/КРОСС/ Атаката с дронове срещу кораби в Черно море поставя въпроси както за сигурността на морския трафик, така и за способността на България да наблюдава и реагира при подобни случаи. Темата коментираха в ефира на NOVA „Здравей, България" полковник доктор Иван Миланов, вицепрезидент на Международната асоциация за борба с дроновете и бивш ръководител на дирекция „НАТО" в Министерството на отбраната, капитан първи ранг от запаса Васил Данов, член на ръководството на Атлантическия съвет и капитан д-р Тодор Георгиев, експерт в областта на морското дело.

По думите на Миланов все още няма официално потвърждение кой стои зад атаката, но той заяви, че според него Русия е единствената страна, която би могла да я е извършила.

Много е логично, като извод да бъде Русия, каза той и свърза нападението с опитите да бъдат ограничени възможностите на Украйна да използва Черно море за превоз на зърно.

За Миланов обаче най-важният въпрос е не само кой е извършителят, а какво означава случилото се за България.

Вече това е показателно, че войната Украйна-Русия напусна границите на бойното поле. Правителството ни дължи отговори до каква степен ние сме защитени, каза Миланов.

Той подчерта, че морската граница е специфична и не може да бъде защитавана по същия начин като сухопътната.

Ние не можем да опънем ограда в морето, поясни експертът.

Очаква се да продължи спасителната операция в Черно море след атаката с дронове

Няма как правителството, премиерът Радев и министърът на отбраната да намерят табелка „Made in Russia" на мястото, където е потънал единият кораб и е ударен и пострадал другият, каза от своя страна Данов.

Според него трябва да се изчакат доказателствата.  Данов посочи, че България разполага с брегова система за наблюдение, която събира информация от различни сензори и станции.

По думите му системата „постоянно обновява морската обстановка" и осигурява обща картина, с която разполагат както военното, така и гражданското ръководство.

Морският капитан д-р Тодор Георгиев обърна внимание на последиците за корабоплаването. По думите му един от корабите е останал без екипаж и продължава да дрейфа, след като е бил повреден.п Георгиев посочи и още един сериозен проблем - опасността спасителните операции да бъдат затруднени при продължаващи атаки.

„В нашите среди се говори, че Черно море вече е мъртва зона", заяви той.

Според него повишаването на риска за корабите ще има и пряк икономически ефект.

„Това може да засегне и българския износ на зърно, както и цената на стоките, които се транспортират през Черно море", допълни той.