Новата Astra на Opel: Елегантна, ефективна и електрифицирана (Снимки)

/КРОСС/ С премиерата на изцяло новото поколение на емблемата си Astra през септември миналата година, Opel направи изключително сериозна заявка за успеха на бъдещето си. Автомобилът, който беше представен бе един от най-революционните в цялата история на марката и с него от компанията ясно заявиха, че са тук и че ще бъдат сред основните играчи на европейския пазар и неговото вече неизменно свързано с електричеството бъдеще.

От Opel са изключително уверени в качествата на новата Astra и в голяма степен са сигурни, че автомобилът ще пожъне пазарен успех. Причините за това са както лично от фирмена гледна точка, но също така и базирани на наистина впечатляващата работа, която е свършил екипът, работил по модела. Защото новата Astra, в това число и нейната комби (Sports Tourer) версия, могат да се похвалят с наистина грабващ окото и сърцето дизайн, изключително богат набор технологични решения и редица малки хитринки, които внасят допълнителна стойност от придобиването на автомобила.

Новата Astra на Opel може да бъде определена като революционна по отношение на дизайн звученето си, но в същото време в нейната стилистика намираме препратки към исторически значими за марката решения. Основен акцент в екстериорната визия на автомобила е изнесената във височина средна надлъжна линия, началото на която откриваме в горния край на предната броня, точно под новата стилизирана емблема на марката, и краят на която може да бъде намерен в дизайна на третата стоп-светлина на задния спойлер. За разлика от приетото за стандарт овално/хоризонтално изпълнение, при новата Astra тук светлинната индикация е решена вертикално, което придава наистина интересен и уникален профил на задната част на купето.

Сложни, но обосновани и придаващи на конструкцията визуална добавена стойност, дизайн решения по екстериора могат да бъдат открити също така с съчетанието на задния капак, бронята и калниците, както и в предната броня и нейната отсечена и сякаш притискаща към пътя муцуната стилистика.

Говорейки за екстериорния дизайн на новата Astra, просто няма възможност да бъдат подминати и две други отличителни черти- превърналото се вече в емблематично за марката Opel Vizor оформление на предната част, като тук то допълнително акцентира върху динамично-елегантната същност на модела, и интегрирането, за първи път при Astra, на осветителната система Intelli-Lux LED® Pixel Light с нейните общо 168 светодиода (по 84 на фар).

Погледната отстрани, новата Astra изглежда осезаемо по-голяма от своя предшественик, но когато погледнем сухите цифри става ясно, че новата генерация е само с 4 мм по-дълга. Усещането, а и реалното наличие, на допълнителен интериорен простор идва в резултат на увеличеното с 13 мм междуосие, което вече достига почти 2.7 метра (2675 мм) и може да бъде допълнително подсилено, при необходимост и след сгъването на задните седалки, до респектиращото 1339 литра свободен товарен обем.

Новото поколение на Astra поставя началото на едва нова в историята на Opel, като се наема с нелеката задача да бъде пионерен за компанията продукт по отношение на задвижването си. В момента моделът е наличен както с познатите класически бензин (1.2 литра турбо, 110 и 130 конски сили) и дизел (1.5 литра, 130 конски сили, 300 Нм) системи за задвижване, така и с пилотното за автомобила зареждаемо (PHEV) хибридно изпълнение. Допълнително развитие по темата ще се случи през следващата година, когато колата ще дебютира и в изцяло електрически (BEV) вариант Astra-e.

В зависимост от предпочитанията си, клиентите на новата Astra могат да избират между няколко модификации с максимални мощност от 110 до 225 конски сили и шестстепенна механична или осемстепенна автоматична предавателна кутия.

Несъмнено, най-интересната конфигурация на новата Astra е нейната PHEV зареждаема хибридна версия, която е изпълнена с 1.6-литров бензинов турбоагрегат (150 конски сили), електромотор със 110 конски сили, 8-степенна автоматична трансмисия и литиево-йонен батериен блок с капацитет от 12.4 kWh, за обща максимална мощност от 180 конски сили и максимален въртящ момент от 360 Нм. Това обаче не е най-доброто, което може да се очаква в модификационното портфолио на автомобила, като от Opel обещават още по-мощно изпълнение с 225 конски сили малко по-късно през тази година.

Изцяло новата Astra PHEV се явява отлично решение за онези от потребителите, които държат да подходят възможно най-отговорно към природата. Основната причина за това е отличната конфигурация на задвижващата система, която предлага възможност за изминаването на до 60 километра в чист електрически режим- по време на нашия тест успяхме да изминем над 50 километра на ток, при благоприятни атмосферни условия, но и при движение в продължение на почти 40 километра на магистрала.

Впечатление при хибридната версия на Astra прави отличния баланс между електромотора и двигателя с вътрешно горене, вторият от които се включва буквално елегантно, когато е наложително, и по същия начин се деактивира, когато не е необходима неговата намеса в процеса по задвижването на автомобила. Трансформацията на колата от 100% електрическа към такава с хибридно задвижване става изключително неусетно, като на момента най-добрата индикация за нейната работа си остава специалното цветово изпълнение на показанията на моментната скорост, което в BEV режим е синьо.

В 100% електрически режим, новата Astra е в състояние да се ускори до над половината си (135 км/ч) скоростен потенциал от 225 км/ч, а границата от 100 км/ч може да бъде достигната от спряло положение за 7.6 секунди.

Интеграцията на високотехнологични решения при новата Astra продължава и във вътрешността на автомобила, която благодарение на новата си платформа предлага изненадващ простор, както на предните две седалки, така и на задните.

Традиционно, особено внимание е обърнато на предните, като тук откриваме емблематичните за марката дизайн и конструкционни решения, носещи сертификата на AGR (Aktion Gesunder Rücken), специалисти в областта на здравето на гърба. Интегрираните при Astra седалки идват с функция за конфигуриране в във всички направления, подгряване, допълнителна странична опора, вентилация и масажна функция с избор между няколко режима.

Докато допреди няколко години предните табла на Opel бяха едни от най-колоритните откъм брой бутони и превключватели, при новата Astra откриваме един изключително обрано и минималистично в това отношение решение. Въпреки наличието на централен дигитален бордови модул, водачът все пак може да разчита на бърз достъп до основни функции, като климатичната инсталация и подгряването на седалките и волана, чрез компактни и удобни за достъп бутони.

Във вътрешността на новата Astra присъствие отбелязват също така дигиталният кокпит Pure Panel на Opel, който е изпълнен в два 10-инчови екрана, прожекционен Head-up екран, система за безжично зареждане на мобилен телефон и множество хитри, в това число и скрити от погледа, ниши и отделения за малки предмети.

По отношение на системите за безопасност, новият Opel Astra идва с пълен набор решения, в това число адаптивен круз контрол с функция Stop & Go за автоматично следване на трафика при движение с по-ниски скорости, Intelli-Vision камера с покритие на случващото се около цялото превозно средство, система за автоматично задействане на спирачната система с разпознаване на пешеходци, интегриран гласов асистент и други.

Новото поколение на Astra е поредното доказателство за това, че автомобилния гигант Stellantis е уверен в потенциала на Opel и шестата генерация на модела, с нейният отличен баланс между стил, функционалност и технологии, е един от най-силните индикатори, че най-интересното пред компанията тепърва предстои.