Георги Терзийски: Не се отказваме от еврофинансиране на проекта за АМ „Струма" през Кресненското дефиле

Изпълняваме препоръките на ЕК за намаляване на въздействието на трафика
/КРОСС/ Не се отказваме от европейското финансиране на проекта за АМ „Струма" през Кресненското дефиле, а изпълняваме препоръките на ЕК за намаляване на въздействието на увеличаващия се трафик върху околната среда. Това заяви председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура" Георги Терзийски в сутрешния блок на Нова телевизия по повод оттеглянето на апликационната форма за проекта в участъка Крупник - Кресна. Продължаваме работата по-усилено и екипно, като целта е да отговорим на новите приоритети на новата Европейска комисия и приетият наскоро от нея Европейски зелен пакт, каза председателят на АПИ.
Терзийски подчерта, че към проекта не се прибавят документи, а действия и мерки, които са планирани в доклада за ОВОС при рехабилитацията на съществуващото трасе на път Е-79. Те ще се изпълнят тази година, а не при рехабилитацията на платното за Кулата, която е предвидена да се направи след като е готово новото платно за София в участъка Крупник - Кресна. По проект отсечката през Кресненското дефиле ще има две самостоятелни платна във всяка посока на движение. Платното за София ще бъде изградено по ново трасе, на изток от Кресненското дефиле, преминавайки в близост до Стара Кресна и Брежани, а платното за Кулата ще е по съществуващото трасе на Е-79. Ще бъдат предприети и мерки за подобряване на пътната безопасност в участъка от Е-79, на който от 2010 г. до 2019 г. има 531 тежки пътни инциденти с над 235 пострадали.
Председателят на УС на АПИ посочи, че агенцията ще изпълни мерките до края на 2020 г. и ще бъдат направени необходимите действия и от другите държавни институции, за да може да се внесе апликационна форма, която гарантира финансирането с европейски средства. Усилията на АПИ и на държавните институции са да осигурим финансирането на строителството и завършването на АМ „Струма", допълни той и подчерта, че дейностите, които съпътстват апликационната форма не са спрени. Продължаваме с необходимите процедури по избор на изпълнители, така че когато имаме финансирането, да имаме веднага готовността да строим, каза още председателят на АПИ. Той подчерта, че започналите строителни дейности в отсечката от Благоевград до Крупник и тунел „Железница" са в друга утвърдена от ЕК апликационна форма и тяхното строителство продължава с усилени темпове.
Като резервни проекти за финансиране по оперативната програма „Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014-2020 г. Пътната агенция и Министерството на транспорта и информационните технологии и съобщенията могат да предложат проекти на ЕК, които са на фаза, гарантираща тяхното завършване до края на програмния период и един от възможните варианти е АМ „Европа" между София и Калотина, допълни Терзийски.
Относно еко мерките в участъка Крупник - Кресна директорът на дирекция „Изпълнение на проекти по ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014-2020 г." в АПИ инж. Златка Петева обясни в сутрешния блок на БНТ, че са набелязани мерки за защита на биоразнообразието в Кресненското дефиле и осигуряване на възможност животните да преминават под платното за движение. Ще бъдат поставени оградни съоръжения, които ще ограничат достъпа на животните до пътното платно, ще се поставят мрежи за птици и всичко това ще опази биоразнообразието в дефилето, обясни тя.