Петър Мутафчиев: Вагоните изчезнаха при ГЕРБ

Петър Мутафчиев, бивш министър на транспорта, в интервю за бТВ, „Тази сутрин”

Водеща: Може да ни слушате и по радиото, за района на София 101.1, за да чуете...

Водещ: Право на отговор от Петър Мутафчиев, бивш министър на транспорта по време на Тройната коалиция. Става дума за онези хиляда  вагони, за които се твърди, че са изчезнали от БДЖ. Вчера Симеон Дянков заяви, че именно по времето на господин Мутафчиев вероятно е станало това, Криминална полиция разследва изчезването на тези вагони... откъс и веднага към вас.

Симеон Дянков: По-рано е станало, а преди четири-пет години, в смисъл сега в по-нови времена, част от тези вагони са нарязани на скрап и всъщност там се концентрира сега работата, за да се види къде точно...

Водеща: Кой го е направил? Кой го е организирал това масово претопяване?

Симеон Дянков: Точно в момента това е работата на полицията и на прокуратурата да установи по кое време е това. Защото ние знаем в годините кой е бил в борда на БДЖ, кой е бил изпълнителен директор, кой е бил и министър – министър тогава е бил Мутафчиев.

Водеща: Ето го и Петър Мутафчиев, вие сте?

Петър Мутафчиев: Добро утро. Аз поисках това право на отговор защото време е да се престане със спекулациите политическите, време е да се престане с тази клеветническа кампания. Аз разбирам господин Дянков, че в момента се намира в избори, че има сериозни проблеми да решава като ресорен вицепремиер, отговарящ за железниците...

Водещ: И вие сте в избори, затова да кажем фактологията – къде са хилядата вагона?

Петър Мутафчиев: Нека да кажем, че подобен факт за изчезване на хиляда вагона по време на управлението на Тройната коалиция, то първо не е задължение на министъра да се занимава като материално отговорно лице с  вагоните, не се е случвало и ще ви кажа защо. Винаги се е правило инвентаризация през тези години, получавали са се разлики в инвентаризациите... не говоря за изчезнали вагони, а разлики при броенето в рамките на 200-250 вагона. Винаги след това обаче, тези вагони, след повторна инвентаризация се откриват някъде, има една разлика от 55 вагона, които са повтарящи се от дълги години насам...

Водещ: Все ги няма?

Петър Мутафчиев: Да, и тези вагони трябва да се види наистина къде са. Вероятно те са някъде в чужбина по време на всички тези периоди – от 1989 година до сега. Но аз искам да ви кажа и нещо друго.

Водещ: Извинявайте, че ви прекъсвам. Казвате 200-250 вагона, а пък само за 55 е сигурно, че ги няма, защото се повтарят в различните проверки...

Петър Мутафчиев: Това е информацията, с която аз разполагам, включително при последната инвентаризация, която е правена 2009 година, 250 вагона при самата инвентаризация не са били преброени, след това обаче, голяма част от тях са открити. Така че, ако имаше нещо подобно, вие мислите ли, че тази полицейска власт нямаше да подведе под отговорност ръководствата на БДЖ, материалните отговорни лица? Това е политиката, която те се опитват да наложат. Има обаче един голям проблем и е време те да отговорят на него. При сегашната инвентаризация е открито, че няма около  650 вагона отново, което е една сериозна... говоря за инвентаризацията за 2010 година...

Водеща: След 2009-та?

Петър Мутафчиев: ..., която трябваше да бъде подписана – да, 2011 година. Никой не е подписал този протокол. И това е голямото притеснение на управляващите, тъй като това явно се е случило при управлението на министър Дянков, както той се изразява.

Водещ: 608, това излезе...

Петър Мутафчиев: Около 650 вагона, при инвентаризацията за 2010 година, също не са излезли  в наличност. Сега те в момента правят повторно преброяване и проблемът при тях е този – кой ще отговаря за тях? Разбира се – сегашното управление. И по-лесно е да прехвърляш на предишните управляващи, отколкото да понесеш отговорността си и да кажеш – да, нарязани ли са повече вагони 2010 година, или не. Но не това е големият проблем на железниците и може би това е политическата цел на Дянков. Аз искам да го питам няколко въпроса, които касаят пряко функционирането и този фалит фактически, за който говори за БДЖ. Изплащат ли се най-напред всички суми, които са по договор между държавата и „Пътнически превози”? Защо задавам този въпрос? Тоест, Дянков дава ли тези пари на железниците, след като държавата е длъжна по подписания договор? Защото в сумите, заложени в договора, са заложени изплащането на дългосрочните кредити, за които говорят... И днес виждам, че някои вестници, близки до правителството, също се опитват да правят манипулации в тази посока.

Водеща: Искате да кажете, че държавата дължи пари на БДЖ?

Петър Мутафчиев: Държавата, ако изплаща парите по договора за „Пътнически превози” , БДЖ няма никакъв проблем с изплащането на кредити, примерно, за мотрисните влакове. Кредитите се обслужваха до 2009 година. Така че тогава железницата не беше в някаква опасност от фалит на база на тези дългосрочни кредити, именно от субсидиите, които се плащаха за „Пътнически превози”. Защо сега има подобни затруднения?

Водещ: Големият проблем, знаете много добре, е в „Товарните превози”.  След като „Кремиковци” спря, 20-30% от товарите спряха и самият вие като министър сте казвали, че трябва да се оптимизира съставът на БДЖ.

Петър Мутафчиев: Това е така. Но не бива да се смесва в никакъв случай кредитите, които са вземани от „Пътнически превози”, с проблемите в „Товарни превози”. Нека да разглеждаме нещата отделно. В момента кредиторът, който е за мотрисните влакове, иска да ги вземе обратно. Защо? Защото откакто управлява ГЕРБ, не е платен един лев за мотрисите „Дезиро”, които са най-модерните мотриси в БДЖ. Още нещо. Господин Дянков трябва да го попитам той изпълни ли решението на собствения си Министерски съвет и потвърждението с решение на българския парламент, че трябва да бъдат отпуснати 70 млн. евро, за да се изплатят тези просрочени кредити от правителството на ГЕРБ? Не. До момента той не е превел тези пари и поставя в тежка ситуация „Пътнически превози”. В момента KfW казва: „Дайте ни си мотрисите обратно”. Ако те спрат за два дни мотрисите, какво ще правят железниците, какво ще правят пътниците.

Водещ: Ние следим тази тема.

Водеща: На всички тези въпроси ще търсим отговори. Това бяха двата въпроса, които...

Петър Мутафчиев: И още един въпрос...

Водеща: Много кратко и приключваме.

Петър Мутафчиев: ... по отношение за източване на железниците. Искам да попитам господин Дянков в течение ли е как се харчат парите в БДЖ?  Защо той като отговорно лице – вицепремиер, ресорен за транспорта, не поиска от прокуратурата проверка за строителството на терминала в Драгоман – RoLa терминала, който е открит от една година, който не се използва въобще и носи загуби от порядъка на 1 млн. всяка година, който експерти твърдят, че стойността му е около 1,6 млн. за строителство, а са похарчени 5 млн.?

Водеща: Добре, разбрахме въпроса ви.

Водещ: Поставихте и вие вашите въпроси.

Петър Мутафчиев: Нека да отговори на тези въпроси, да каже какви мерки взема за...

Водещ: Разбрахме ви. Вашето право на отговор беше за тези 1000 вагона. Вие не знаете за 1000, знаете за 600 и няколко, изчезнали по време на управлението на ГЕРБ. Това твърдите вие.

Петър Мутафчиев: Благодаря.