Риск от недостиг на гориво в Европа: Възможно е да отменят полети

/КРОСС/ Рискът от недостиг на керосин нараства с всеки изминал ден от затварянето на Ормузкия проток, а никой не знае кога или къде запасите ще се изчерпят, пише France 24.

Рискът от недостиг е най-голям в Азия и в по-малка степен в Европа, тъй като и двете страни разчитат на петрол от Персийския залив и неговите рафинерии за доставките си.

"Ситуацията може, в рамките на следващите три, четири седмици, да стане системна", каза икономистът на Rystad Energy Клаудио Галимберти по американския финансов новинарски канал CNBC във вторник относно недостига на реактивно гориво.

"Така че може да има сериозно съкращаване на полетите в Европа, което ще започне още през май и юни", предупреди той.

Галимберти заяви, че полетите вече са били отменени поради недостиг на гориво, но Европейската комисия в същия ден заяви, че все още няма недостиг. "В момента няма доказателства за недостиг на гориво в Европейския съюз", заяви говорителят Анна-Кайса Итконен.

Тя обаче призна, че "в близко бъдеще могат да възникнат проблеми с доставките, особено за реактивни горива".

Недостиг през май или юни

Миналата седмица Международният съвет на летищата в Европа писа до Европейската комисия, че недостигът на реактивно гориво може да започне след три седмици - в началото на май, ако танкерите не започнат да плават през Ормузкия проток преди това.

Трафикът през Ормузкия проток - през който е преминавала една пета от световните доставки на суров петрол и втечнен природен газ преди войната - е почти напълно блокиран, откакто Съединените щати и Израел започнаха бомбардировките срещу Иран на 28 февруари.

Ръководителят на Международната агенция по енергетика (МАЕ) Фатих Бирол също предупреди, че Европа може да се сблъска с недостиг на реактивно гориво "може би в началото на май".

В последния си месечен доклад за пазара на петрол, публикуван във вторник, МАЕ определи по-късна дата.

"Ако световният пазар на реактивно гориво се стегне допълнително и европейските пазари не са в състояние да осигурят повече от 50 процента от загубените си обеми в Близкия изток, тогава акциите ще достигнат критичното 23-дневно ниво през юни", предупреждава се от компанията.

Трудно е да се правят обобщения за ситуацията

Япония е силно зависима от вноса, но е натрупала значителни резерви. Ситуацията също се различава значително в сравнение с Европа.

Австрия, България и Полша имат комфортни запаси. За Великобритания, Исландия и Холандия е обратното. Франция е някъде по средата.

И въздействието няма да бъде еднакво за всички летища и авиокомпании.

"По-малките летища, разположени във вътрешността на страната, ще бъдат в по-слаба позиция от основните хъбове", каза пред AFP икономистът на ING Bank Рико Луман.

"Няма да става въпрос за пълно спиране, а за частично отменяне на полети в някои авиокомпании и летища", добави той.

"Сериозни проблеми с доставките"

"Ако тази война и тази блокада продължат повече от три месеца, ще започнем да се сблъскваме със сериозни проблеми с доставките на някои продукти като реактивно гориво", заяви в понеделник главният изпълнителен директор на TotalEnergies Патрик Пуян.

"Airlines for Europe" (A4E) също предложи Европейската комисия по изключение да разреши вноса на американско реактивно гориво, което се произвежда по малко по-различен стандарт от този в останалата част на света.