/КРОСС/ Aufrecht, Melcher и Großaspach или както всички го знаем като AMG е компания с богата история в тунинговането на значителна част от гамата на Mercedes, но човек може да се изненада колко далеч са стигали възможностите ѝ в миналото. Много преди да бъде погълната от Mercedes-Benz и официално наречена Mercedes-AMG, компанията е действала напълно самостоятелно, готова да модифицира какво ли не.

Особено ако превозното средство е разполагало с голям двигател под капака, подходящ за философията им „един човек - един двигател". В един момент обаче те поемат в неочаквана посока, прилагайки своята тунинг формула върху дизелов двигател с 4 или 5 цилиндъра, подредени в редица. Достатъчно е да се каже, че гледката е по-екстравагантна дори от най-новите творения на марката като CLE 646 Spezialanfertigung или електрическия GT 4-Door Coupe.

Това означава, че става въпрос за Mercedes-Benz 100 D AMG - модифицирана и луксозно изпълнена версия на ръбестия ван на MB, произвеждан в Испания между 1988 и 1995 г. Екипът на компанията е създал безброй нестандартни машини от основаването си насам, но това вероятно е най-редкият и най-странният модел на Mercedes-AMG, най-вече заради размерите, двигателите и цялостното си излъчване.

В заводски вариант автомобилът се е задвижвал или от атмосферен 2,4-литров, редови, четирицилиндров двигател с какъвто е излизал от завода, или от 2,9-литров, редови, петцилиндров агрегат. Първият двигател е генерирал 71 конски сили в стандартното си изпълнение, докато петцилиндровият е разполагал съответно с 95 к.с. AMG обаче използват изпитаната технология на турбокомпресора, за да увеличат мощността на четирицилиндровия двигател до 95 к.с., докато при петцилиндровия агрегат мощноста скача до 125 к.с. и значително по-висок въртящ момент. Трудно е да се открият точни данни за последния показател.

Външният вид на модела 100 D претърпява сериозно освежаване с преработена предна броня, странични прагове, разширени калници и специална решетка с двойни фарове. Предлагал се е в двуцветна комбинация от металиково синьо и перлено сиво, а в калниците му влизат уникални 15-инчови джанти.

В купето водачът разполага с кожен волан с три лъча и по-качествено табло. Вместо спартански интериор с текстилна тапицерия, AMG подлага MB 100 D на цялостна трансформация с мека алкантара и собствено лого, извезано върху по-удобните седалки (цели девет на брой!), като същевременно предлага възможност за добавяне на телефон, аудиосистема от висок клас, телевизор и видеоплейър.

Освен екземпляра, който Mercedes пази в колекцията си, е изключително трудно да се види такъв автомобил по пътищата, тъй като са произведени едва около 50 бройки. За щастие, няколко отбора от германския шампионат за туристически автомобили (DTM) в началото на 90-те години - използващи пистовите модели 190E Evo I/II AMG, ги ползват като служебни ванове. Което вероятно е един от най-впечатляващите начини за демонстриране на престиж в падока. Години по-късно AMG тунинговат и модела W203 C30 CDI, но MB 100 D AMG е първият им опит в продажбата на автомобили с дизелови двигатели и може би това е най-впечатляващият им и дързък проект. Обикновеният MB 100 D е струвал около 37 620 DM, докато напълно оборудваният AMG можел да достигне около 95 000 DM - повече от два пъти цената на базовия ван.

Накратко
Представен: 1989 г.
База: Mercedes-Benz MB 100 D, произвеждан във Витория, Испания
Двигател: 2,4-литров 4-цилиндров дизел OM 616
Стандартна мощност: около 72-75 к.с.
AMG версия: около 95-100 к.с., според различните източници
Скоростна кутия: 5-степенна механична
Задвижване: предно
Дължина: около 5,07 м
9 места 

*Източник: auto-press.net