/КРОСС/ "Бум" на арктическите морски маршрути, докато войната в Персийския залив и глобалното затопляне пренасочват корабоплаването - така е озаглавен анализ на "Файненшъл таймс". Корабоплаването през Арктика достигна

рекордни нива, тъй като топенето на морския лед и натискът върху ключови морски проходи принуждават собствениците на кораби да търсят алтернативни маршрути, отбелязва вестникът.

През миналия месец са осъществени 133 плавания по така наречения Северен морски път - над четири пъти повече в сравнение с 2022 г. и с 46% повече спрямо август, сочат данни на Lloyd's List Intelligence. Почти половината от преминаванията са извършени от кораби под руски флаг. Плавания са осъществили и китайски кораби, търсещи алтернативен достъп до европейските пазари, на фона на сътресенията в Близкия изток и Червено море.

"Струва си да се следи как ще се развива използването на този маршрут, тъй като правителствата и операторите все по-често търсят алтернативни морски пътища, по-малко уязвими към геополитически сътресения", коментира Бриджит Диакун, директор "Морско разузнаване и анализи" към компанията "Лойдс".

Цитиран е пример с китайски контейнеровоз, който е преминал през Арктика по маршрута от Циндао до британското пристанище Феликстоу, съкращавайки времето за пътуване до 24 дни - значително по-малко от 40-те или повече дни, необходими за плаване през Суецкия канал или покрай нос Добра надежда.

Септември обикновено е най-натовареният месец за арктическите морски пътища, тъй като тогава ледената покривка е най-малка, което позволява преминаването на кораби, без да се налага разбиване на лед.

Сега танкери за втечнен природен газ все по-често използват Северния морски път, за да достигнат до руските съоръжения за втечнен газ "Ямал" и "Арктик 2", но се наблюдава и ръст при корабите за насипни товари, които обикновено превозват суровини като зърно или желязна руда, отбелязва "Файненшъл таймс".