Блокадата на Ормузкия проток е много по-рискована акция от Венецуела

/КРОСС/ Президентът на САЩ Доналд Тръмп използва своя план за Венецуела с обещание да блокира иранските кораби. Но Иран представлява по-сложна логистика, по-високи рискове за американските войници и по-устойчив враг, пише Вloomberg.

САЩ „ще започнат процеса на БЛОКИРАНЕ на всички кораби, които се опитват да влязат или да напуснат Ормузкия проток", заяви Тръмп в публикация в социалните медии в неделя, след като разговорите между американски и ирански делегации, насочени към прекратяване на шестседмичната война, се провалиха без споразумение.

Блокадата започна в 17:00 часа в понеделник българско време.

Ако бъде успешно приложен - а как ще бъде приложен, далеч не е ясно - подобен ход би се равнявал на залог, че икономическите щети, нанесени на Техеран, ще бъдат достатъчни, за да го принудят да приеме исканията на САЩ, преди ефективното затваряне на водния път от страна на страната от Персийския залив да преобърне световната икономика.

Планът е американските военни да чакат извън Персийския залив за кораби, плаващи от Иран, да напуснат региона. Това е отражение на тактика, използвана във Венецуела, която - заедно със залавянето на Николас Мадуро - позволи на Тръмп да поеме контрола над петрола на латиноамериканската държава.

Тази блокада е предназначена да засегне износа на Иран, който в момента е единственият петрол, който все още напуска региона в някакъв обем, и е икономически спасителен пояс за Техеран. Въпросът е колко голямо ще бъде въздействието.

Износът на петрол на Иран е много по-висок от този на Венецуела по време на блокадата на латиноамериканската страна, което означава, че ще е необходима по-висока степен на военна намеса. Техеран също така продължава да представлява достатъчна военна заплаха, за да поддържа корабоплаването през Ормузкия проток почти спряно за търговията на други държави, въпреки крехкото прекратяване на огъня.

Централното командване на САЩ предостави по-подробно обяснение на подхода от това, изложено от Тръмп.

В последващо известие до моряците, CENTCOM предупреди, че неоторизирани кораби в блокираните зони ще бъдат обект на „прихващане, отклоняване и залавяне". Блокадата ще бъде наложена в Оманския залив и Арабско море - води извън Персийския залив - и ограниченията няма да се отнасят само до пристанища и нефтени терминали, се казва в съобщението.

Сред въпросите сега са колко агресивно ще наложат блокадата си САЩ, колко сила е готов да използва Иран, за да защити своите корабни интереси, особено нефтените танкери, и какви ответни мерки може да предприеме Техеран?

По-предизвикателно начинание

Остава да се види дали планираният ход ще има желания ефект върху режима в Техеран и колко лесно е да се осъществи в голям мащаб.

„Блокадата на Иран може да се окаже много по-трудно начинание, отколкото срещу Венецуела, и бихме очаквали Техеран да увеличи атаките срещу регионални енергийни съоръжения, включително критична инфраструктура, ако президентът Тръмп подкрепи заплахата си с действия", заяви Хелима Крофт, ръководител на отдела за глобална стокова стратегия и изследвания за Близкия изток и Северна Африка в RBC Capital Markets LLC, в бележка от 12 април.

САЩ са се опитвали да окажат натиск върху износа на ирански петрол и преди, но никога не са го спирали напълно.

И дори тогава, когато доставките на петрол бяха на около една четвърт от типичните нива, иранският режим не показа никакви признаци на капитулация. Този път Иран също успя да спечели милиони долари допълнително от петрола си от началото на войната, защото САЩ отмениха санкциите срещу тях, за да облекчат ценовия натиск скоро след началото на войната.

„Това определено ще се отрази на приходите на Иран, но не забравяйте, че те са издържали на подобни трудности и преди и са натрупвали износ на цена над 100 долара за барел през последните няколко седмици", според Дина Есфандиари, геоикономически анализатор в Bloomberg Economics. „Не е идеално, но когато войната е екзистенциална за тях, това е риск, който трябва да поемат."

Въпроси на прилагането

Предложеният подход на САЩ поне изглежда по-малко агресивен от стъпките, които Иран е предприел досега в тази война, в която е атакувал търговското корабоплаване до степен, в която екипажите и собствениците са твърде уплашени да преминават през Ормузкия проток.

Иран, който притежава голям флот от собствени танкери, би могъл да поеме риска да изпрати корабите със защита, дори ако някои от тях бъдат конфискувани.

Има и други логистични въпроси: какво ще се случи с корабите, след като бъдат задържани, и какъв е общият капацитет на военноморските сили на САЩ да конфискуват кораби, които се опитват да преминат блокадата - особено ако прекрати прекратяването на огъня.

Ако САЩ забранят големи части от износа на ирански петрол, тогава съществува заплаха от потенциален ответен удар от страна на Иран и неговите съюзници срещу енергийната инфраструктура в региона.

„Сама по себе си блокадата е игра на кой ще мигне пръв, която според мен Иран в крайна сметка печели, защото може да страда известно време", каза Нуриел Рубини, главен изпълнителен директор на Roubini Macro Associates, в разговор с Дейвид Ингълс от Bloomberg TV на Икономическия форум в Гринуич в Хонконг в понеделник. „Има политически и икономически разходи само от опита за забавено удушаване на режима."

Трафик през протока

Три танкера - първите, които се опитват да преминат през Ормузкия проток, откакто САЩ обявиха блокада - успешно преминаха водния път. След като плаваха близо до иранския бряг, триото вече се появи в открити води.

Междувременно блокадата изглежда възпира други, като поне два кораба изоставиха планираните си пътувания.

Сред успешните преминавания, „Ню Фючър", който няма ясни връзки с Иран, и санкционираният от САЩ „Аурора" започнаха да се движат на североизток рано в понеделник от водите край Обединените арабски емирства, показват данни за проследяване на кораби. Танкерите изглежда са поели по маршрут южно от иранския остров Ларак, проход, който Техеран през последните дни заяви, че корабите, опитващи се да преминат на изток, трябва да следват.

„Ню Фючър" е преминал завоя в пролива и сега е край бреговете на пристанище Сохар в Оман. „Аурора" е близо до изхода на водния път в Оманския залив.

В същото време, кораб за втечнен нефтен газ, плаващ под виетнамски флаг и собственост на Виетнам, се приближи до пролива в обратната посока, за да влезе в Персийския залив. „Съншайн" започна да плава на север от водите край Сохар в Оманския залив в неделя късно вечерта и сега е в залива, сигнализирайки, че се е насочил към Шарджа в ОАЕ.

Транзитите се случиха само часове преди САЩ да въведат блокада на районите около Ормузкия проток.

Натискът от предстоящата военноморска блокада на САЩ изглежда наруши търговското корабоплаване по-късно в понеделник. Санкционираният от САЩ танкер за петролни продукти „Рич Стари" изглежда обърна по време на транзита си в посока близо до остров Кешм на Иран, докато свързаният с Китай кораб за насипни товари „Гуан Юан Фу Син" направи внезапен завой при преминаването си в посока връщане от противоположната страна на водния път.

Транзитът на корабите се следи отблизо, тъй като САЩ и Иран се борят за контрол над протока, през който е преминавала около една пета от световния петрол. През последните седмици Техеран е атакувал кораби заради връзките им със западните страни или собствеността им. Последният ход на Тръмп е насочен към оспорване на контрола на Ислямската република над пролива и лишаване на страната от енергийни приходи.

„Ню Фючър" превозва над 330 000 барела газьол, който е бил натоварен в Хамрия, пристанище в ОАЕ, в началото на април. Корабът е влязъл в залива малко преди началото на войната в края на февруари.

Корабът, плаващ под флага на Маршаловите острови, е собственост и се управлява от Hong Kong Chuanglang Shipping, според морската база данни Equasis. Обаждане, направено до посочения телефонен номер на Chuanglang, не е било осъществено, като операторът е заявил, че абонатът не е платил телефонните си сметки. Компанията не е отговорила на имейл запитване за коментар.

Плаващият под флага на Панама „Аурора" сигнализира, че има индийски екипаж на борда, което се е превърнало в често срещана тактика, която корабите използват, докато преминават през Ормузкия залив, за да покажат своята принадлежност. Корабът беше санкциониран от САЩ през декември заради връзките си с иранската петролна търговия. Bloomberg News не можа веднага да потвърди откъде танкерът е натоварил товара си. Корабът е в залива от декември.

Собственикът му е посочен като Aurora Shipowners Ltd., която е базирана в Мумбай и споделя същия адрес като нейния мениджър, Golden Gate Ship Management. Няма данни за контакт за нито една от компаниите.

Виетнам наскоро заяви, че работи с иранските власти, за да осигури безопасното преминаване на своите кораби през Ормузкия залив. "Съншайн" е собственост и се управлява от Nhat Viet Transportation Corp., показва Equasis. Базираната в Хошимин компания не е отговорила веднага на обаждане и имейл с искане за коментар.