Карлос Контрера: Държавата трябва да осигури допълнително финансиране за столичния градски транспорт

/КРОСС/ Мярката се налага заради сериозен ръст при всички основни компоненти на транспортните разходи

Внесох официални писма до министъра на финансите и до министъра на транспорта с искане за увеличение на държавната субсидия за обществения градски транспорт на Столична община. За това информира общинският съветник в СОС и зам.-председател на ВМРО Карлос Контрера.

В проекта на държавния бюджет за 2026 г. за столичния транспорт са предвидени 70,3 млн. евро държавна субсидия. Според Контрера обаче този ресурс вече е недостатъчен предвид рязкото увеличение на основните разходи за функционирането на транспортната система.

Предложението е държавната субсидия да бъде увеличена с още 10 млн. евро, които да компенсират поскъпването на дизеловото гориво, природния газ, електроенергията, резервните части, материалите и останалите оперативни разходи.

В отделно писмо до Министерството на финансите Контрера настоява държавата официално да потвърди пред Столична община, че ще поеме и разходите за охрана на метрото, извършвана по договора със СДВР, в размер на 11 млн. евро.

Не може държавата да възлага дейности от национално значение, а след това финансовата тежест да остава за сметка на бюджета на Столична община. Това поставя под риск нормалното функциониране на градския транспорт и ограничава възможностите за инвестиции в по-добра услуга за гражданите, е позицията на Карлос Контрера.

Анализът на данните показва сериозен ръст при всички основни компоненти на транспортните разходи. Цените на дизеловото гориво са се повишили с около 20% спрямо нивата на едро през 2025 г. вследствие на международната обстановка, включително конфликта в Иран и затрудненията в района на Ормузкия проток.

Данните на „Столичен автотранспорт" ЕАД показват, че само за периода януари-март 2026 г. разходите за дизелово гориво са нараснали с 671 948 евро спрямо същия период на предходната година при практически еднакъв пробег.

Особено тревожна е тенденцията през май 2026 г., когато разходите за дизелово гориво са с 86% по-високи спрямо май 2025 г. Очакванията са до края на годината разходите само по този компонент да се увеличат с над 1,2 млн. евро, като общият разход за дизелово гориво може да достигне приблизително 9 млн. евро.

Нараства и цената на природния газ. Решенията на КЕВР за последните месеци показват последователно увеличение на цените, а на европейските пазари тенденцията също е възходяща. На нидерландската газова борса цената се е повишила от 41,2 евро до 51,3 евро, като прогнозите са за допълнителен ръст заради запълването на европейските газови хранилища и очакваното индексиране на договорите със СОКАР.

При настоящите цени прогнозните разходи на „Столичен автотранспорт" ЕАД за природен газ през 2026 г. ще надхвърлят 6,2 млн. евро, а при очакваното поскъпване от поне 15% могат да достигнат над 7,2 млн. евро.

Повишение се отчита и при електроенергията на свободния пазар. На база първите пет месеца на 2026 г. прогнозата сочи средно увеличение на разходите с около 10% спрямо 2025 г. Усреднената цена на електроенергията за периода януари - юни е приблизително 105 евро/MWh.

Допълнителен натиск върху бюджета оказва спецификата на електротранспорта и метрото, които потребяват значителни количества електроенергия в ранните сутрешни и късните вечерни часове, когато цените на свободния пазар също остават високи.

Според Карлос Контрера без своевременно актуализиране на държавното финансиране транспортните дружества ще бъдат поставени под сериозен финансов натиск, което може да доведе до ограничения в дейността им и да затрудни поддържането на качеството на услугата.

Общественият транспорт не е разход, а жизненоважна публична услуга. Ако държавата очаква София да поддържа модерна, надеждна и достъпна транспортна система, тя трябва да осигури и необходимото финансиране. Недостигът на средства не може да бъде компенсиран единствено от бюджета на Столична община, подчертава Карлос Контрера.

Пресцентър на ВМРО - Българско национално движение