Новата Kia Niro – първи километри на пътя

/КРОСС/ След статичната презентация през април тази година имах възможноста да се възползвам от възможността да тествам новата Kia Niro на пътя за първи път. Този път като хибрид и в чисто електрически EV вариант. Второто поколение на компактния SUV Kia Niro се предлага в три варианта - като пълен хибрид, като plug-in хибрид (PHEV) и като чисто електрическо превозно средство (EV), което според Kia трябва да съставлява 70 процента от всички Niro в планираните продажби.

Размерите на Niro са нараснали леко, сега той е с дължина 4420 мм (плюс 65 мм), междуосие 2720 мм (плюс 20 мм), широчина 1825 мм (плюс 20 мм), височина 1545 мм (плюс 10 мм) и е базиран на третото поколение на "К-платформата".

При чисто електрическия вариант портът за зареждане е разположен отпред в центъра над бронята. Всеки, който често е стоял на зарядни станции с множество връзки и след това се е дразнил, че кабелът е твърде къс или портът за зареждане е от грешната страна, така че трябва да паркирате неудобно, вече няма нужда да се тревожи за това при Niro.

Тестовият HEV автомобил беше в двуцветно боядисване „Cityscape Green Metallic“ с черни апликации и това придава на Niro спортен външен вид. Технически, хибридът се движи според мощността си от 104 кВт/141 к.с., така че Niro не се е превърнал в спортен автомобил. Ако искате повече забавление от шофирането и динамика, препоръчваме предимствата на чисто електрическия вариант - със 150 кВт/204 PS, който предлага малко повече мощност, но и тук няма секунда, която да запомните, когато ускорявате, защото двигателят също не се унася в доста високите обороти и донякъде "хленчи".

Разходът по време на тестовото шофиране с хибрида е 6,3 л/100 км, което е малко повече от посочения WLTP разход от 3,4 - 4,2 литра/100 км, но EV убеждава с много ниска консумация от 14,0 кВтч. Батерията от 64,8 кВтч на Niro EV може да се зарежда с максимум 75 кВт на станции за бързо зареждане, но тук бихме искали малко повече. Ежедневната употреба обаче показва, че много станции за зареждане на практика така или иначе не доставят значително повече мощност и че можете да продължите да шофирате с половин час време за зареждане. Kia посочва пробег с едно зареждане до 460 километра.

Информационно-развлекателната система в Niro е много интуитивна, както е типично за Kia.Под екрана има сензорна лента, която вече познавате от EV6 и Sportage, с две въртящи се контроли и можете да превключвате между управление на климатика и общо управление (сила на звука , радио и др.) с натискане на бутон.

Шофьорът гледа към извит панорамен дисплей с два 10,25-инчови екрана, които са разделени между арматурното табло с цифров скоростомер и сензорния инфотейнмънт дисплей. Камерата за паркиране е с високата резолюция, характерна за Kia. Ако цифровите дисплеи са ви досадни, можете просто да превключите на 10-инчовия хед-ъп дисплей, който предлага изобилие от информация, включително и за навигиране.

Тъй като днешните двигатели вече не са достатъчно шумни, системата от високоговорители трябва да предложи алтернатива и тук вградената звукова система Harman-Kardon (система JBL беше инсталирана в предшественика) свири наистина добре. Ако обичате да слушате музика, докато шофирате, определено трябва да поставите отметка в полето за предварителната конфигурация преди покупката си.

Багажникът побира приличните 451 литра. Почти равната повърхност, която получавате, когато сгънете задната седалка, която може да бъде разделена във формат 40/60, е страхотна. След това товарният обем нараства до 1445 литра.

Цената на Kia Niro HEV във версия "Edition 7" започва от 30 690 евро, тестовият автомобил в най-високата линия на оборудване "Spirit" започва от 37 290 евро. Ако искате да сте на пътя чисто електрически, плащате поне 47 590 евро за Kia Niro EV "Inspiration", което е доста повече преди субсидията, но тук има почти пълно оборудване.

Спецификации на Kia Niro HEV / EV:

- Дължина / ширина / височина: 4420 / 1825 / 1545 метра

- Мотор: 1.6 литров, четирицилиндров, бензинов двигател + електродвигател /, синхронен двигател с постоянен магнит

- Работен обем: 1580 куб.см

- Мощност на системата: 104 кВт/141 к.с. / 150 кВт/204 к.с.

- Максимален въртящ момент: 265 Нм / 255 Нм

- Трансмисия: 6-степенна DCT с електронен реверс / 1-степенна автоматична

- Ускорение: 0 до 100 км/ч за 10,8 секунди / 7,8 секунди

- Максимална скорост: 162 км/ч / електрически 167 км/ч

- Разход на гориво WLTP: 3,4 - 4,2 л/100 км / 16,2 кВтч/100 км

- Емисии на C02: 79 - 97 г/км / 0 г/км