След тежките катастрофи: Превозвачите настояват за повече контрол, но и за по-добра инфраструктура

/КРОСС/ След поредицата от тежки инциденти с тежкотоварни камиони през последните седмици отново на дневен ред излизат проблемите в транспортния сектор - условията на труд на водачите, техническата изправност на камионите и състоянието на пътната инфраструктура. Поредицата от тежки катастрофи с участието на тежкотоварни камиони отново постави на дневен ред не само състоянието на пътната инфраструктура, но и проблемите в сектора на автомобилните превози. По темата вчера Камарата на автомобилните превозвачи в България излезе с официална позиция, в която заявява: „Изразяваме категорично възражение срещу организираната кампания за дискредитиране на сектора." Изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров, коментира пред БНТ контрола върху превозвачите, техническата изправност на камионите, условията на труд на водачите и състоянието на пътната инфраструктура.

Още в началото на разговора той реагира на обществените обвинения срещу шофьорите на тежкотоварни автомобили.

Димитър Димитров, изпълнителен директор на Камарата на автомобилните превозвачи: Водачите, които излизат с товарните автомобили на пътя, не са убийци. Както се опитва да ни се обяснява от няколко години, ние преглъщахме всякакви мними пътни експерти, говорещи по темата. Но действащ министър да ни обяснява кой е правилният ъгъл, под който трябва да се ударим в една мантинела, която очевидно не отговаря на никакви изисквания - това не можем да преглътнем.

По думите му превозвачите не възразяват срещу по-строги проверки.

Не сме против засиления контрол. Даже напротив - адмирираме го. Но трябва да се направи ясно разграничение, че над 80% от сектора работи в целия Европейски съюз, където контролът е в пъти по-засилен от този в България. Проблемът не е в засиления контрол, а и в хората, които го извършват, каза той.

Според Димитров тежките катастрофи през последните месеци, причинени от водачи на товарни автомобили, са били с превозни средства, които работят основно в България.

Ако някой си позволява да кара с износени гуми или да нарушава времето за управление, той трябва да понесе цялата строгост на закона. Но пак казвам - тези водачи са хора.

Изпълнителният директор на Камарата отправи критики към начина, по който се въвеждат ограниченията за движение при високи температури.

Не е нормално, след като преди около две седмици бяха поети ангажименти от страна на Агенция „Пътна инфраструктура" относно летните забрани и ограниченията при температури над 35 градуса, те да бъдат потъпкани три дни по-късно.

Той разказа, че превозвачите са научили за въведената забрана минути преди тя да влезе в сила.

В петък, две минути преди 17.00 часа, разбираме от сайта на АПИ, че от 17.00 часа ще има забрана. Официално сме уведомени чак в 18.30 часа - час и половина след влизането й в сила.

По думите му това принуждава шофьорите да спират в аварийните ленти.