Един високотехнологичен шедьовър на Mercedes – EQS

/КРОСС/ Mercedes електрифицира своя луксозен седан. Това, което S-класата беше за двигателите с вътрешно горене в марката, сега е EQS за електрическите й превозни средства. Тествахме доколко луксозният електромобил е убедителен на практика с варианта EQS 580 4MATIC. Благодарение на своята визуално специална форма на тялото, EQS успява да постигне коефициент на съпротивление (стойност на Cd) от само 0,2, което го прави най-добрият в своя клас.

Тук е обърнато внимание на всеки детайл - дръжките на вратите се спускат автоматично, долната част на купето е плоска, въздухозаборниците отпред охлаждат електрическия мотор, допълнителните въздухозаборници се използват за аеродинамика и позволяват на въздуха да се плъзга покрай колата, а задния спойлер намалява турбуленцията на въздуха в задната част на автомобила. Красивите AMG 21-инчови джанти от лека сплав в дизайн с много спици са оптимизирани според въздушното съпротивление.

Със своята огромна батерия от 107,8 кВтч (нето), която е вградена в долната част на купето и по този начин осигурява нисък център на тежестта, тревожността за пробега на критиците на електрическите превозни средства би трябвало да остане в миналото. Обхватът на WLTP на EQS 580 4MATIC е посочен от компанията на 676 километра. Версията със само задно задвижване и малко по-малко мощност, покрива дори 780 километра пробег с едно зареждане.

Ще ви трябва доста издръжливост,ако седите в колата толкова дълго време наведнъж, дори ако EQS има невероятно удобни седалки. В реалния тест получихме резултат от 630 километра при смесен стил на шофиране, разходът по каталог би трябвало да е 18.2 - 21.1 кВтч/100 км, при нас беше близо - 22 кВтч/100 км.

До 200 кВт мощност може да се поеме от станцията за бързо зареждане с постоянен ток. Други електрически превозни средства предлагат малко повече тук, но имат тази производителност само за кратко време. Кривата на зареждане на EQS е оптимизирана по такъв начин, че пълната мощност може да продължи по-дълго. Добри 15 минути са достатъчни за кратко спиране на зарядната станция, за да имате достатъчно заряд за още 260 км. Кутията за домашна стена може да се зарежда с 22 или 11 кВт, след което са необходими пет или десет часа, за да бъде EQS отново напълно зареден.

Mercedes е инсталирал два синхронни електромотора с постоянни магнити, един на предната ос с мощност 140 квт/190 к.с. и един на задната ос с мощност 245 квт/333 к.с. Системната мощност от 385 квт/524 к.с., комбинирана с безумните 855 Нм въртящ момент, ускорява 2585-килограмовия колос с време на супер спортен автомобил от 4,2 секунди от 0 - 100 км/ч, като максималната скорост е ограничена до 210 км/ч.

Благодарение на завиването на задните колела до 4,5 градуса, инсталирано като стандарт в EQS 580, 5,22-метровото превозно средство има диаментър на завой от само 11,9 метра, въпреки междуосието от 3,21 метра. Заради въздушното окачване, което също е монтирано стандартно, се „реем“ много спокойни над улиците, досадните неравности тук са чужда дума.

Дигитална светлина с 2,6 милиона пиксела и автоматична функция дълги/къси светлини гарантират, че пътят винаги е отлично осветен. Насрещният трафик не е заслепен въпреки работещите дълги светлини. LED лента минава през цялата предна част, а също така има напълно непрекъсната LED лента отзад.

Вътре, широкият 141 сантиметра хиперекран веднага привлича вниманието. Зад специално произведеното стъклено стъкло има три OLED екрана, всеки 12,3 инча за водача и пътника отпред и огромен 17,7 инча екран в информационно-развлекателната зона, който работи с най-новата версия на MBUX, предлага голям брой опции и стартира бързо.

Можете да управлявате EQS чрез сензорния екран, да използвате мултифункционалния волан или просто да използвате гласовото управление, което приемаше всяка команда в теста без проблеми. Тъй като това е постоянно активно, може също да се случи да споменете името на марката в разговор и след това да започне гласовото управление - това все още може да бъде оптимизирано. Това, което работеше добре, беше разпознаването дали водачът или друг пътник говори, тук системата ги различава много добре.

Благодарение на различни акустични и изолационни оптимизации, интериорът е приятно тих, освен ако не включите звуковата система Burmester - тук феновете на hi-fi получават повече от достатъчно за парите си. Обработката на интериорните материали (кожа, дърво, плат) е на най-високо ниво, пластмасата е чужда дума. Включена е кърпа за почистване на големия дисплей за премахване на пръстови отпечатъци и прах.

Навигационната система е много голяма, главният дисплей предлага функции за разширена реалност и например проектира стрелки в зрителното поле, ако трябва да обърнете. Системата за подпомагане при паркиране предоставя 360-градусови изображения като остри като бръснач, предната камера се активира на светофар, за да види състоянието в системата за инфотейнмънт - това намалява изкривяването на главата при manc светофарни системи. В задръстванията успяхме да се убедим в активния асистент за разстояние, който можете просто да включите от волана. EQS може автономно да следва превозното средство отпред.

За да бъде пътуването удобно, всички седалки предлагат опции за отопление и вентилация и дори са възможни масажни функции с топлинна обработка. Перфорираните седалки са много удобни, прикрепената възглавница в областта на врата осигурява допълнителен комфорт. Панорамният стъклен покрив от две части може да се отваря и ролетната щора може да се затваря с гласова команда. Отзад пътниците имат възможност да управляват функциите на превозното средство чрез таблет в централната конзола, опцията за инсталиране на дисплей в гърба на предните седалки е опция.

За свързване се използват съвременни USB-C връзки, има три места за безжично зареждане на мобилни телефони и те могат да бъдат свързани чрез Android Auto или Apple CarPlay. Мястото за съхранение на дребни неща е в изобилие, централната конзола е отворена в долната част и позволява повече място за съхранение.

610 литра се побират в багажника, ако сгънете задната седалка, получавате дори 1770 литра. Само ниският полезен товар от 460 килограма би могъл да попречи на покупките на едро тук. Трябва да внимавате какво транспортирате, при тестовия автомобил багажникът е облицован с бял плат, който може бързо да се изцапа. Между другото, под капака няма място за съхранение, тук е монтиран HEPA филтър, който пропуска само филтриран въздух в интериора. Отстрани може да се отвори капак, за да се напълни отново водата за резервоара на чистачките.

Цената също е типична за Mercedes "S-Class" - който иска да изпита лукса на EQS трябва да е нахранил добре своята касичка. Базовият модел на EQS 580 4MATIC започва от 139 479,90 евро, тестовият автомобил с различно специално оборудване струва около Mercedes B-Class в повече и е 177 310,00 евро.

Спецификации Mercedes EQS 580 4MATIC:

- Дължина / ширина / височина: 5,22 / 1,93 / 1,51 метра

- Двигатели: две синхронни с постоянен магнит (предна ос 140 кВт, задна ос 245 квт)

- Капацитет на батерията: 107,8 кВтч (нето)

- Мощност на системата: 385 кВт/524 к.с

- Трансмисия: автоматична

- Ускорение: от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунди

- Максимална скорост: 210 км/ч

- Разход WLTP: 18.3 - 21.4 кВтч/100 км

- Емисии на C02: 0 г/км