/КРОСС/ Ние трябва да управляваме безопасността, а тя се управлява, когато оцениш рисковете. Това каза министърът на транспорта Георги Пеев в студиото на "Денят започва с Георги Любенов"

Според транспортния министър досегашният модел е прекалено кампаниен - мерките се засилват след тежък инцидент, когато вече има загинали или ранени. Новият подход трябва да бъде насочен към предварително идентифициране на рисковете и предотвратяване на инцидентите.

Предстои реформата да бъде реализирана чрез необходимите нормативни и административни промени. Големият тест ще бъде дали новото разпределение на функциите действително ще доведе до по-добър контрол на пътя и до по-малко тежки катастрофи.

Именно за това ще отговаря Държавната агенция към Министерски съвет - да координира и да отговаря за риска и да управлява безопасността. „МРРБ, АПИ и общините трябва да се грижат за пътната инфраструктура. Единият контрол на пътя отива в МВР - то ще изпълнява функциите, които изпълнява и сега. Частта от толуправлението, която се намира на пътя, част от нея ще премине в МВР, за да подпомогне физическия контрол на пътя. Част от ДАИ - инспекторите, които правят проверките на пътя, преминават към МВР", обясни Пеев.

Правителството планира значителна реформа в пътната безопасност. „Не с мегаструктури, а с технологии, иновации, обработка на информация и ИИ. Какво имаме досега в пътната безопасност? Имаме една кампанийност, нямаме никакви мерки за безопасност. Става някакъв инцидент и веднага започваме да критикуваме, дори не знаем кого да критикуваме, защото отговорностите са размити. Никой не знае кой за какво отговаря. Това ядро ще бъде в Министерството на транспорта и това не е агенция, а едно технологично ядро, което ще обработва информация. Ние не създаваме нови структури, ние правим ясни разграничения на отговорностите, казваме кой за какво трябва да отговаря. Имаме предефиниране на отговорностите и съсредоточаване на информацията в едно ядро и използване на технологии", обясни министърът на транспорта.

Очакванията са тази реформа да доведе до близо 28% оптимизиране на състава. „Когато използваш по-ефективно своите ресурси, те не са фрагментирани, ти постигаш по-голяма ефективност. И когато вкараш и нови технологии, ефективността става още по-добра. Тази система трябва да се надгражда - да се купуват още технологии, да се купуват още технически системи. Нашата инфраструктура е изпълнена със сензори - сензори за претоварвания. Ако имаме 100 кантарни рамки, само 20 от тях работят. Защо? Първо, защото не са включвани по определени причини. Второ, защото са оставени технически неподдържани. Също най-вероятно по определени причини. Ако искаме да има ефект, защото обществото, когато стане тежък инцидент, когато има загинали хора, е нетолерантно. Обаче след това, когато тръгнем да правим реформа, казваме: „Ама сега да направим ли, да не направим ли този компромис?" Реформи с компромис не се правят. Или тръгваме и правим реформа истинска, в интерес на хората, защото тази реформа не е нито на министъра, нито на Министерство на транспорта, нито на МВР. Това е реформа на хората", заяви Пеев.

БНТ, „Денят започва с Георги Любенов"