/КРОСС/ До 3-4 години ще бъдат завършени участъците от АМ "Хемус" до Велико Търново. Това каза в ефира на БНТ председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура" (АПИ) инж. Александър Тодоров.

"За мен е важно да довършим тази магистрала, за да може да се пътува спокойно. Специално участъците, които са до Велико Търново, лот 4, 5 и 6 от пътя Плевен - Ловеч, и тези двата, 2-ри и 3-ти лот, които са до пътя Плевен - Ловеч, в рамките на 3 - 4 години би трябвало да ги завършим, за да може наистина трафикът в Северна България да бъде облекчен."

Той коментира състоянието на пътната мрежа, натрупаните проблеми в сектора и плановете за завършване на ключови инфраструктурни проекти.

Още в началото на разговора той заяви, че основната му цел е ускоряване на работата по обектите и подобряване на състоянието на пътищата.

„С амбицията да придвижим напред и бързо, качествено всичките пътни обекти, които са в полза на обществото и гражданите. И най-вече да заличим петното върху институцията, тъй като имаме доста отговорности и най-вече зависят човешки животи, за да се погрижим за хората."

Попитан дали предстоящият одит на Сметната палата ще задълбочи критиките към агенцията, той посочи, че институцията ще съдейства на проверяващите органи.

„Не мога да кажа, нека да видим какво ще излезе от проверката. Ние съдействаме с всичко, което трябва да бъде подадено като информация, за да могат колегите да си свършат работата и да излязат резултатите безпристрастно оценени."

На въпрос откъде идват натрупаните критики към АПИ, Тодоров посочи комплекс от фактори - дългогодишни проблеми, инфраструктурно изоставане и недостиг на средства.

„През годините натрупването на негативно обществено мнение, проблемите по пътната инфраструктура. Общо взето в европейски, в световен мащаб, недофинансирането на тази инфраструктура и най-вече поддържането води до занижаване на експлоатационните показатели."

По думите му част от причините са и свързани със състоянието на мрежата.

„В частност и в България недофинансиране е много години назад пътната инфраструктура и в частност поддържането. Реално това са около 20 000 км пътна мрежа, около 4000 пътни съоръжения, които масовото строителство и изграждане на тези пътища и съоръжения е 70-80-те години на миналия век. Реално са естествено амортизирани."