/КРОСС/ Очаква се днес да се гледа мярката на шофьора на автобуса, който се удари в камион на магистрала „Хемус" във вторник рано сутринта.

Вчера беше повдигнато обвинение на 59-годишния водач. Според прокуратурата той е нарушил правилата за движение и по непредпазливост е причинил смъртта на един човек, както и телесни повреди на още 16 души.

Състоянието на тримата пострадали пътници, настанени в столичната болница "Света Анна" остава тежко, а търсенето на причините за удара продължава.

От МВР съобщиха, че и двамата водачи са с десетки нарушения, а пробата за дрога на шофьора на камиона показа положителен резултат. Чака се резултатът от кръвната му проба.

След катастрофата на автомагистрала „Хемус" експерти изтъкнаха тезата, че ако всички пътници в автобуса са били с колани, рискът от жертви при подобен инцидент драстично намалява.

Изискването за колани в автобусите е задължително от 2019 година, но спазва ли се днес? Проверка направи Мария Георгиева.

Екипът на БТВ се среща с Тошко Йорданов в автобуса за Симеоновград - няма нищо общо с политика със същото име. Казва, че никога не е слагал колан в обществения транспорт.

„Не слагам колан, защото имам доверие, шофьорите са много добри", казва мъжът.

В същия автобус, дори и да искат да сложат колан, пътниците не могат, защото такава екстра липсва. Това, че в някои автобуси няма колани, признават и други пътници.

Жена казва, че се е случвало, когато пътува от Хасково до София, в автобуса да няма колани.

Проверка на bTV показва, че в автобус за София всички пътници още с влизането поставят коланите си.

„Това е условен рефлекс от шофирането - вляза ли в превозно средство, веднага автоматично си заключвам колана", казва пътник в него.

В съседния автобус, който потегля за Варна, се налага стюардът да напомни.

„Бил съм в Германия. Там законите са еднакво валидни и за овчарина, и за народния представител", казва възрастен мъж.

Според него коланът спасява човешки живот? „Нямаше да го измислят, ако не помагаше", смята Мюмюн.

„Навиците са много важни за една нация. Трябва да се създават още от деца. Трябва да ни учат колко е важно това. Човешкият живот е един", коментира друг пътник.

Според Красен Ангелов, собственик на транспортна фирма, коланите са последният проблем в бранша.

„Като се обърнете и видите на автогарата какви микробуси и автобуси спират, дали има колан или няма, няма никакво значение. Има автобуси и микробуси, които са пред разпадане. Има автобуси от 1982, 1983, 1984 година, които функционират и в момента", посочва той.

Според превозвача държавата спешно трябва да се заеме с незаконните превози, където няма никакъв контрол и рискът от произшествия е голям.

БТВ потърсиха институциите, за да видят има ли контрол върху поставянето на колани в превозните средства и конкретно в автобусите.

От Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация" уточниха за bTV, че всички междуградски автобуси са със задължителни колани.

Само от началото на годината са проверени 1028 превозни средства, като при тях не са установени дефекти в коланите. Установени са 17 други нередности и са издадени 17 акта за технически неизправности.

От МВР също изпратиха официална статистика до bTV. В нея се посочва, че за последните три години на шофьори без колан са издадени 17 000 акта и над 38 000 фиша. По отношение на пътниците са издадени 15 000 акта и над 170 000 фиша. Това обаче е статистика за проверки във всички превозни средства, не само в автобусите.