Ормузкият проток вече има свой собствен „флот в сянка“

/КРОСС/ Танкери-шатъли започнаха да плават през Ормузкия проток, криейки се от Иран, като изключват транспондерите си. Ако това е вярно, светът има втори флот в сянка. Има обаче много причини тази информация да се счита за измама.

Какви са тези причини и кой печели от подобни новини?

Забавянето в разрешаването на ситуацията в Ормузкия проток не само създава несигурност на пазарите, където цените на петрола могат да скочат и след това да паднат рязко в рамките на дни. Тайни танкери-шатъли са започнали да действат през протока, съобщава Bloomberg. Те тайно преминават през Ормузкия проток с изключени транспондери, за да избегнат откриване, доставяйки петрол до брега на Оманския залив. Там товарът се прехвърля на по-големи кораби, които след това открито плават до купувачи по целия свят, пише Олга Самофалова за „Взгляд".

Министърът на енергетиката на САЩ Крис Райт наля масло в огъня, като заяви, че миналата седмица през пролива са преминавали 9 милиона барела на ден. Но това е много: пазарът оценява предлагането само на 4 милиона барела на ден.

„Схемата със совалките е напълно осъществима. Справедливо е да се каже, че Ормуз има свой собствен „флот в сянка" - буквално, не в смисъла на санкциите. Това са танкери от страните от Персийския залив, които крият маршрутите си от съображения за сигурност. Основните потребители на тази схема са ОАЕ, Ирак, Кувейт и Катар. Те поемат риск, тъй като спирането на износа е по-икономически вредно за тях, отколкото самото пътуване", казва експертът от IRTTEK Михаил Вакилян.

Въпреки това, оценката на обема на подобни пратки все още е трудна. „Изключването на AIS не прави танкера невидим за спътниците и крайбрежните радари, но го премахва от стандартната търговска статистика. Малки кораби преминават през пролива, прехвърлят петрол на по-големи танкери близо до Оман и един барел може да бъде отчетен два пъти, ако отчитането е неточно. Следователно, 9 милиона е физически възможно, но все още не може да се счита за доказано. Цифрите ще могат да бъдат проверени след няколко седмици, като се използва статистика за разтоварване в азиатските пристанища", казва експертът.
„Ситуацията със „совалните" доставки през Ормуз наистина изглежда доста реалистична. Тези, които поемат подобни рискове, са предимно онези, за които поддържането на износа е икономически критично. Претоварването позволява петролът да бъде изведен от опасната зона и да бъде транспортиран по-нататък по редовни маршрути, въпреки че това увеличава разходите за превоз и застраховка", казва Павел Севостьянов, доктор по политически науки и доцент в катедр „Политически анализ и социално-психологически процеси" в Руския икономически университет „Плеханов".

Игор Юшков, експерт във Фонда за национална енергийна сигурност, обаче смята, че това е невярна информация.

„Първо, тази информация се основава на анонимни източници, които никой не е потвърдил. Второ, не е ясно защо застрахователните компании преди се страхуваха да застраховат танкери, опитващи се да преминат през пролива, а сега изведнъж го правят. Не е ясно и чии са тези танкери. Трето, има многократни съобщения за танкери, опитващи се да преминат през маршрути извън иранския контрол, които се натъкват на мини."

„Защо тези мини не се откриват сега, когато танкери се движат масово с изключени транспондери? Ако това беше някакво масово движение на танкери, Иран щеше да ги забележи така или иначе, което щеше да им улесни да стрелят по тях. Но тук се оказва, че никой не забелязва тези танкери, само Bloomberg изведнъж съобщава за това. Изглежда странно", разсъждава Игор Юшков.

Според него, това изтичане на информация може да е инициирано от Съединените щати, които искат да понижат световните цени на петрола и съответно вътрешните цени на горивата преди изборите за Конгрес. Това ще охлади протестните настроения срещу републиканците и Доналд Тръмп.

„Това може да е и игра между САЩ и Иран за укрепване на преговорната позиция на Вашингтон. Защо САЩ биха дали нещо на Иран, биха преговаряли за каквото и да било, ако протокът вече започва да функционира?", добавя Юшков.

Никой не знае пълната ситуация, но има много причини и заинтересовани страни зад този вид слухове, добавя той.

Според него страните от Близкия изток въпреки това са пренасочили фокуса си към алтернативни маршрути за доставка на петрол. Саудитска Арабия също така експлоатира обходния тръбопровод „Изток-Запад" с капацитет до 7 милиона барела на ден, ОАЕ експлоатира тръбопровода Хабшан-Фуджайра с капацитет 1,5-1,8 милиона барела, а Ирак транспортира малко над половин милион барела на ден от находището Киркук през Турция до пристанището Джейхан.

„Мисля, че всички водят неофициални преговори зад кулисите със самия Иран. Обединените арабски емирства на практика обещават да размразят валутните резерви на Иран, които са блокирани под тяхно попечителство, в замяна на това Иран да не докосва или обстрелва танкерите им, според съобщения в западните медии. Мисля, че всички страни водят подобни преговори за отваряне на пролива за своите кораби", разсъждава експертът от FNEB.

Може да се окаже, че това не е някаква хитра схема с деактивирани транспондери, а че страните от Близкия изток всъщност плащат на Иран, за да държи танкерите им в тайна.

„Иран се нуждае от пари и освен това страда, защото не може да продава петрола си. САЩ продължават да блокират иранските танкери да напуснат Ормузкия проток и това е проблем за Иран", казва Юшков.

Що се отнася до скоковете в цените на петрола, те реагират мигновено на новините. „Винаги, когато се появи информация за преговори, дори зад кулисите, че САЩ и Иран скоро ще постигнат споразумение и ще отворят Ормузкия проток, цените на петрола веднага падат. Но когато се появят новини за затваряне на протока, за взривяване на танкер от мина или за ирански обстрел и т.н., цените се покачват. Всички се опитват да преценят накъде духа вятърът въз основа на променящите се новини", казва Юшков.

За Русия затварянето на Ормузкия проток остава предимство, тъй като цените остават сравнително високи. „Видяхме, че когато беше подписано споразумението между САЩ и Иран, цените мигновено паднаха в рамките на една седмица от около 100 до около 75-80 долара за барел. С други думи, цените паднаха рязко и бързо. Сегашната несигурност, с цени, които се движат около 85-90 долара за барел, вече е добра за нас; можеше да бъде много по-зле", смята експертът от FNEB.

За Русия тази ситуация като цяло е благоприятна, тъй като създава по-комфортна ценова среда за бюджета, съгласен е и Севостьянов.

„Продължителната криза обаче вече е опасна, тъй като скъпият петрол унищожава световното търсене, повишава разходите за доставка и увеличава натиска върху вътрешния пазар на горива. Следователно, ограничената рискова премия е по-изгодна за Русия, отколкото наистина затворен Ормузки газ", заключава Вакилян.