Bloomberg: Руската забрана за износ на дизелово гориво заплашва да разтърси световните пазари

/КРОСС/ Решението на Русия да забрани износа на дизел и бензин крие риск от прекъсване на доставките на гориво преди зимата, но колко дълбоки ще бъдат последствията ще зависи от това колко дълго ще продължи забраната.

Русия е доставяла повече от един милион барела дизел на ден тази година и е била най-големият морски износител в света, според Vortexa. Тази огромна част от предлагането, която пазарът ще загуби в най-кратки срокове, е приблизително достатъчна, за да задоволи цялото търсене в Германия.

Загубата на доставки и последващото покачване на цените ще имат последици не само за търговците на петрол и шофьорите на камиони. Дизелът задвижва кораби и влакове, а също така се използва в селското стопанство, промишлеността и строителството. Просто казано, това гориво захранва огромни части от световната икономика.

„Всичко зависи от продължителността", каза Юджийн Линдел, ръководител на рафинирането в консултантската компания FGE. Според него руските петролни рафинерии „вероятно могат да работят още месец, преди да се наложи да затворят поради липса на склад".

Русия твърди, че забраната е временна, за да се ограничат покачващите се вътрешни цени на горивата, но усвояването на всички тези барели за вътрешния пазар може да се окаже трудна задача. Част от тях ще бъдат складирани и в този смисъл ситуацията е благоприятна за извършване на текущи ремонти в редица петролни рафинерии.

Рано или късно обаче страната ще трябва или да възобнови износа, или да намали обемите на рафинирането на петрол. И последният вариант е изпълнен с недостиг на бензин в самата Русия.

„Въпреки че забраната е за неопределено време, не очакваме да продължи дълго", каза Коен Веселс, анализатор на петролни продукти в консултантската компания Energy Aspects.

Въпреки че неочакваната загуба на доставки доведе до покачване на ключовите пазарни индикатори на дизела, движенията бяха сравнително приглушени за такова голямо събитие, което от своя страна предполага известен скептицизъм сред търговците относно реалното въздействие.

В отговор на забраната в Северозападна Европа референтните фючърси на дизела ICE Gasoil Crack се покачиха рязко спрямо договорите за суров петрол, временно надхвърляйки 37 долара за барел и достигайки петдневен връх, според Bloomberg.

Световните доставки на дизел вече бяха под сериозен натиск още преди Русия да обяви забраната за износ. Приходите на рафинериите бяха ограничени от комбинация от съкращения на доставките на суров петрол от ОПЕК+ и повишено търсене на други рафинирани продукти. Дори временно спиране на работа не помогна.

Преди избухването на военните действия в Украйна морските доставки на руски дизел се насочваха главно към европейските страни. Но санкциите обърнаха глобалните търговски потоци - доставките за Турция скочиха рязко. Други текущи дестинации за доставка включват Бразилия, Саудитска Арабия и Тунис.

Това не означава, че тези страни ще поемат тежестта на намаляването на руските доставки. Пазарът на дизелово гориво е глобален по своята същност: ако например Турция или Бразилия изпаднат в неочакван недостиг, тогава товарите от неруски доставчици може да отидат там вместо в Европа.

Забраната влиза в сила от 21 септември, но спирането на доставките няма да бъде внезапно и неотменимо. Съгласно резолюцията товарите с гориво, които вече са били приети за превоз от Руските железници или които имат товарни документи за морски транспорт, все още подлежат на износ. Така дизеловите потоци ще намаляват постепенно.

Предвидени са изключения за малки доставки, включително за партньори в търговски алианси от бивши съветски републики, както и междуправителствени споразумения, хуманитарна помощ и транзит, се казва в постановлението.

Когато забраната бъде премахната рано или късно, съществува риск руските доставки да започнат да се възстановяват с главоломна скорост, тъй като износителите се опитват бързо да продадат продукти, натрупани в претъпкани складове.