пазар е стотина милиона барела на ден на ежедневна база, подчерта той. „Това се натрупва, натрупва се една голяма дупка в доставките. Тук обаче е нещо много важно - 40% от авиационното горило в света идваше от Залива преди това, което се случи. Това не е суров нефт, това е вече рафинирано горивото. 40% е гигантска дупка, която не може да се запълни реално. Всеки ден, в който тази дупка продължава да се случва, ние се доближаваме до неща, за които допреди малко говорихме. Това е само началото обаче. Началото е да се намалят само някакви полети, които така или иначе компаниите не гонят особено големи печалби и даже ще го използват като претекст, за да махнат доста полети, които не носят печалба. Виждаме вече цената. Дори съвсем не сме видели това, което може да стане, ако блокадата на Ормузкия проток продължава."

БНТ, „Денят започва с Георги Любенов"