/КРОСС/  Как се отразяват ударите по търговски кораби в Черно море на българската икономика и на цените? Темата коментираха в сутрешния блок на NOVA „Здравей, България" икономистите Петър Ганев и Владимир Сиркаров и кап. Никола Христов.

Според Петър Ганев това, което се случва в Черно море, ще има директно отношение към голямата индустрия в България. Независимо дали е химическа промишленост, металургия, горива, земеделие. 28 милиона тона продукция или суровини влизат през българските черноморски пристанища и още 7-8 - през речните, обясни Ганев, който е икономист в Института за пазарна икономика. По думите му едни от най-големите предприятия у нас ползват морския транспорт.

Проблем има и при река Дунав, която е пресъхнала. А освен това следващата година Румъния ще затвори жп превоза през „Дунав мост" за една година, а България планира да го затвори след тях, за да го електрифицира, обясни още Ганев.

Икономистът Владимир Сиркаров обясни, че ситуацията на енергийния пазар е по-силно повлияна от Ормузкия проток.

Нормализиране - такова, каквото беше преди войната, се очаква в оптимистичния сценарий след март 2027 година. Такива са прогнозите и на Световната банка, и на МВФ. Но ситуацията в Черно море е допълнителен фактор, особено за региона. И това тепърва ще се проявява по много направления. Не само директно по линия на енергийните цени, но и като цяло за инфлацията, смята Сиркаров. По линия на морското застраховане е логично да има оскъпяване, но ще е голям проблем, ако изобщо го няма, допълни той.

Военният риск в Черно море значително се повиши през последните дни. Голяма част от скъпоструващите кораби не искат да дават котировки за превози на товари от и за Черно море. Това е красноречиво за риска, който има в Черно море. Застраховките вече са значително увеличени и могат да достигнат от милиони до десетки милиони за един превоз, каза капитан Никола Христов, който е член на Управителния съвет на Българската асоциация на корабните брокери и агенти.

Цялото Черноморие е обявено като зона на завишен военен риск. Трудно се намира застраховател за зоните около Украйна. За България, Румъния, Турция и Грузия все още има, допълни той.