Горивата поевтиняват до два месеца

<b>Койчо Русев: b> Казвам се Койчо Русев. Председател съм на Националната транспортна камара и на Съюза на организациите от автомобилния транспорт (СОАТ). Участвах също във вчерашните разговори. Ако има въпроси, ще отговарям.

<b>Боряна Пенчева: b>Благодаря.

<b>Симеон Арнаудов: b> Казвам се Симеон Арнаудов и съм изпълнителен директор на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация”.

<b>Камен Кичев: b> Аз съм Камен Кичев, заместник – министър на транспорта. В моя ресор е автомобилният транспорт.

<b>Миролюб Столарски: b> Миролюб Столарски, председател на САОТ, на БАСАТ – Българска Асоциация на Сдруженията в Автомобилния Транспорт.

<b>Илиян Филипов: b> Илиян Филипов, Управителен съвет БАСАТ.

<b>Боряна Пенчева: b> Благодаря. Това, което се случи вчера беше, че премиерът потвърди ясната воля на правителството да бъдат предприети всички възможни мерки. Той разпореди незабавно да се проведе заседание на контактната работна група и се събрахме в Министерство на финансите. Имаше една много сериозна и задълбочена дискусия. Срещат завърши снощи късно към шест часа с подписването на протокол. Ние веднага водени от идеята за прозрачност, веднага разпространихме този протокол, като идеята е по предложенията, които бяха направени от превозвачите да бъдат предприети незабавни действия. Част от действията изискват законодателни инициативи и затова от вчера в нашата среща беше поканен и г-н Велчев от ПГ на ГЕРБ, за да бъде информиран и парламентът, за да може веднага след великденската ваканция да бъдат предприети незабавни действия. Това около, което ние се обединихме е да бъдат въведени ограничения в горивото, в обема на горивото в стандартните резервоари при влизане на територията на Р. България, като съответно бъде променен текст от Закона за митниците, а именно член 181, така че да се възползваме от европейския регламент 1186 от 2006 година, който дава възможност да бъде ограничен обемът на гориво, който се внася безмитно. Така че нашето предложение, около което вчера се обединихме с превозвачите това ограничение да бъде в размер на 550 литра, ако не е договорено друго в двустранни и многостранни спогодби> При това положение ние ще имаме, очакваният ефект от тази мярка е да бъде увеличено потреблението на гориво в България. О друга страна, водени от нашите добросъседски отношения, желаейки да подкрепим транспорта като бранш, автомобилните превози ние предприеме и мерки за възстановяване на ДДС на лица, които са местни за Р. Турция. За целта беше проведена работна среща преди това в Министерство на външните работи, в Министерство на финансите и това около, което се обединихме е, че ще бъде изпратена нота на турската страна, тъй като това възстановяване на ДДС следва да бъде извършено на принципите на реципрочност и на пропорционалност. Тоест ние очакваме в замяна на нашето предложение да бъде възстановяване ДДС на турски превозвачи, да получим реципрочно и пропорционално третиране на български превозвачи. Таз мярка също ще доведе до едни облекчения и до увеличено потребление на гориво в нашата страна. Друго, което беше идентифицирано в хода на работните срещи по настояване на превозвачите беше да се направят таксите за преминаване през територията на страната адекватни. В момента те не отчитаха големината на камионите и се нуждаеха от актуализиране. Затова се обединихме около решението министърът на регионалното развитие и благоустройството да предприеме действия по изменение и допълнение на тарифата за таксите, които се събират от Агенция „Пътна инфраструктура”, като се въведе диференциация според екологичната категория. Тук целим не толкова фискален ефект някакъв да бъдат увеличени такси, таксите няма да бъдат значително увеличени, но таксите ще бъдат съобразени с вида на превозните средства и с тяхната екологичност, така че тази мярка отговаря наистина на това да се отчита влиянието върху околната среда. И последната мярка – обединихме се около идеята, че следва да се търси решпение за директен внос за разширяване възможностите за директен внос при адекватно плащане на акцизи от страна на вносителите. Това е пакетът, който беше договорен вчера след тези срещи. Аз искам да подчертая, че те бяха наистина много в конструктивна атмосфера, като и двете страни защитиха своите позиции. Това, което вие си давате сметка, че правителството ... Това е един пазар, който силно се влияе от състоянието на международните пазари. За съжаление, покачването на цените на петрола на международните пазари е тенденция, която се оформя като да е трайна. Правителството не разполага значителни инструменти за въздействие, но отново бих искала да подчертая политическата воля това да се случи, желанието на експертните екипи, в това число на Министерство на финансите да допринесат максимално, за да можем да намерим добро решение за гражданите на страната, за нашия бизнес. Сега бих искала да дам думата може би на г-н Столарски за няколко думи. Заповядайте.

<b>Миролюб Столарски: b> Добър ден. Г-жа Пенчева не спомена основните някои искания, с които се разбрахме, които влияят пряко на цената на горивата. Тъй като на тази среща ние споменахме за едно от нещата, това е за биокомпонента. Предложението от Министерство на финансите е дадено може би от преди три седмици до Министерство на икономиката в закона да влезе изменение, в Закона за биогоривата и алтернативните източници да влезе 5% ограничение на биогоривото, тоест да няма задължителното смесване на биокомпонента с обикновения дизел и на бензиностанциите да се появят така нар. чист дизел и чисто биогориво. При тази ситуация ние като разговаряхме с нашите превозвачи едно от около 70% от превозвачите, които са на българския пазар в България са готови да зареждат с биогориво при цена, която самите производители на биогорива ни казаха, че дизелът, биодизелът ще струва между 2 лв. и 2.10 лв. Те са готови да поемат зареждането на своите автомобили с чисто биогориво. При това положение ние гарантираме, че ако се появи чисто биогриво с цената ни бе казано от производители в България ще мине 10%, които се изискват от ЕС за 10% участие на алтернативни биогорива в горивата, изразходвани в автомобилния транспорт. Това е едно от основните неща, за които ние твърдим, че ще намали горивото с 6 ст. Другото, което вече г-жа Пенчева спомена – това е даването на възможност за директен внос на самите превозвачи и на самите потребители. При тази мярка като се стигне до възможността да се внася директно гориво, тогава конкуренцията ще бъде значително по-голяма и съмненията за монополизиране на пазар ще бъдат разсеяни. Това е, което мога да ви кажа.

<b>Койчо Русев: b> Първо бих искал да спомена, че на вчерашната среща при министър – председателя и групата отново беше подчертано, че мерките, които предлага автомобилният бранш са в интерес не само за бранша, но и за цялата страна. Имам предвид, както за производителите, така и за вносителите на горива, така и за подобряване на финансовите резултати на България като цяло. Това, което беше споменато, може да се каже, че ако то се реализира на територията на България ще се повиши потреблението на дизелово гориво в рамките между 300 и 400 хиляди тона, които произведени от българската рафинерия ще доведат до намаляване на разходите на единица гориво, което се продава на бензиноколонки. Освен това ще останат в държавата много средства, в рамките на 180 до 200 млн., които ще бъдат в резултат на акцизите, които ще бъдат заплатени при закупуването на тези горива при минаването на автомобилите през територията на България. Останалите мерки също имат отношение по този въпрос. Аз искам да подчертая, че сме особено удовлетворени от това, че беше разпоредено и записано в протокола, че ще се търсят решения за доставка директно на горива, ако цените на горивата в България не бъдат овладени. Това е едно решение, което ще даде възможност наистина в България да се продават горива на цени, които да бъдат съобразени с цените на горивата в съседните държави от там откъдето може да се направи директен внос. Мисля, че всичко това, което беше направено след продължителните разговори и преговори вчера, само ще подчертая, че има няколко варианта бяха подготвени на този протокол, докато се стигне до крайното решение и затова разговорите продължиха до късно, ще помогнат на автомобилния бранш и като цяло в страната по влиянието на високите цени да се намали, тоест да паднат цените на горивата, а оттам и крайните финансови резултати на всички , които потребляват горива в България, не само в автомобилния транспорт, да бъдат по-добри. Благодаря.

<b>Боряна Пенчева: b> И аз благодаря.

<b>Илиян Филипов: b> За първи път получихме едни от най-добрите и адекватни мерки. Благодарим на премиера, че ни изслуша вчера и предприе тези мерки и съответно на ресорните министерства, но все пак искам да добавим, че всяко едно от тези неща, които сме ги записали в протоколите ние ще следим от близо дали ще се случат в следващите дни. Нали, ясно е, че те няма да станат за три, за четири дни. Апелираме и към гражданското общество за това, че тези мерки няма да дадат веднага въздействие върху горивата. Това може би ще стане в рамките между 30 и 60 дни. Очаквам цената наистина да падне някъде около 20 ст., както е в някои европейски членки – горивото е с 20 ст. по-нико, отколкото в България. Това ще се случи и тук, но пак казвам – трябва време за това и може би ще минат някъде между 30 и 60 дни. Благодаря.

<b>Боряна Пенчева: b> И аз благодаря. Бих искала да ви информирам, че Министерство на финансите пак по указания на премиера е решено да задълбочи контрола. Ние пак от предишните обсъждания с представителите на бранша разгледахме тяхната идея за контрол върху така нар. ведомствени бензиностанции, където имаме сигнали, че на места се продава гориво, което е нерегламентиран и не е отчетено, създава се възможност за сива икономика. Затова миналата седмица беше направено предложение за изменение и допълнение на закона върху ДДС, където сме направили едно предложение към парламента за създаване на допълнителна алинея като се предвижда всяко лице, което за целите на независимата си икономическа дейност извършва зареждане на превозни средства за собствени нужди чрез течни горива чрез средства за измерване на разход е длъжно да отчита и регистрира зареждането с електронна система с фискална памет. Тоест всички бензиностанции, в това число и ведомствените да бъдат обхванати от тази система за контрол, която в момента ние имаме за продажба на течни горива. Така че това, което още веднъж ще повторя сме решени е наистина да има един всеобщ контрол, да има едни равни пазарни условия, които не създават привилегии за никого, а подкрепят нашата икономика. Аз ви благодаря и тъй като времето е ограничено бих ви предложила да зададете няколко въпроса към присъстващите. Заповядайте и да се представяте.

<b>Виктор Иванов, „24 часа”: b> Виктор Иванов, „24 часа”. Г-жо Пенчева, от изказването ви не стана ясно това разделение на тарифата на пътните такси в зависимост от екологичния стандарт на двигателя ще важи само за камиони и автобуси или ще засегне и българските граждани и техните частни автомобили? И г-н Столарски, някак си не се разбра как се получава, че дизелът смесен с биодизел се оскъпява, а пък когато се продава чист биодизел ще бъде много по-евтино и вие ще карате на чист биодизел? Може ли да ни обясните тази схема?

<b>Боряна Пенчева: b> Аз само бих искала да кажа, че предложението за тарифата за таксите се отнася само за превозвачи от трети страни., тоест това не е за българските превозвачи в случая и може би Агенция „Автомобилна администрация” може да даде допълнителна информация по този въпрос, ако представлява интерес. Заповядайте.

<b>Миролюб Столарски: b> Цената, която ви споменах 2 лв. – 2.10 лв. на чистият биодизел това е цена, която на предишната среща, на която присъстваха представители на производителите на биогорива, те ни казаха – това е цената, която ние, ако се появи това гориво на пазара, ще струва толкова. Как го правят и как те го предлагат, не мога да ви кажа. Същият въпрос, който вие зададохте – как така, когато се смесва биогоривото с обикновения дизел става по-скъпо вместо да става по-евтино, защото при положение, че 5% влиза в 100%, влизат 5%, които са с по-нисък акциз и с по-ниска производствена цена как така става, че това гориво става по-скъпо. Това ни беше обяснено от пак от Асоциацията на газопроизводителите и горива, че те имат допълнителни разходи, които е нормално да се правят допълнителни резервоари, да се смесват тези два компонента – обикновеният дизел и биокомпонента, транспорт, който допълнително оскъпява биогоривото и оттам се получава точно тези 6,2 стотинки. Уверяват ни, когато зададохме и към г-н Златев, г-н Златев, ако не се бърка, дизелът с биокомпонента с колко ще поевтинее горивото, той съвсем отговорно пред всички каза, че с 6,2 стотинки ще поевтинее горивото, което идва от „Лукойл”.

<b>Симеон Арнаудов: b> Позволете ми за таксите да кажа. Става въпрос за таксите, които се заплащат от товарни автомобили и автобуси и са регистрирани в трети страни извън ЕС и европейското икономическо пространство.

<b>Репортер: b> Г-жа Пенчева, можете ли да обясните /.../ мярка по-подробно? Казахте адекватно плащане на акцизи от вносителите. И другият ми въпрос – в основния пакет от мерки все пак не беше прочетено категорично, че ще има  отпадане на задължителното смесване с 5% на дизела с биодизела, още повече, че в момента НС гласува новият закон за възобновяемите евнергии, където такова нещо не е разписано. Има само отсрочка за бензина с биоетанол. И последният ми въпрос е – в момента Министерство на финансите води ли нови преговори с „Лукойл”, тъй като едномесечното замразяване на цените изтича сега на 23, евентуално з нов месец или за някакви други съвместни инициативи? Благодаря.

<b>Боряна Пенчева: b> И аз ви благодаря. По отношение на тази мярка, която прочетох наистина това, около което се обединихме е, че ще бъде търсено решение. В момента вие знаете, че това е много чувствителна тема – въпросът с акциза. Това следва да бъде съгласувано с ЕК, така че към днешна дата това е нашето решение, че ние ще търсим решение на въпроса такова, каквото наистина да подкрепи пазара и да е в съответствие с всички европейски директиви. Не споменах тази мярка за смесването, тъй като преди три седмици този въпрос беше съгласуван. Съответното предложение е направено от контактната работна група и е внесено в парламента. Какво ще бъде решено там е решение на парламента. И по отношение на новите преговори с „Лукойл” – към момента аз не съм информирана, но тъй като има време, това предстои да бъде обмислено. Други въпроси? Може би последни.

<b>Репортер: b> Да. Не сме чули ще има ли блокиране на страната на 28 април?

<b>Миролюб Столарски: b> От страна на превозвачите при тази ситуация – не.

<b>Репортер: b> Това само временно отлагане ли е

<b>Миролюб Столарски: b> Всичко е временно на този свят. В момента това, което виждаме, че правителството има политическата воля и желание да помогне и да направи нещо ние не можем да кажем – не, няма значение и просто да кажем, че ще блокираме страната след като виждаме, че нещата се изпълняват и нашите искания. Относно въпросът ви за 5% биосмесване на горивата, вчера лично г-н Велчев пое ангажимента преди второ четене, макар че е влязло, да се разгледа тази добавка и да може да влезе в зала това ограничение или това отлагане на 5%.

<b>Боряна Пенчева: b> Аз бих искала отново да потвърдя, че наистина /.../ може да се създаде впечатление, че не е направено достатъчно. Тези мерки не могат да влязат от днес за утре. На експертно ниво огромна работа беше свършена, бяха проучени всякакви въпроси за такси, бяха направени контакти с ЕК. Просто още веднъж искам да подчертая лично премиерът, неговата огромна политическа воля това да се случи, желанието на всички и усилията, които бяха положени. Искам да ви уверя, че наистина бяха трудни тези разговори с превозвачите, но всички сме водени от една обща идея, всички ние караме коли по българските пътища и всички ние искаме да има растеж и развитие, но това не може да се случи, както и те самите казаха от днес. Така че з бих призовала от своя страна всички граждани да дадат време, да се съобразят, че това не е нещо, което се случва само у нас, това е една тенденция, която за съжаление е на международните пазари. Заповядайте. Последен въпрос.

<b>Репортер: b> Колко време според вас трябва, за да проработят тези мерки и съответно, ако не преработят от страна на превозвачите след това време ще има ли протести?

<b>Репортер: b> И само, ако мога да допълня, как точно ще се облекчават условията за внасяне на гориво? В каква посока мисли Министерството на финансите и как точно виждате това да се случи?

<b>Боряна Пенчева: b> По отношение на облекченията наистина начинът, по който да бъде облекчен, да бъде дадена възможност допълнително да бъдат внасяни при по-облекчени условия горива –това е въпрос на техническо решение. Идеята е при заплащане на акциза да може това да става много по-лесно. Аз към днешна дата не бих могла д се ангажирам с конкретното решение, тъй като това е техническо решение на въпроса. Да, това, което ние ще следим е, че няма да бъде допусната контрабандата. Трябва да бъде ясно на всички, че контролът няма да бъде намален, че европейските изисквания и начинът на заплащане към момента и размерът на акциза ще бъдат стриктно спазвани, но при облекчени административни процедури. Кога ще дадат ефект тези мерки е трудно да се каже, но самият факт, че те вече ще започнат да се прилагат ще успокои пазара.

<b>Койчо Русев: b> Аз искам да добавя още нещо, ако ми разрешите, че тези мерки не помагат само за намаляване цената на горивото, а подпомагат за възможността българският превозвач да бъде значително по-добре конкурентоспособен. Аз не случайно ви казах, че част от мерките директно влияят върху цената на горивото, другата част влияят косвено върху цената и върху възможността на българският превозвач да бъде конкурентоспособен на пазара в момента, което при тази финансова ситуация и икономическа ситуация е много голяма помощ.

<b>Боряна Пенчева: b> Благодаря ви. Желая ви приятен ден. Благодаря.

<b>Боряна Пенчева: b> Уважаеми дами и господа, благодаря за вашия интерес. Аз съм Боряна Пенчева, заместник – министър на финансите. Както знаете по разпореждане на премиера от края на март след серия срещи бяха предприети много дискусии, много анализи във връзка с това какво бихме могли да направим колективно, за да може цените на горивата да бъдат на разумно ниво. Вчера имаше среща при премиера. Той лично разпореди да се предприемат спешни действия и след това срещата продължи в Министерство на финансите. Имаше много задълбочена дискусия с участието на експерти и днес ние сме тук, за да представим в общи линии това, което се договорихме. Аз бих искала да дам думата на другите участници в пресконференцията да се представят и след това ще ви кажа на кратко какво се разбрахме вчера. Заповядайте.

<b>Койчо Русев: b> Казвам се Койчо Русев. Председател съм на Националната транспортна камара и на Съюза на организациите от автомобилния транспорт (СОАТ). Участвах също във вчерашните разговори. Ако има въпроси, ще отговарям.

<b>Боряна Пенчева: b>Благодаря.

<b>Симеон Арнаудов: b> Казвам се Симеон Арнаудов и съм изпълнителен директор на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация”.

<b>Камен Кичев: b> Аз съм Камен Кичев, заместник – министър на транспорта. В моя ресор е автомобилният транспорт.

<b>Миролюб Столарски: b> Миролюб Столарски, председател на САОТ, на БАСАТ – Българска Асоциация на Сдруженията в Автомобилния Транспорт.

<b>Илиян Филипов: b> Илиян Филипов, Управителен съвет БАСАТ.

<b>Боряна Пенчева: b> Благодаря. Това, което се случи вчера беше, че премиерът потвърди ясната воля на правителството да бъдат предприети всички възможни мерки. Той разпореди незабавно да се проведе заседание на контактната работна група и се събрахме в Министерство на финансите. Имаше една много сериозна и задълбочена дискусия. Срещат завърши снощи късно към шест часа с подписването на протокол. Ние веднага водени от идеята за прозрачност, веднага разпространихме този протокол, като идеята е по предложенията, които бяха направени от превозвачите да бъдат предприети незабавни действия. Част от действията изискват законодателни инициативи и затова от вчера в нашата среща беше поканен и г-н Велчев от ПГ на ГЕРБ, за да бъде информиран и парламентът, за да може веднага след великденската ваканция да бъдат предприети незабавни действия. Това около, което ние се обединихме е да бъдат въведени ограничения в горивото, в обема на горивото в стандартните резервоари при влизане на територията на Р. България, като съответно бъде променен текст от Закона за митниците, а именно член 181, така че да се възползваме от европейския регламент 1186 от 2006 година, който дава възможност да бъде ограничен обемът на гориво, който се внася безмитно. Така че нашето предложение, около което вчера се обединихме с превозвачите това ограничение да бъде в размер на 550 литра, ако не е договорено друго в двустранни и многостранни спогодби> При това положение ние ще имаме, очакваният ефект от тази мярка е да бъде увеличено потреблението на гориво в България. О друга страна, водени от нашите добросъседски отношения, желаейки да подкрепим транспорта като бранш, автомобилните превози ние предприеме и мерки за възстановяване на ДДС на лица, които са местни за Р. Турция. За целта беше проведена работна среща преди това в Министерство на външните работи, в Министерство на финансите и това около, което се обединихме е, че ще бъде изпратена нота на турската страна, тъй като това възстановяване на ДДС следва да бъде извършено на принципите на реципрочност и на пропорционалност. Тоест ние очакваме в замяна на нашето предложение да бъде възстановяване ДДС на турски превозвачи, да получим реципрочно и пропорционално третиране на български превозвачи. Таз мярка също ще доведе до едни облекчения и до увеличено потребление на гориво в нашата страна. Друго, което беше идентифицирано в хода на работните срещи по настояване на превозвачите беше да се направят таксите за преминаване през територията на страната адекватни. В момента те не отчитаха големината на камионите и се нуждаеха от актуализиране. Затова се обединихме около решението министърът на регионалното развитие и благоустройството да предприеме действия по изменение и допълнение на тарифата за таксите, които се събират от Агенция „Пътна инфраструктура”, като се въведе диференциация според екологичната категория. Тук целим не толкова фискален ефект някакъв да бъдат увеличени такси, таксите няма да бъдат значително увеличени, но таксите ще бъдат съобразени с вида на превозните средства и с тяхната екологичност, така че тази мярка отговаря наистина на това да се отчита влиянието върху околната среда. И последната мярка – обединихме се около идеята, че следва да се търси решпение за директен внос за разширяване възможностите за директен внос при адекватно плащане на акцизи от страна на вносителите. Това е пакетът, който беше договорен вчера след тези срещи. Аз искам да подчертая, че те бяха наистина много в конструктивна атмосфера, като и двете страни защитиха своите позиции. Това, което вие си давате сметка, че правителството ... Това е един пазар, който силно се влияе от състоянието на международните пазари. За съжаление, покачването на цените на петрола на международните пазари е тенденция, която се оформя като да е трайна. Правителството не разполага значителни инструменти за въздействие, но отново бих искала да подчертая политическата воля това да се случи, желанието на експертните екипи, в това число на Министерство на финансите да допринесат максимално, за да можем да намерим добро решение за гражданите на страната, за нашия бизнес. Сега бих искала да дам думата може би на г-н Столарски за няколко думи. Заповядайте.

<b>Миролюб Столарски: b> Добър ден. Г-жа Пенчева не спомена основните някои искания, с които се разбрахме, които влияят пряко на цената на горивата. Тъй като на тази среща ние споменахме за едно от нещата, това е за биокомпонента. Предложението от Министерство на финансите е дадено може би от преди три седмици до Министерство на икономиката в закона да влезе изменение, в Закона за биогоривата и алтернативните източници да влезе 5% ограничение на биогоривото, тоест да няма задължителното смесване на биокомпонента с обикновения дизел и на бензиностанциите да се появят така нар. чист дизел и чисто биогориво. При тази ситуация ние като разговаряхме с нашите превозвачи едно от около 70% от превозвачите, които са на българския пазар в България са готови да зареждат с биогориво при цена, която самите производители на биогорива ни казаха, че дизелът, биодизелът ще струва между 2 лв. и 2.10 лв. Те са готови да поемат зареждането на своите автомобили с чисто биогориво. При това положение ние гарантираме, че ако се появи чисто биогриво с цената ни бе казано от производители в България ще мине 10%, които се изискват от ЕС за 10% участие на алтернативни биогорива в горивата, изразходвани в автомобилния транспорт. Това е едно от основните неща, за които ние твърдим, че ще намали горивото с 6 ст. Другото, което вече г-жа Пенчева спомена – това е даването на възможност за директен внос на самите превозвачи и на самите потребители. При тази мярка като се стигне до възможността да се внася директно гориво, тогава конкуренцията ще бъде значително по-голяма и съмненията за монополизиране на пазар ще бъдат разсеяни. Това е, което мога да ви кажа.

<b>Койчо Русев: b> Първо бих искал да спомена, че на вчерашната среща при министър – председателя и групата отново беше подчертано, че мерките, които предлага автомобилният бранш са в интерес не само за бранша, но и за цялата страна. Имам предвид, както за производителите, така и за вносителите на горива, така и за подобряване на финансовите резултати на България като цяло. Това, което беше споменато, може да се каже, че ако то се реализира на територията на България ще се повиши потреблението на дизелово гориво в рамките между 300 и 400 хиляди тона, които произведени от българската рафинерия ще доведат до намаляване на разходите на единица гориво, което се продава на бензиноколонки. Освен това ще останат в държавата много средства, в рамките на 180 до 200 млн., които ще бъдат в резултат на акцизите, които ще бъдат заплатени при закупуването на тези горива при минаването на автомобилите през територията на България. Останалите мерки също имат отношение по този въпрос. Аз искам да подчертая, че сме особено удовлетворени от това, че беше разпоредено и записано в протокола, че ще се търсят решения за доставка директно на горива, ако цените на горивата в България не бъдат овладени. Това е едно решение, което ще даде възможност наистина в България да се продават горива на цени, които да бъдат съобразени с цените на горивата в съседните държави от там откъдето може да се направи директен внос. Мисля, че всичко това, което беше направено след продължителните разговори и преговори вчера, само ще подчертая, че има няколко варианта бяха подготвени на този протокол, докато се стигне до крайното решение и затова разговорите продължиха до късно, ще помогнат на автомобилния бранш и като цяло в страната по влиянието на високите цени да се намали, тоест да паднат цените на горивата, а оттам и крайните финансови резултати на всички , които потребляват горива в България, не само в автомобилния транспорт, да бъдат по-добри. Благодаря.

<b>Боряна Пенчева: b> И аз благодаря.

<b>Илиян Филипов: b> За първи път получихме едни от най-добрите и адекватни мерки. Благодарим на премиера, че ни изслуша вчера и предприе тези мерки и съответно на ресорните министерства, но все пак искам да добавим, че всяко едно от тези неща, които сме ги записали в протоколите ние ще следим от близо дали ще се случат в следващите дни. Нали, ясно е, че те няма да станат за три, за четири дни. Апелираме и към гражданското общество за това, че тези мерки няма да дадат веднага въздействие върху горивата. Това може би ще стане в рамките между 30 и 60 дни. Очаквам цената наистина да падне някъде около 20 ст., както е в някои европейски членки – горивото е с 20 ст. по-нико, отколкото в България. Това ще се случи и тук, но пак казвам – трябва време за това и може би ще минат някъде между 30 и 60 дни. Благодаря.

<b>Боряна Пенчева: b> И аз благодаря. Бих искала да ви информирам, че Министерство на финансите пак по указания на премиера е решено да задълбочи контрола. Ние пак от предишните обсъждания с представителите на бранша разгледахме тяхната идея за контрол върху така нар. ведомствени бензиностанции, където имаме сигнали, че на места се продава гориво, което е нерегламентиран и не е отчетено, създава се възможност за сива икономика. Затова миналата седмица беше направено предложение за изменение и допълнение на закона върху ДДС, където сме направили едно предложение към парламента за създаване на допълнителна алинея като се предвижда всяко лице, което за целите на независимата си икономическа дейност извършва зареждане на превозни средства за собствени нужди чрез течни горива чрез средства за измерване на разход е длъжно да отчита и регистрира зареждането с електронна система с фискална памет. Тоест всички бензиностанции, в това число и ведомствените да бъдат обхванати от тази система за контрол, която в момента ние имаме за продажба на течни горива. Така че това, което още веднъж ще повторя сме решени е наистина да има един всеобщ контрол, да има едни равни пазарни условия, които не създават привилегии за никого, а подкрепят нашата икономика. Аз ви благодаря и тъй като времето е ограничено бих ви предложила да зададете няколко въпроса към присъстващите. Заповядайте и да се представяте.

<b>Виктор Иванов, „24 часа”: b> Виктор Иванов, „24 часа”. Г-жо Пенчева, от изказването ви не стана ясно това разделение на тарифата на пътните такси в зависимост от екологичния стандарт на двигателя ще важи само за камиони и автобуси или ще засегне и българските граждани и техните частни автомобили? И г-н Столарски, някак си не се разбра как се получава, че дизелът смесен с биодизел се оскъпява, а пък когато се продава чист биодизел ще бъде много по-евтино и вие ще карате на чист биодизел? Може ли да ни обясните тази схема?

<b>Боряна Пенчева: b> Аз само бих искала да кажа, че предложението за тарифата за таксите се отнася само за превозвачи от трети страни., тоест това не е за българските превозвачи в случая и може би Агенция „Автомобилна администрация” може да даде допълнителна информация по този въпрос, ако представлява интерес. Заповядайте.

<b>Миролюб Столарски: b> Цената, която ви споменах 2 лв. – 2.10 лв. на чистият биодизел това е цена, която на предишната среща, на която присъстваха представители на производителите на биогорива, те ни казаха – това е цената, която ние, ако се появи това гориво на пазара, ще струва толкова. Как го правят и как те го предлагат, не мога да ви кажа. Същият въпрос, който вие зададохте – как така, когато се смесва биогоривото с обикновения дизел става по-скъпо вместо да става по-евтино, защото при положение, че 5% влиза в 100%, влизат 5%, които са с по-нисък акциз и с по-ниска производствена цена как така става, че това гориво става по-скъпо. Това ни беше обяснено от пак от Асоциацията на газопроизводителите и горива, че те имат допълнителни разходи, които е нормално да се правят допълнителни резервоари, да се смесват тези два компонента – обикновеният дизел и биокомпонента, транспорт, който допълнително оскъпява биогоривото и оттам се получава точно тези 6,2 стотинки. Уверяват ни, когато зададохме и към г-н Златев, г-н Златев, ако не се бърка, дизелът с биокомпонента с колко ще поевтинее горивото, той съвсем отговорно пред всички каза, че с 6,2 стотинки ще поевтинее горивото, което идва от „Лукойл”.

<b>Симеон Арнаудов: b> Позволете ми за таксите да кажа. Става въпрос за таксите, които се заплащат от товарни автомобили и автобуси и са регистрирани в трети страни извън ЕС и европейското икономическо пространство.

<b>Репортер: b> Г-жа Пенчева, можете ли да обясните /.../ мярка по-подробно? Казахте адекватно плащане на акцизи от вносителите. И другият ми въпрос – в основния пакет от мерки все пак не беше прочетено категорично, че ще има  отпадане на задължителното смесване с 5% на дизела с биодизела, още повече, че в момента НС гласува новият закон за възобновяемите евнергии, където такова нещо не е разписано. Има само отсрочка за бензина с биоетанол. И последният ми въпрос е – в момента Министерство на финансите води ли нови преговори с „Лукойл”, тъй като едномесечното замразяване на цените изтича сега на 23, евентуално з нов месец или за някакви други съвместни инициативи? Благодаря.

<b>Боряна Пенчева: b> И аз ви благодаря. По отношение на тази мярка, която прочетох наистина това, около което се обединихме е, че ще бъде търсено решение. В момента вие знаете, че това е много чувствителна тема – въпросът с акциза. Това следва да бъде съгласувано с ЕК, така че към днешна дата това е нашето решение, че ние ще търсим решение на въпроса такова, каквото наистина да подкрепи пазара и да е в съответствие с всички европейски директиви. Не споменах тази мярка за смесването, тъй като преди три седмици този въпрос беше съгласуван. Съответното предложение е направено от контактната работна група и е внесено в парламента. Какво ще бъде решено там е решение на парламента. И по отношение на новите преговори с „Лукойл” – към момента аз не съм информирана, но тъй като има време, това предстои да бъде обмислено. Други въпроси? Може би последни.

<b>Репортер: b> Да. Не сме чули ще има ли блокиране на страната на 28 април?

<b>Миролюб Столарски: b> От страна на превозвачите при тази ситуация – не.

<b>Репортер: b> Това само временно отлагане ли е

<b>Миролюб Столарски: b> Всичко е временно на този свят. В момента това, което виждаме, че правителството има политическата воля и желание да помогне и да направи нещо ние не можем да кажем – не, няма значение и просто да кажем, че ще блокираме страната след като виждаме, че нещата се изпълняват и нашите искания. Относно въпросът ви за 5% биосмесване на горивата, вчера лично г-н Велчев пое ангажимента преди второ четене, макар че е влязло, да се разгледа тази добавка и да може да влезе в зала това ограничение или това отлагане на 5%.

<b>Боряна Пенчева: b> Аз бих искала отново да потвърдя, че наистина /.../ може да се създаде впечатление, че не е направено достатъчно. Тези мерки не могат да влязат от днес за утре. На експертно ниво огромна работа беше свършена, бяха проучени всякакви въпроси за такси, бяха направени контакти с ЕК. Просто още веднъж искам да подчертая лично премиерът, неговата огромна политическа воля това да се случи, желанието на всички и усилията, които бяха положени. Искам да ви уверя, че наистина бяха трудни тези разговори с превозвачите, но всички сме водени от една обща идея, всички ние караме коли по българските пътища и всички ние искаме да има растеж и развитие, но това не може да се случи, както и те самите казаха от днес. Така че з бих призовала от своя страна всички граждани да дадат време, да се съобразят, че това не е нещо, което се случва само у нас, това е една тенденция, която за съжаление е на международните пазари. Заповядайте. Последен въпрос.

<b>Репортер: b> Колко време според вас трябва, за да проработят тези мерки и съответно, ако не преработят от страна на превозвачите след това време ще има ли протести?

<b>Репортер: b> И само, ако мога да допълня, как точно ще се облекчават условията за внасяне на гориво? В каква посока мисли Министерството на финансите и как точно виждате това да се случи?

<b>Боряна Пенчева: b> По отношение на облекченията наистина начинът, по който да бъде облекчен, да бъде дадена възможност допълнително да бъдат внасяни при по-облекчени условия горива –това е въпрос на техническо решение. Идеята е при заплащане на акциза да може това да става много по-лесно. Аз към днешна дата не бих могла д се ангажирам с конкретното решение, тъй като това е техническо решение на въпроса. Да, това, което ние ще следим е, че няма да бъде допусната контрабандата. Трябва да бъде ясно на всички, че контролът няма да бъде намален, че европейските изисквания и начинът на заплащане към момента и размерът на акциза ще бъдат стриктно спазвани, но при облекчени административни процедури. Кога ще дадат ефект тези мерки е трудно да се каже, но самият факт, че те вече ще започнат да се прилагат ще успокои пазара.

<b>Койчо Русев: b> Аз искам да добавя още нещо, ако ми разрешите, че тези мерки не помагат само за намаляване цената на горивото, а подпомагат за възможността българският превозвач да бъде значително по-добре конкурентоспособен. Аз не случайно ви казах, че част от мерките директно влияят върху цената на горивото, другата част влияят косвено върху цената и върху възможността на българският превозвач да бъде конкурентоспособен на пазара в момента, което при тази финансова ситуация и икономическа ситуация е много голяма помощ.

<b>Боряна Пенчева: b> Благодаря ви. Желая ви приятен ден. Благодаря.