/КРОСС/ През далечната 2005 година в Шоуто на Слави "великият мислител и стратег" на Прехода Ахмед  Доган формулира смисъла и философията му - Партиите и техните лидери да си създават и отглеждат бизнеси, обръчи от фирми, през които да минава целият обществен ресурс, всички обществени поръчки, а назначените "бизнесмени" да пълнят партийните каси и личните сметки на политиците. А за всички икономически субекти, извън "обръчите" - само трохи от държавната трапеза, тях "вълците ги яли", да се оправя кой както може...

В пълния си обем и "блясък" т.н. "ОЛИГАРХИЧЕН МОДЕЛ" разцъфна през последните 15 - 20 години, при двувластието Бойко Борисов - Делян Пеевски .

Но всъщност черешката на тортата постави самият Бойко като назначи бившите охранители от Лом Васил Ценков Василев и Дарио Тихомиров Стоев да "изграждат" критичната инфраструктура в България. /вж."ЕТО КАК КРАДЕ ПРЕМИЕРЪТ : Бойко даде обществени поръчки за 800 млн. лв. на свои гардове"/.  Дори единият от тях, Васил Василев, е бил в екипа на НСО, който охранява Борисов по време на първия му мандат. Напълно необяснимо , с много въпросителни , е внезапното "преназначаване" на въпросния охранител от НСО за "съсобственик" на ИНФРАСТРУКТУРНО СТРОИТЕЛСТВО  АД.

Фирмата е създадена през 2007 г. специално за усвояване на европари от жп обекти "по втория начин". Съдружник на Василев в ИНФРАСТРУКТУРНО СТРОИТЕЛСТВО е Дарио Стоев. Преди това двамата здравеняци са съдружници и във фирмите ДВ Строй и ДВ имоти, също създадени за печелене на обществени поръчки. През 2019 г. гардовете "печелят" поръчка за "реконструкция на софийската гара Подуене" - абсурдното и дори смешно в случая е, че малката, без почти никакъв опит в строителството, фирма на гардовете взема за подизпълнител най-голямата строителна бг. фирма Главболгарстрой.

През 2019 г. ИНФРАСТРУКТУРНО СТРОИТЕЛСТВО  АД  печели огромна част от обявените жп поръчки на Националната компания железопътна инфраструктура  - НКЖИ за стотици милиони. Само за "модернизация" на 37 км. жп от Оризово до Михайлово в края на 2019 г. охранителите прибират 260 млн.лв., а строителните дейности се забавят повече от година. Междувременно, в началото на 2020 г., Васил Василев и Дарио Стоев напускат АД -то и са заменени от други двама, вероятно поредните "бушони", уточнява Медиапул.  Седалището на фирмата остава на стария си адрес : София 1700 бул. Симеоновско шосе 85, буква 3, вх. Б, според ПАПАГАЛ . БГ. /сградата е собственост на Васил Василев/

На горния адрес са регистрирани още десетки фирми с персонал от по 2 -4 човека  - ЖЕЛЕЗОПЪТНО СТРОИТЕЛСТВО ЕООД , ВАСИЛЕВ ТРЕЙД ГРУП ЕООД, Бул Техно Трейд ООД, ЕС ВИ ДИ ГРУП АД, ДВ СТРОЙ КОНСУЛТ ЕООД, ЕВО ТРАНС ИНТЕРКАР ООД, СТРОЙ ИНВЕСТ ИМОТИ ЕООД, СОФ АУТО ТРАНС ЕООД, СТРОЙ РЕНТ БИЛД ЕООД, СТРОЙКЕРАМИКА ООД, ЕВОЛЮШЪН ИНВЕСТМЪНТС ООД ...Свят да ти се завие.

     Очевидно става дума за мащабна схема за "усвояване", меко казано, на стотици милиони от ЕВРОФОНДОВЕq от държавата и от общините. ЕВРОПРОКУРАТУРАТА вече започна разследване за вероятна злоупотреба с евросредства /вж. "Лаура Кьовеши разследва фирма, близка до Бойко Борисов"/

*Железопътната инфраструктура е призната за гръбнак на икономиката и стратегически елемент на националната сигурност. Нейното изграждане, поддръжка и модернизация е високотехнологичен процес,изискващ огромен опит,специални познания и експертиза. Недопустимо,дори престъпно е да се злоупотребява със сигурността и качеството при железопътното строителство  и с неговото финансиране-  на вниманието на ДАНС,НАП и българската Прокуратура.

Източник/Автор : narodnasila.bg/Детелина Смилянова