За колко време тол системата превръща снимките на пътните нарушения в глоби?

/КРОСС/ Изводът от контрола на средната скорост е по-малко нарушители за изминалите 7 месеца в сравнение с предходните две години

Над 1200 камери вече следят движението по републиканските пътища. Те снимат в реално време нарушения като движение с превишена средна скорост, неплатена пътна такса, непоставен предпазен колан, използване на мобилен телефон, движение в аварийна лента, претоварване, скрит номер и неправомерно изпреварване.

Новият контрол поставя въпроси как ще промени санкционирането, колко време ще минава от заснемането на нарушението до реалната глоба и идва ли краят на безнаказаността по пътищата.

За първите 6 месеца на тази година са настъпили 3032 тежки пътнотранспортни произшествия, при които са загинали 219 души, а ранените са над 3700, по данни на МВР.

За сравнение през същия период на миналата година е имало 3029 тежки произшествия с по-малко загинали - 187, и повече ранени - 3782.

По области най-много тежки инциденти до юни месец са настъпили на територията на София, Варна и Пловдив. Данните показват 333 тежки катастрофи в София, 296 във Варна и 288 в Пловдив.

Експерти твърдят, че в града под тепетата проблемите с пътната безопасност са сериозни и Пловдив е в негативните класации всяка година.

Промяна има и при пътните такси. От утре - 1 август 2026 г., пътуването по републиканските пътища поскъпва с 30%.

Годишната винетка вече ще струва 64,50 евро, вместо досегашните близо 50 евро. Увеличение има и при останалите видове винетки.

Тримесечната винетка става 35,90 евро при стара цена 27,61 евро. Месечната ще струва 19,90 евро, вместо 15,34 евро, а седмичната - 10,00 евро, вместо 7,67 евро.

Уикенд винетката става 6,60 евро при стара цена 5,11 евро. Еднодневната винетка ще струва 5,30 евро, вместо 4,09 евро.

В случай че нямаме платена пътна такса, ни грози глоба.

16 000 км от републиканската пътна мрежа вече са в обхвата на тол системата. На 283 стационарни контролни точки са поставени повече от 1200 камери. Без контрол остават едва 25% от републиканските пътища, по данни на националното тол управление.

„Тази система е аналитичният модул, който е върхът на пирамидата от аналитични инструменти за анализ и обработка на нарушения", казва проф. Олег Асенов, директор на Националното тол управление. По думите му техническите средства са обективни. „Те не са податливи на корупция", посочва проф. Асенов.

Камерите на тол системата заснемат нарушенията, а записите отиват в Националното тол управление.

Тук виждате всички нарушения, които реално ние установяваме. Те са свързани с използване на предпазен колан, използване на мобилно устройство в движение, движение в лентата за аварийно спиране, движение в изпреварващата лента в зоните, за които това е забранено за пътни превозни средства над 3,5 тона, както и стандартните нарушения, които по принцип обменяме автоматично с МВР. Това е движение с превишение на средна скорост и нарушенията, които са за неплащане на тол такси при използване на републиканската пътна мрежа, обяснява проф. Олег Асенов.

Процесът не е само автоматичен. По думите на директора на Националното тол управление се използва и принципът на „четирите очи".

При нас механизмът е комбиниран - да имаме аналитична обработка, но използваме стария устойчив подход за принципа на четирите очи, в който има реално физически човек, който потвърждава действията, установени с техническите средства. Това нормативно е доста по-издържано и силно, защото при предявяване на самото доказателство пред нарушителя може да бъде съответно извикан и установен човек, който е потвърдил този доказателствен запис, казва проф. Асенов.

Той посочва, че при евентуално оспорване служителят е свидетел по Закона за административните нарушения.

Преминалите превозни средства през рамките на БГ ТОЛ са между 2 и 3 милиона на ден.

Лесно може да се направи една проста сметка, че на годишна база това са почти 1 милиард. Така че имаме една сериозна база с преминавания, като, разбира се, една малка част от тях само са нарушители, казва Панайот Панайотов, началник сектор „Поддръжка на информационна система" в БГ ТОЛ.

Панайотов работи в БГ ТОЛ от близо шест години. Той е ръководител на една от групите експерти, които преглеждат всяка снимка на евентуално нарушение, заснето от камерите на пътя.

Около една трета от нашите рамки са оборудвани с така наречените сензори за претегляне в движение, които са вградени в пътната настилка и не се налага спиране и претегляне, посочва Панайотов.

Сред заснетите случаи има претоварени пътни превозни средства, скрити номера и шофьори без колан.