/КРОСС/ Министерството на транспорта и съобщенията (МТС) и Министерството на вътрешните работи (МВР) представиха цялостна национална реформа за управление на трафика и пътната безопасност. В основата й е изграждането на Единна национална система за контрол на пътя, съставена от четири взаимосвързани технологични етапа: тол терминали, сензорна мрежа за наблюдение в реално време, централно „Дигитално ядро" и Национален оперативен център.

В рамките на реформата към МТС се изгражда и високотехнологична Изпълнителна агенция „Автомобилен транспортен оператор" (ИААТО). Тя поема администрирането на тол системата, поддръжката на интелигентните транспортни системи (ИТС) и информационната Big Data платформа на „Дигиталното ядро". Новата структура няма да има правомощия да извършва проверки на пътя, да спира автомобили или да налага глоби, а ще функционира като централен дигитален хъб. Централизираният софтуер ще съпоставя за части от секундата постъпващите данни с над 5 държавни регистъра (МВР, ИААА, ТОЛ система, Агенция „Митници" и Гражданска отговорност). При автоматично засичане на нарушение ще се генерира неизтриваем Електронен доказателствен запис (ЕДЗ) и таргетирана аларма ще изпраща директно към мобилните устройства (таблети) на пътните патрули на МВР за незабавна реакция на терен.

„Тръгваме амбициозно с план за премахване на разпокъсаните отговорности и превръщането на МТС в дигитален информационен хъб. Създаването на новата агенция ИААТО не е раздуване на чиновническия апарат, а дълбока кадрова и организационна оптимизация. Целта ни е да спрем случайните проверки и да управляваме трафика и риска чрез високи технологии, а не с палки на пътя", заяви министър Георги Пеев.

За да бъде изпълнен плана първоначалният правен анализ показва, че е необходимо да бъдат променени 8 закона и над 10 поднормативни актове. 

„Пълната автоматизация на процесите осигурява 28% нетна редукция на числеността на Национално тол управление (НТУ) чрез съкращаване на 171 щатни бройки от нискоквалифициран и административен персонал. Реформата ще сложи край на институционалната разпокъсаност и дублиращите се спирания на пътя", допълни министър Георги Пеев.

Функциите на институциите ще се разпределят по следния начин:

• МВР (Пътна полиция) се утвърждава като единственият физически контролен орган на пътя, който извършва проверки въз основа на автоматизираните сигнали и аларми от „Дигиталното ядро".

• Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация" (ИААА) напълно преустановява проверките на пътя и фокусира капацитета си върху лицензирането, провеждането на изпити и контрола в самите предприятия, автогари и пунктове за Годишни технически прегледи (ГТП).

• Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата" (ДАБДП) се трансформира в единна точка за управление и мултифакторен анализ на риска.

• АПИ и МРРБ запазват ролята си на стопани на пътната инфраструктура, като събраните приходи от винетки и тол такси ще продължат както и до сега да постъпват в Централния бюджет и след това да се разпределят към АПИ за ремонт и поддръжка на пътищата.

Министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев заяви, че обединяването на целия теренен контрол в МВР и подсилването с 400 щатни бройки ще доведе до многократно по-висока ефективност. Чрез камерите и алармите на Дигиталното ядро ще засичаме и спираме рисковите водачи и претоварените камиони още в движение, вместо да следваме събитията, поясни той.

По републиканските пътища ще бъдат въведени сензорни мрежи за автоматично измерване на налягането и грайфера на гумите на тежкотоварните камиони в движение, както и безжично четене на електронните тахографи. Всички пунктове за годишни технически прегледи и практически изпити за шофьорски книжки ще преминат под видео одит от Изкуствен интелект (AI), който при засичане на аномалия автоматично ще блокира измервателната техника и анулира прегледа на място.

За водачите със статус „Нов водач" (през първите 24 месеца след вземане на книжка) се въвежда задължително 1-дневно практическо обучение в център със специализиран полигон за справяне с рискови ситуации - аквапланинг, аварийно спиране и поднасяне на хлъзгава настилка. Анализът показва, че около шест на брой са достатъчни, така че новите водачи да се придобият специфични умения, които в един нормален курс не могат да бъдат придобити.

Министър Георги Пеев съобщи, че въвеждаме технология в самия път, която ще сканира рисковете без да затрудняваме трафика. Заедно с дефанзивното обучение на полигони за нови шофьори и AI одита на ГТП пунктовете, изграждаме съвременен механизъм за превенция, който реално да спасява животи.

 

 

 

HOB 

ИНСТИТУЦИОНАЛЕН 

И ТЕХНОЛОГИЧЕН МОДЕЛ ЗА КОНТРОЛ 

И УПРАВЛЕНИЕ НА 

РИСКА НА ПЪТЯ 

План за действие и реформи за безопасно 

движение по 

пътищата 

Възникваща необходимост и цели на 

реформата 

ПРОБЛЕМИ С КОНТРОЛА И ПРЕВЕНЦИЯТА НА ПЪТЯ В БЪЛГАРИЯ 

РАЗПОКЪСАНОСТ 

ПЪТНА 

Полиция 

НА ОРГАНИТЕ 

ДАИ (АВТОМОБИЛНА АДМИНИСТРАЦИЯ) 

ДУБЛИРАНЕ НА ФУНКЦИИ 

О+ 

ПЪТНА ТЕЖКОТОВАРНИ ДАИ 

ПОЛИЦИЯ КАМИОНИ 

ЛИПСА НА ИНТЕГРИТЕТ 

В ПРЕВЕНЦИЯТА 

TRIAT 

00 

АПИ (АГЕНЦИЯ ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА) 

ОБЩИНСКИ 

СЛУЖБИ 

ДЪРЖАВНА АГЕНЦИЯ БПД 

НЯМА ЦЕНТРАЛИЗИРАНО 

УПРАВЛЕНИЕ 

ОТДЕЛНИ И НЕСВЪРЗАНИ ДЕЙСТВИЯ 

00 

ПЪТНА 

СКОРОСТЕН ОБЩИНА ПОЛИЦИЯ КОНТРОЛ 

ЕДНИ И СЪЩИ ПРАВОМОЩИЯ НА РАЗЛИЧНИ ОРГАНИ 

НЕЕФЕКТИВНО ИЗПОЛЗВАНЕ НА РЕСУРСИ 

ОБЪРКВАНЕ ЗА ШОФЬОРИТЕ ЛИПСА НА ЕДИННА СТРАТЕГИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НИСКА ОРГАНИЗАЦИОННА ЕФЕКТИВНОСТ 

ТЕКУЩИ ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВА И ИНСТИТУЦИОНАЛНИ ДЕФИЦИТИ 

ЛОШО СЪСТОЯНИЕ И ДЕФИЦИТИ 

ЛОША ИНФРАСТРУКТУРА 

ЛИПСА НА ОРГАНИЗАЦИЯ 

ОПАСНОСТИ ЗА ПЕШЕХОДЦИ И ВЕЛОСИПЕДИСТИ 

РАЗПОКЪСАНСТ НА ОРГАНИТЕ 

СЛАБ 

КОНТРОЛ ДАИ 

АПИ 

ТРАНСФОРМАЦИЯ 

МИТНИЦИ 

НАП 

М3 

M3 

PA # 

ТРАНСФОРМАЦИЯ 

МОДЕРНО ЕФЕКТИВЕН ОБУЧЕНИЕ КОНТРОЛ 

0 

ЕДИННО УПРАВЛЕНИЕ 

УМНО УПРАВЛЕНИЕ 

ЦЕЛИ НА РЕФОРМАТА 

БЕЗОПАСНА СИСТЕМА 

ВИЗИЯ НУЛА RISK 2050 

СЪТРУДНИЧЕСТВО ЗА СИГУРНОСТ 

0% 

КРАЙНА ЦЕЛ: 

АБСОЛЮТНА СИГУРНОСТ ЗА ВСИЧКИ 

ИНВЕСТИЦИИ В МОДЕРНИЗАЦИЯ И ОБРАЗОВАНИЕ 

ИНВЕСТИЦИИ В МОДЕРНИЗАЦИЯ 

НА ИНФРАСТРУКТУРАТА 

ПОДРЕДЕНСІ И ИНТЕГРАЦИЯ 

ИНТЕГРИРАН ОБМЕН НА ДАННИ 

ПОДРЕДЕНОСТ И ИНТЕГРАЦИЯ 

НА ДАННИТЕ 

РАЗПОКЪСАНОСТ 

И НЕКООРДИНАЦИЯ 

РАЗПОКЪСАН КОНТРОЛ 

ЕДИНЕН КОНТРОЛ

• УМНИ ДАННИ БЕЗОПАСНИ ПЪТИЩА УСТОЙЧИВО БЪДЕЩЕ

Хронология действията и нормативен обхват 

Инициране: Сформирана е междуведомствена работна група, обединяваща експерти от кЛЮЧОВИ ведомства. 

План за действие: Утвърден е целеви пакет от 31 приоритетни мерки. 

Правен анализ: Дефиниран е мащабът на необходимост от институционална реформа - промени в 8 закона и 10 

подзаконови акта. 

Реализация: Поставен е ясен 

времеви хоризонт до 2027 г. за 

окончателното внедряване на новите стандарти за безопасност. 

ИНИЦИРАНЕ 

Създадена е междуведомствена работна група с експерти от 

ключови ведомства. 

31 

УТВЪРДЕН ПАКЕТ ОТ 31 ПРИОРИТЕТНИ МЕРКИ 

Пътна карта за опазване на 

пътнотранспортния травматизъм. 

LAW 

ПРАВЕН АНАЛИЗ 

Идентифицирана е 

необходимост от промяна 

в 8 закона и 10 акта. 

2027 

РЕАЛИЗАЦИЯ 

Внедряване на 

стандарти за безопасност 

до 2027 г. 

ПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ДВИЖЕНИЕТО ПО ПЪТИЩАТА (БДП) В БЪЛГАРИЯ 

BIRIA ☀ 

ИНСТИТУЦИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ 

МВР - Единен контролен орган ДАБДП - Координатор по плана МТС - Управление транспортни дейности и пътно таксуване МРРБ/АПИ и Общини - Стопанин на пътната мрежа 

(((о 

ИНТЕЛИГЕНТНА ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА Развитие на Интелигентни транспортни системи (ІТЅ) 

По-добра маркировка и осветление Обезопасяване на опасни участъци 

ТЕХНИЧЕСКА ИЗПРАВНОСТ НА МПС Затягане на техническите прегледи (ГТП) Модернизиране на автопарка Контрол на емисиите и спирачките 

POLICE 

+ 

ПРАВОПРИЛАГАНЕ 

Повече мобилни и стационарни камери Контрол на скоростта, алкохола и наркотиците. Ефективни санкции 

ЧОВЕШКИ ФАКТОР 

Подобряване на шофьорското обучение 

и изпити 

Информационни кампании за безопасно 

поведение. 

Превенция за умората 

ВИЗИЯ НУЛА: ЗА ЕДИН ПЪТ БЕЗ ЖЕРТВИ 

МЕДИЦИНСКА ПРЕВЕНЦИЯ Изграждане на въздушен медицински транспорт (HEMS). 

Бърза спешна помощ при ПТП Обучение на водачи за първа помощ 

+ 

F 

Промяна B 8 закона 

FOREN 

Промяна в 10 подзаконОВИ 

акта 

Времеви хоризонт - 4-6 месеца 

МАТРИЦА НА ЗАКОНОДАТЕЛНИТЕ ПРОМЕНИ 

Нормативен акт 

Август 2026 г. 

Отговорна институция 

Ключови промени 

Срок 

A 

Закон за пътищата (ЗП) / 

МРРБ, ДАБДП 

Устройствен правилник (МРРБ, ДАБДП) 

Принцип "Инфраструктура преди санкция", Обществен съвет, Динамично управление на трафика 

Q1 2027 

Закон за движението по пътищата (ЗДВП) - Контрол 

МВР, МТС, ДАБДП 

МВР като Единен контролен орган на терен, легитимиране на ЕДЗ, Аl-мониторинг на ПТП 

5-6 месеца 

Закон за административните нарушения и наказания (ЗАНН) 

Електронно връчване = физическо, автоматизирано налагане на наказания без 

МП, МВР 

4-5 месеца 

човешка намеса 

Закон за автомобилните превози (ЗАП) 

МТС (ИААА) 

ИААА запазва лицензирането, МВР поема контрола на пътя 

4-5 месеца 

B 

Закон за електронното управление (ЗЕУ) 

МИДТ, МВР 

Задължителна регистрация в ССЕВ за транспортни фирми и системни нарушители 

Q2-Q3 2027 

ДАБДП, МС, МВР 

МОН, ДАБДП 

МФ, КФН 

МТСП, ДАБДП 

Закон за движението по пътищата (ЗДВП) - Роля на ДАБДП 

Закон за устройство на територията (ЗУТ) & Закон за концесиите 

Закон за предучилищното и училищното образование (ЗПУО) 

Кодекс за застраховането 

Кодекс за труда (КТ) 

МРРБ, ДАБДП, МТС Регламентиране на проектирането на полигони за обучение, легализиране на 

WIM и ИТС, изграждане на буферни паркинги 

Ново учебно съдържание с практическа насоченост, 

Национална ученическа олимпиада по БДП (Учебна 2027/28) 

Финансови стимули (бонуси по Гражданска отговорност) за безопасни автомобили 

БДП като социална отговорност на работодателите: задължителни мерки за предпазване на служителите от ПТП 

Разширяване на правомощията на ДАБДП: анализира риска, възлага задължителни мерки, контролира изпълнението 

Q1 2027 

Q2 2027 

Учебна 2027/28 

5-6 месеца 

Q1 2027 

171 щата 

Редукция 

28% 

Реформа в НТУ Тол-контрол -720 щата 

МВР - Единен контрол +400 щата за осигуряване 

на тол-контрол и дейности 

АМ - Компенсаторни 

механизми, „Шенген" +150 щата 

28% на щатни бройки редукция в резултат на оптимизация 

на администрацията - концентрация на правомощия 

Стратегически цели и очакван ефект 

Намаляване 

на жертвите до 2027 г. 

Проактивен подход (CMF) 

Прилагане на международната методика „CMF" (Crash Modification Factor) за измерими 

резултати спрямо базовата 2026 г. 

Преход към управление на риска и проактивно въздействие върху рисковите фактори. 

ВЪВЕЖДАНЕ НА ЕДИНЕН КОНТРОЛ - МВР 

СТРУКТУРНА ТРАНСФОРМАЦИЯ И ОПТИМИЗАЦИЯ НА КОНТРОЛА НА ПЪТЯ 

МВР - ЕДИНЕН КОНТРОЛЕН ОРГАН 

Поема изцяло спирането на превозни средства и взети и наказателната дейност. 

ЕДИНЕН ОПЕРАТИВЕН ЦЕНТЪР МВР 

ПАТРУЛИ В ДВИЖЕНИЕ 

POLICE 

ДАННИ ЗА ТОЛ-СИСТЕМАТА 

МТС (ИААА/ ДАИ) МОНИТОРИНГ 

БРОЙ ТРАНЗАКЦИИ 

ПРОВЕРКИ НА АВТОБУСИ 

КАРТА НА НАЦИОНАЛНАТА ПЪТНА МРЕЖА 

МВР - РАЗШИРЕНИ КОНТРОЛНИ ФУНКЦИИ 

Поема дейностите по Тол-контрола и контролните функции на МТС (ИААА/ДАИ) за тежкотоварния трафик и обществения превоз (автобуси и таксита). 

TAXI 

22 

A 

АПИ И ОБЩИНИ - 

СТОПАНИСВАНЕ И ПОДДРЪЖКА 

Фокусират се изцяло върху стопанисването, развитието и 

текущата поддръжка на 

пътната мрежа. 

三齊 

МТС - ГОЛЕМИ ДАННИ И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТА 

14 

田 

Електронни Доказателствени Записи 

Рискови Профили на МПС 

Рискови фактори 

MEHER REBANE LAPSEORANG 

НТУ 

MBP 

ИА АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТЕН ОПЕРАТОР 

ДИГИТАЛНО ЯДРО 

СПОДЕЛЯНЕ НА ДАННИ И ЕДЗ 

СПОДЕЛЯНЕ НА ДАННИ 

)))) 

НАП 

МП 

НАГ 

MBP 

AM 

НАП 

ПОВИШАВАНЕ БЕЗОПАСНОСТТА НА ДВИЖЕНИЕТО 

MTC 

НАГ 

ПО ПЪТИЩАТА И ИЗСВЕТЛЯВАНЕ НА ИКОНОМИКАТА 

ПРИХОДИ В БЮДЖЕТА 

ДЕЙНОСТИ НА ИЗПЪЛНИТЕЛНА АГЕНЦИЯ „АВТОМОБИЛНА АДМИНИСТРАЦИЯ" (ИААА) 

Модерно оборудване за полигони Автоматизирани тестове 

Повишен контрол над 

качеството на обучението 

MED 

СТРАТЕГИЧЕСКИ ПЛАН ЗА БЕЗОПАСНОСТ, МОДЕРНИЗАЦИЯ И КОНТРОЛ 

Модерни учебни програми 

Дигптални изпити 

• Ефективен контрол върху

качеството на обучението 

ДОПЪЛНИТЕЛНА 

изпълни 

АГЕНЦИЯ 

O 

Строг контрол на пунктовете 

• Анализ на данните от прегледите
• Повишаване на техническата безопасност

ШОФЬОРСКИ ИЗПИТИ 

И ПОЛИГОНИ 

Център за дистанционен контрол Мониторинг на съответствието 

• Одит и лицензнорени режими

Оит Одил 

DOB 

00 0 

АВТОМОБИЛНА 

* 

АДМИНИСТРА 

ИААА 

ОПЕРАТИВЕН 

РЕГУЛАТОРЕН КОНТРОЛ 

И ЛИЦЕНЗИРАНЕ 

ПЛАН ЗА РАЗВИТИЕ 

ДИГИТАЛИЗАЦИЯ 

И АНАЛИЗ НА ДАННИ 

ГОДИШНИ ТЕХНИЧЕСКИ 

ПРЕГЛЕДИ (ГТП) 

• Единна база данни Анализ на риска Дашборди и отчетност
• Подкрепа за информирани решения

ДИГИТАЛНО ЯДРО - ИЗПЪЛНИТЕЛНА АГЕНЦИЯ "АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТЕН ОПЕРАТОР" (ИААТО) 

Входни данни към Ядрото 

G 

НАЦИОНАЛНИ ДОСТАВЧИЦИ НА 

УСЛУГИ (НСП) 

MBP (Министерство на вътрешните работи) 

Сурови GNSS данни 

Тол декларации 

Тол 

МТС (ИААА) (Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация") 

НАЦИОНАЛНА 

АГЕНЦИЯ 

ПО ГОРИТЕ 

ДОСТАВЧИЦИ НА ДАННИ ЗА ТРАФИКА (Waze, Google Maps) 

ОБЩИНИ 

48 КРАЙПЪТНА 

ИНФРАСТРУКТУРА 

Активирани винетки 

Нарушения по ЗДВП Издирвани автомобили 

Рискови автомобили 

Сигнали от 112 

Лицензи за дейност 

Активен пътен лист 

Активни превозни билети 

Трафични пакети 

Събития в реално време 

Заповеди за ВОД 

Информация за поддръжка 

Преминавания (сензори) 

Метеорологични данни 

Телеметрични данни 

ЦЕНТРАЛНО ЯДРО ЗА ОБРАБОТКА НА ДАННИ 

Консолидирани модела за обработка на данни 

Детайли за плащане 

Дневен отчет 

Регистрирани нарушения 

GNSS Данни 

Преминавания 

Доказателства за нарушения 

(WIM, скорост) 

Актуален рисков профил 

Лицензионни актуализации 

Преминавания на превозни средства 

Дневни отчети за транзакции 

Преминавания 

(на митнически пунктове) 

Данни за състоянието на пътя 

Табла с променливо съдържание 

Изход към Институции 

НАЦИОНАЛНИ 

100 ДОСТАВЧИЦИ НА 

УСЛУГИ (НСП) 

MBP 

МТС (ИААА) 

НАП/АМ (Национална агенция за приходите / Агенция „Митници") 

АПИ (Агенция „Пътна инфраструктура") 

S 

Знаци 

Пътна сигнализация 

LED 

Таблети за достъп 

КРАЙПЪТНА LED ИНФРАСТРУКТУРА ПО 

Данни за начислени такси 

Аналитична платформа 

БЪДЕЩИ КОНЦЕСИОНЕРИ 

МОДЕЛ НА ФИНАНСИРАНЕ НА ПЪТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА 

НЕ СЕ ПРОМЕНЯ МЕХАНИЗМЪТ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ, СЪБИРАНЕ И РАЗХОДВАНЕ НА ПЪТНИТЕ ТАКСИ 

1. СЪБИРАНЕ НА ПЪТНИТЕ ТАКСИ 

2. НАСОЧВАНЕ НА ПРИХОДИТЕ 

3. РАЗХОДВАНЕ НА СРЕДСТВАТА 

ПРЕДИ 

РЕФОРМАТА 

НТУ 

(НАЦИОНАЛНО ТОЛ УПРАВЛЕНИЕ) 

IIII 

ДЪРЖАВЕН БЮДЖЕТ 

АПИ (АГЕНЦИЯ „ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА") 

СРЕДСТВАТА СЕ РАЗХОДВАТ ЗА: 

изграждане 

реконструкции и ремонт 

- поддържане на пътната 

инфраструктура 

управление на пътната безопасност 

други допустими дейности 

СЛЕД 

РЕФОРМАТА 

1. СЪБИРАНЕ НА ПЪТНИТЕ ТАКСИ 

ИА АТО 

(ИЗПЪЛНИТЕЛНА АГЕНЦИЯ 

„АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТЕН 

ОПЕРАТОР") 

2. НАСОЧВАНЕ НА ПРИХОДИТЕ 

II 

ДЪРЖАВЕН БЮДЖЕТ 

3. РАЗХОДВАНЕ НА СРЕДСТВАТА 

АПИ (АГЕНЦИЯ „ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА") 

СРЕДСТВАТА СЕ РАЗХОДВАТ ЗА: 

изграждане 

реконструкции и ремонт 

поддържане на пътната инфраструктура 

управление на пътната безопасност 

други допустими дейности 

МЕХАНИЗМЪТ ЗА ФОРМИРАНЕ 

КЛЮЧОВИ ПРИНЦИПИ: 

НА ПЪТНИТЕ ТАКСИ 

СЕ ЗАПАЗВА 

ПРОМЕНЯ СЕ ОПЕРАТОРЪТ 

НА СИСТЕМАТА, 

НЕ ПРИНЦИПЪТ НА ИЗЧИСЛЕНИЕ 

ВСИЧКИ ПРИХОДИ ПОСТЪПВАТ В ДЪРЖАВНИЯ БЮДЖЕТ 

И СЕ ИЗПОЛЗВАТ ЗА ПЪТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА 

А МОНИТОРИНГ НА ТРАФИКА 

А РИСКОВИ УЧАСТЪЦИ 

А ИНЦИДЕНТИ 

КАМЕРИ НА ЖИВО 

• РУТИННА ПРОВЕРКА

© ВИЗИЯ РИСКОВВ ПРОФИЛ 

• ТРЕНД АНАЛИЗИ

ПРОВЕРКИ И 

НАРУШЕНИЯ 

ДОКЛАДНОСТ И 

ДАННИ 

A 

CL 

МТС - ЦЕНТЪР ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАФИКА 

НАЦИОНАЛЕН ЦЕНТЪР ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАФИКА И МОНИТОРИНГ НА РИСКОВИЯ ПОТЕНЦИАЛ - 7х24 

ТРАФИК МОНИТОРИНГ - БЪЛГАРИЯ 

КАМЕРИ НА ЖИВО 

ИНЦИДЕНТИ 

ТРАФИЧЕН КОНТРОЛ 

АВТОМАТИЧЕН КОНТРОЛ 

РИСКОВ ПОТЕНЦИАЛ 

ИА АТО 

РУТИКНА НА КАМЕРИ 

ИНДЕКС РИСК - РАЙОНИ 

МНОГО ВИСОК 

ВИСОК СРЕДЕН 

НИСЬК 

35 

11 

0 

84321 

SG 

МНОГО НИСЪК 

СКОРОСТ КОНТРОЛ 

РИСКОВ ПОТЕНЦИАЛ ПО ОБЛАСТИ 

софия 

ВИСОК 

пловдив 

ВИСОК 

4 

BAPHA 

СРЕДЕН 

3 

БУРГАС 

СРЕДЕН 

3 

ПЛЕВЕН 

НИСК 

2 

ТРЕНДОВЕ - ПОКАЗАТЕЛИ 

РИСКОВИ УЧАСТЪЦИ 

ПРОВЕРКИ И НАРУШЕНИЯ 

ТИП НАРУШЕНИЕ 

БРОЙ 

Превишена скорост 

1297 

Използване на телефон 

342 

Непоставен колан 

215 

Други нарушения 

176 

2030 

nT 

НАРУШЕНИЯ PMCK ЗАДРЪСТВАНИЯ 

СУПЕРВАЙЗОР 1 

СУПЕРВАЙЗОР 2 

В КОНТРОЛНИЯ ЦЕНТЪР РАБОТЯТ СЛУЖИТЕЛИ НА: НАП | АГЕНЦИЯ „МИТНИЦИ" І МВР | ИААТО 

MBP 

Пътна полиция 

АГЕНЦИЯ „Митници" 

НАП 

Контрол акцизи 

КРИТИЧНА ИНФОРМАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА - ЗАСИЛЕНИ МЕРКИ ЗА ИНФОРМАЦИОННА И КИБЕРСИГУРНОСТ 

ЗАЩИТА НА 

НЕПРЕКЪСНАТОСТ 

КРИТИЧНИ ДАННИ 

НА УСЛУГИТЕ 

МОНИТОРИНГ И ОТКРИВАНЕ НА ЗАПЛАХИ 

А МВР ПЪТНА ПОЛИЦИЯ 

А АГЕНЦИЯ „Митници" 

НАП АКЦИЗИ 

КООРДИНАЦИЯ 

7x24 

© ЕЖЕДН. КООРДИНАЦИЯ 

ЕДНА ЦЕЛ 

• ПО-МАЛКО ПТП
• ПО-МАЛКО НАРУШЕНИЯ

ПО-БЕЗОПАСНИ ПЪТИЩА 

РЕФОРМА ЗА ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ: СИНЕРГИЯ И ЕФЕКТ 

1. ИНСТИТУЦИОНАЛЕН 

КОНТРОЛ 

MBP 

Интеграция на контрол, технологии и икономическо изсветляване 

2. ДИГИТАЛНО ЯДРО 

ИА "АТО" 

3. СТРАТЕГИЧЕСКИ 

ЕФЕКТ 

БЕЗОПАСНОСТ & ИКОНОМИКА 

1 

2 

3 

Премахване на разпокъсаността 

и дублирането на дейности. 

Пълни правомощия на МВР като Единен контролен орган 

на терен. 

Обективизиран контрол с АІ. Big Data обработка и анализ на риска за пътната безопасност. 

Електронни доказателствени записи (ЕДЗ) към МВР. 

Проактивен модел за безопасност. 

Проследимост на трафика и интеграция с НАП и АМ за 

изсветляване на икономиката 

и висока събираемост. 

ЕДИННА ДИГИТАЛНА ЕКОСИСТЕМА ЗА БЕЗОПАСНОСТ И ПРОЗРАЧНОСТ Кулминация на реформата: Интеграция, Big Data и Синергия 

МВР - ЕДИНЕН КОНТРОЛЕН ОРГАН 

MBP 

Потоци от данни за риск, анализ на трафика и рисков профил 

МИНИСТЕРСТВО 

НА ТРАНСПОРТА 

И СЪОБЩЕНИЯТА 

MTC 

ДИГИТАЛНО ЯДРО ИНФРАСТРУКТУРА на МТС 

НАП 

AM 

ФИНАНСОВ ЕФЕКТ И ПРОЗРАЧНОСТ 

Aik 

ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ 

2026 РЕФОРМА ПЪТНА ВЕЗОПАСНОСТ 

Времеви график (Хоризонт 2027) 

Q1 2027 

Законодателен етап: Рамка 

за ИААТО и Единния 

контролен орган. 

Q2 2027 

Структурен етап: 

Организационно 

преструктуриране и кадри. 

Q2 2027 

Технологичен етап: 

Дигитално ядро и мрежови 

интерфейси. 

Q3 2027 

Оперативен етап: 

Пълноценно 

функциониране на 

контрола. 

Въпроси и дискусия 

Благодаря Ви за вниманието! Заедно към по-безопасни пътища. 

План за действие 2027 | Стратегически реформи