/КРОСС/ „Тунел „Топли дол" беше пред разпадане. Беше опасен и ние нямахме избор, освен да започнем ремонт."

Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков във Видин, където проведе среща с представители на местната власт. Арх. Шишков се обърна към всички водачи и се извини за тапите на магистрала „Хемус" заради ремонта на тунела.

"Лошото обаче е, че обходният път, който можем да ползваме през Витиня, е с компрометирана подпорна стена, която всеки момент може да падне. Една година никой не възложи и не започна ремонта на тази подпорна стена на обходния път. Ние ще го започнем, но не можем да си позволим да забавим с още една година ремонта на тунела, защото става въпрос за човешки живот и пътна безопасност", обясни Шишков.

"По-добре да изстрадаме, отколкото да рискуваме живота и здравето на хората. Затова направихме този ход. Нямахме друг избор", категоричен беше той.

Той е провел разговор със строителите и е постигната договорка за Коледа и Нова година трафикът в тунела да се пусне с повишени мерки за безопасност. До началото на лятото ремонтите ще приключат окончателно.

Арх. Шишков съобщи още, че тази седмица ще започне ремонт и преасфалтиране на пътя София-Перник през Владая. Критичният участък е в тежко, аварийно състояние. За целта са осигурени допълнително средства, така че пътят да е готов за експлоатация през зимния сезон. „Парите на АПИ бяха похарчени почти във времето, когато все още нашият кабинет не беше влязъл в управление", напомни арх. Шишков.

Министърът припомни, че в момента се водят преговори със строителните фирми да се подпишат анекси за изграждането на „Хемус" и пътя до Видин. „Имаме уверението за това, че започналите обекти ще бъдат завършени в рамките на две години и половина, а държавата ще ги плаща в рамките на пет години", посочи регионалният министър. И добави, че се работи и за най-пряката пътна връзка на Видин със София - чрез тунел под Петрохан. В момента има процедура за ОВОС и избор на трасе. Има два варианта на тунел - от 10 и от 14 км. В рамките на следващата календарна година очакванията са да има избрано трасе, идеен проект и да се търси публично-частно партньорство.