/КРОСС/ Столичната община настоява за своевременно и пълно финансиране на държавните ангажименти към обществения транспорт

Целта на Столичната община е до 2030 г. целият наземен градски транспорт в София да бъде с нископодови и климатизирани превозни средства. За постигането ѝ общината работи по програма за обновяване на автобусите, тролейбусите и трамваите, развитие на транспортната мрежа и осигуряване на устойчиво финансиране. Сред приоритетите са още по-преките връзки между кварталите, преодоляването на недостига на водачи и подобряването на достъпността на градския транспорт. Това заяви заместник-кметът на Столичната община по направление „Транспорт и градска мобилност" Иван Николов в интервю за Радио „Фокус". 

125 нови електрически превозни средства през 2027 г.

През 2027 г. се очаква в София да пристигнат 50 нови електробуса и 75 нови тролейбуса. Доставките на електробусите се очаква да започнат през второто тримесечие на 2027 г., а на тролейбусите в третотои. Новите превозни средства ще позволят подмяна на част от остарелия подвижен състав и създаване на нови линии. С тях ще се подобри комфорта и достъпността на услугата за всички пътници, включително хората с увреждания, възрастните хора и родителите с детски колички.

От новите тролейбуси 40 ще бъдат съчленени, а 35 - къси. Възможността им да се движат автономно извън контактната мрежа ще даде повече гъвкавост при планирането на маршрутите и създаването на нови транспортни връзки.

Обновяването ще продължи и през следващите години. През 2027 г. се планира стартирането на процедура за доставка на още около 200 превозни средства, които се очаква да пристигнат през 2028 г. 

Обновяването на трамвайния парк също е част от дългосрочната програма на общината. Целта е до 2030 г. да бъдат подменени общо 90 трамвая. Към момента е осигурено финансиране за около 20, а общината работи за осигуряване на средства за следващите доставки.

По-добри връзки между кварталите

Наред с обновяването на подвижния състав общината планира промени в транспортната мрежа, които да осигурят по-преки връзки между кварталите и да намалят необходимостта пътниците да преминават през центъра или да правят множество прекачвания.

Предвиждат се с новите електробуси две нови рингови автобусни линии - 71 и 75. Едната ще свързва „Левски Г" с „Гоце Делчев", а другата - „Гео Милев" с „Павлово". Маршрутите ще преминават през натоварени направления, сред които бул. „Г. М. Димитров" и бул. „Тодор Каблешков".

Планира се и разширяване на тролейбусната мрежа. Сред предвидените промени са удължаване на линия 3 до „Младост 4" и осигуряване на връзка с „Враждебна", както и удължаване на линия 8 до „Орландовци"..  Възможността на новите тролейбуси да се движат извън контактната мрежа ще позволи обслужването и на участъци без изградена инфраструктура.Създават се и нови тролейбусни линии м/у "Люлин" и „Гоце Делчев" и "Надежда" с "Младост 1".  

„Идеята е с тези връзки, които ще бъдат директни, всеки един максимално с едно прекачване да стига до една точка в София", обясни Иван Николов. Дългосрочната цел е пътуванията да бъдат по-удобни и предвидими, а интервалите между превозните средства да се съкратят.

Общината настоява държавата да изпълнява финансовите си ангажименти

„Градският транспорт се финансира от приходите от продажба на превозни документи, бюджета на Столичната община и държавния бюджет. Очакваме държавата своевременно да изпълнява поетите си ангажименти, включително да осигурява средствата за субсидия и за компенсации на преференциалните пътувания на ученици, студенти, пенсионери и други правоимащи групи. Когато тези средства се забавят или не покриват вече извършени разходи, недостигът се поема от общинския бюджет и ограничава възможностите за инвестиции в развитието и подобряването на градския транспорт", поясни Николов.

„Проблемът е, че това финансиране понякога е доста ненавременно. Необходим е постоянен диалог с държавата за размера и своевременното осигуряване на средствата за обществения транспорт", допълни той.

По отношение на цената на билета заместник-кметът заяви, че към момента няма планове за увеличение. Паралелно с това общината работи по финансова прогноза за следващите пет до десет години, която да отчете разходите за поддръжка, персонал и обновяване на превозните средства, така и всички източници на финансиране на системата.

Безплатни курсове за бъдещи водачи

Недостигът на водачи и технически персонал продължава да бъде предизвикателство за транспортните дружества. Въпреки увеличенията на възнагражденията през последните години набирането на достатъчно служители, особено за наземния транспорт, остава трудно - проблем, който е актуален за цяла Европа.

"За привличането на нови кадри вече има законова възможност хора с шофьорска книжка категория B, които желаят да работят в градския транспорт, да се свържат директно с транспортните дружества и да преминат безплатно обучение за директно придобиване на необходимата професионална квалификация. Всеки, който има интерес към такива курсове, може директно да се свърже с дружествата," обясни Николов.

Нискоемисионната зона остава в сила от 1 декември до края на февруари

Нискоемисионната зона за автомобили продължава да действа през зимните месеци - от 1 декември до края на февруари. В Малкия ринг е ограничено движението на автомобили от първа и втора екологична група, а в Големия ринг - на автомобили от първа екологична група.

Столичната община проучва възможността периодът на действие на зоната да бъде удължен. Към момента няма взето решение тя да стане целогодишна. Всяка промяна ще бъде разгледана след анализ на резултатите от прилагането на мерките и оценка на очаквания ефект.

„Данните показват, че през 2025 г. броят на дневните навлизания на най-замърсяващите автомобили в зоните е намалял от около 20 000 до около 2000. В тази бройка са включени и изключенията за живеещите в зоните", отбеляза Иван Николов.

Резултатите от наблюдението на автомобилния трафик и качеството на въздуха ще бъдат взети предвид при обсъждането на евентуални промени в периода на действие на нискоемисионната зона. Столичната община работи и за по-добрата видимост на нискоемисионната зона. Съвместно с Оперативна програма „Околна среда" се подготвя проект за поставяне на допълнителни електронни информационни знаци с променящо се съдържание при входните точки към зоната. Те ще улесняват водачите да се ориентират за действащите ограничения.

Пресцентър, Столична община