Тест драйв на най-тихата кола в София

/КРОСС/Притеснявате си, че не разбирате нищо от двигатели с вътрешно горене, нямате представа къде се долива масло и защо изобщо това трябва да се прави или смятате, че разликата между бензина и дизела е само в цената? Вие си плачете за електромобил. На външен вид колите на ток се различават от простосмъртните гориво-поглъщащи най-вече по гърба: нямат ауспух (тръбата отзад, бълваща отровни газове), защото не им трябва. От тях не излиза нищо - нито полезно, нито вредно. Те се хранят с електричество, което или сами произвеждат, или сучат от контакта. Това е на пръв поглед, но под кожата е една напълно различна порода, направо друго животно. Може би около 70 процента от органите на електромобила не могат да бъдат трансплантирани на обикновен автомобил. Например моята кола има двигател, резервоар, водна помпа, изпускателна система, бензинова помпа и други такива, за които Зоя, новата ми приятелка, дори не е чувала. Тя има електромотор, батерия и зарядно. Всичко е здраво капсулирано и не е замислено да се разглобява току-така. Тоест, ако електромобилът ви се развали, а това не е много вероятно, вдигнете капака и се опитате да поправите нещо, ще си останете с опитването. Частите не са предвидени за разглобяване като при бензиновите или дизеловите коли, което означава, че при електро-колите няма такъв тип поддръжка и няма кой да идва да ви се прави на майстор. Вместо резервоар, има батерия, вместо помпа - кабел, вместо двигател - електромотор, вместо инжекцион - контролер, вместо алтернатор - конвертор на тока. Накратко: кола като кола, но на ток. Тя е по-евтина за поддръжка и в наши дни среща само един проблем в битието си и това е пробегът. Естествено, въпросът за това колко може да измине един автомобил с едно зареждане съществува и при бензиновите и дизеловите такива, но с малката разлика, че бензиностанции много, а зарядни станции - малко. Всъщност, не само че са малко, а и зареждането отнема време.