/КРОСС/ Volkswagen демонстрира, че бъдещето на ефективните електромобили не принадлежи само на китайските производители. Новият експериментален модел Mission Efficiency поставя три световни рекорда за енергийна ефективност, използвайки достъпни серийни технологии, а не скъпи специализирани решения, пише Автопрес.

Показателите на модела:
Разход: 7,51 кВтч/100 км (включително загубите при зареждане) и 6,89 кВтч/100 км без тях.
Пробег: 654 км с едно зареждане.
Батерия: 54,9 кВтч.
Мощност: 99 кВт (135 к.с.).
Максимална скорост: 160 км/ч.
Ускорение 0-100 км/ч: 9 секунди.

При официален тест автомобилът е изминал 1278,36 км от Волфсбург до Виена, преминавайки през Полша и Чехия. Средната скорост е 67,72 км/ч, а батерията е презаредена само веднъж. При пристигането оставащият пробег е 164 км.

Най-голямото предимство на Mission Efficiency е изключително ниското въздушно съпротивление. Коефициентът му е само 0,158 - значително по-добър от този на Volkswagen ID. Polo - 0,264 и на Volkswagen XL1 - 0,189.За постигането му са използвани изключително нисък и издължен силует с форма на водна капка, специални почти затворени джанти, обтекаеми задни калници, миниатюрни странични огледала и олекотена спирачна система с кабелно управление на задната ос. Автомобилът разполага и със соларни панели, които според Volkswagen биха могли да осигуряват до 30 км допълнителен пробег дневно, макар засега да зареждат само 12-волтовата батерия.

Интересното е, че Mission Efficiency не е създаден като скъп технологичен експеримент от типа на предшественика си XL1, произведен в едва 200 екземпляра. Той използва платформата MEB+ с предно предаване и технологии от бъдещите ID. Polo и ID. Cross.

Автомобилът предлага и сравнително практично пространство - багажник с обем 481 литра - повече от този на Golf, място за двама възрастни и допълнителни пътници отзад, макар задните седалки да са подходящи предимно за деца с ръст до 160 см, по-добра шумоизолация и комфорт при движение с висока скорост. Основният компромис е ниският пътен просвет и по-твърдото окачване. Каросерията на демонстрационния автомобил е изработена ръчно от въглеродни и арамидни влакна.

Ще стигне ли до серийно производство? Това все още не е решено. Volkswagen обсъжда възможността Mission Efficiency да влезе в серийно производство, но ако това стане, идеята е той да бъде масов модел, а не ограничена серия като XL1.

Mission Efficiency показва, че потенциалът за повишаване на ефективността на електромобилите далеч не е изчерпан. Докато много производители се стремят към по-големи батерии, Volkswagen демонстрира, че правилната аеродинамика може да постигне впечатляващ пробег с относително малка батерия. И може би най-важното - за разлика от много футуристични концепции, тук става дума за технологии, които имат реален потенциал да достигнат до масовия автомобилен пазар.