/КРОСС/ Сред многото усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS), които съвременните автомобили имат, е така наречената система за разпознаване на пътни знаци, която някои автомобилни производители съкращават като TSR. По същество тя чете многото пътни знаци и предава тази информация на водача чрез арматурното табло, инфотейнмънта или дори head-up дисплея, ако автомобилът е оборудван с такъв. Камера, монтирана на предното стъкло, обикновено намираща се близо до или зад вътрешното огледало за обратно виждане, сканира пътя напред. След като се появи пътен знак, софтуер, способен да разпознава форми и символи, обработва информацията и показва графика на екрана, уведомявайки водача за конкретния пътен знак.

Докато TSR системите в пакета за безопасност I-Activsense на Mazda и тези, предлагани от Honda, Toyota и много други марки автомобили, четат повечето видове пътни знаци, софтуерът TSR в гамата на GM, включително Cadillac, Buick и Chevrolet, е специално споменат като откриващ само знаци за ограничение на скоростта. Също така си струва да се отбележи, че системата за разпознаване на пътни знаци на GM разчита на навигационната система, за да разпознава поставените знаци за ограничение на скоростта, което е различно от подхода, базиран на камера, който повечето други автомобилни производители използват.

Друга функция, принадлежаща към пакета ADAS на GM - Speed ​​Limit Assist - използва информация както от предната камера, така и от навигационния софтуер, за да открива знаци за ограничение на скоростта. Maserati използва подобен подход на Speed ​​Limit Assist на GM, както и някои модели на Nissan в съответните си системи за разпознаване на пътни знаци.

Според Mazda, системата TSR може да не функционира правилно, ако метеорологичните условия са лоши. Например, силен дъжд и сняг могат да замъглят камерата, както и мръсно или замъглено предно стъкло, което пречи на системата да работи по предназначение. Също така, отблясъците от слънчева светлина или насрещно движение могат да заслепят системата от камери, особено ако приближаващото превозно средство има мощни дълги светлини. Дори нещо толкова невзрачно като влизането и излизането от тунел може да обърка насочената напред камера. Mazda също така казва, че товаренето на задните седалки или багажника с тежък багаж може да повлияе на работата на TSR, тъй като автомобилът се навежда повече назад, повдигайки носа си по-високо.

Дори и да няма сняг или силен дъжд, причиняващ лоша видимост, камерата все пак може да пропусне пътен знак, ако самият знак е огънат, деформиран или скрит от дърво. Пътни знаци, които са монтирани твърде високо или ниско, може да не бъдат засечени, както и знаци, които са избледнели, обезцветени или покрити с кал или сняг. Тъй като тези проблеми са до голяма степен визуални, разчитането както на камерата, така и на навигацията може да се окаже по-ефективно в такива ситуации, което е точно начинът, по който Maserati казва, че е проектирана да работи тяхната TSR система.

Въпреки това, автомобилните производители наблягат на това да не разчитат изцяло на системата. Смятаме, че марките не е нужно да се тревожат твърде много за това, като се има предвид, че много хора не са точно фенове на ADAS системите. Във всеки случай, TSR има предимства - поне ще ви уведоми, ако превишавате скоростта. Глобата за движение с превишена скорост в зона с ограничение може би би могла да се избегне, ако имаше TSR. Но разбира се, колко добре работи тя зависи от доста фактори.

*Източник: auto-press.net