Българската армия – щит на държавата или чуждестранен легион

/КРОСС/ Днес обсъждаме изготвен от Министерския съвет Доклад за състоянието на отбраната и въоръжените сили на Република България през 2015 г., но имам усещането, че става дума за друга държава, а не за нашата, и за друг регион, а не за Балканите.
Според авторите на доклада „в центъра на вниманието остава всестранното осигуряване на българските контингенти зад граница, провеждането на ротациите и своевременното решаване на възникнали въпроси в районите на мисиите".
Това означава ли, че имаме Експедиционен корпус за чужди бойни мисии по света, а не Българска армия?
Самият факт, че през 2015 г. наши войници са участвали в 14 задгранични мисии, означава само едно - че Сухопътните войски приоритетно се подготвят за бойни мисии по света.
Тогава защо да отделяме внимание на ВВС и ВМФ, след като Сухопътните войски са приоритет. И тук е най-големият парадокс. А той е следният:
Министерският съвет одобри крупни суми за закупуването на ескадрила от нов тип многоцелеви изтребител, но не одобри проекта за закупуване на нова техника за Сухопътните войски.
Това предизвика острата реакция на командването на Сухопътните войски, като ген.-майор Андрей Боцев обяви, че решението не е честно на фона на непрекъснатата ангажираност на Сухопътни войски при възникване на проблеми в страната от всякакво естество.
При това в Доклада се говори за липси в Сухопътни войски, които са абсурдни - недостиг на акумулатори, гуми и гориво-смазочни материали.
А сега да се спра на ахилесовата пета на Българската армия - нейните ВВС.
В края на април т.г. МО обяви рекорден срок за подаване на оферти от девет дни за покупка на 10 нови или ремонтирани реактивни двигателя за МиГ-29.
Прогнозната сума е 30 млн. лева. През януари т.г. министър Ненчев обяви, че има намерение да купува неизползвани РД-33, но не от производителя Русия, а от страни от Западна и Източна Европа. Но дори и да се намерят ремонтирани двигатели, няма как да бъдат сертифицирани.
Министър Ненчев е обявил и търг за резервни части на МиГ на стойност 4 166 666 лева.
Третият търг е за доставка на седем кутии на самолетни агрегати и за нея МО ще плати 10 833 333,33 лева. Тази кутия се захранва от реактивните двигатели на изтребителя и осигурява системите му с електричество, охлаждане, смазване и т.н.
Изрично в тръжната документация за доставка на 10 двигателя, за резервни части и за кутии на самолетните агрегати е записано условието, че частите не може да бъдат взети от страна, компания или организация, срещу която има наложени санкции от ЕС.
Това обаче е голяма грешка, защото в решението за санкциите срещу Руската федерация е записано, че те не отнасят за ремонти и за доставките на резервни части.
И още нещо - каква е връзката между пратените за ремонт в Полша двигатели за МИГ 29 и тази нова обществена поръчка за 10 двигателя?
Значи ли това, че полската сделка за българските МИГ 29 е изправена през сериозни проблеми?
И вярна ли е информацията, че полският завод е търсил неофициален контакт с Руската корпорация МИГ, за да получи нужните части за ремонта на българските двигатели, но руската страна е отказала?
Около настоящите търгове има няколко интересни момента. На първо място е странно защо военното ведомство обявява поръчките, след като допреди няколко месеца упорито твърдеше, че проблемите с поддръжката на самолетите МиГ-29 ще се решат на базата на междудържавно споразумение с Полша.
То трябваше да гарантира цялостна интегрирана логистична поддръжка на руските ни изтребители в полските ремонтни заводи.
По линия на първия междудържавен договор с Полша българските ВВС трябва да се сдобият с шест ремонтирани двигателя за МиГ-29 до средата на тази година.
Нещата обаче явно не вървят така, както беше анонсирано в началото, иначе няма причина България сама да иска да купува резервни части за руските изтребители, и то за сума, която се доближава до неофициално спряганата цена на целия логистичен пакет - около 50 млн. лева.
Тук е мястото да се отбележи, че критиците на сделката с Полша още тогава сочеха, че поправката на моторите няма да е достатъчна за възстановяване летателната годност на изтребителите.
Настоящите три обществени поръчки, които вече са не само за двигатели, но и за т.нар. кутии на самолетните агрегати, както и за 31 вида други резервни части, по-скоро са доказателство, че скептиците са имали право.
А също така вероятно е вярна и изтеклата от Полша информация, че поляците не могат да осигурят сами цялата номенклатура от изделия, необходими за връщане на българските МиГ-29 с изтекъл ресурс в редовете на ВВС.
Подобна теза застъпи и командващия на бойната авиация ген. Румен Радев.
С две думи - ВВС на България са приземени, въпреки, че експлоатационният ресурс на нашите МИГ 29 е още 14 години.
В Доклада на правителството пише за проблеми с поддръжката на „МиГ-29".
Защо има проблеми?
Кой ги създава, имайки предвид, че Корпорацията „МиГ" не отказва поддръжка и доставка и многократно е потвърждавала готовността си да поддържа боеготовността на самолетния парк на българските ВВС, както го прави за други две натовски държави: Словакия, където напълно се поддържа „МиГ-29" с абонаментно обслужване, и Полша, където се доставят двигатели, КСА и резервни части.
Ограничение, както вече споменах, съгласно Европейският регламент 512, няма, тъй като в него е вписано изключение, когато доставките и услугите от Русия касаят националната сигурност на страните-членки на НАТО и именно този член-изключение използват другите натовски страни, за да поддържат своята боеготовност, каквото е изискването на НАТО.
Но понеже има външна инструкция да приземите българските ВВС, за да плащаме скъпо и прескъпо на някой друг да ни пази небето, а нашите пилоти да стоят на земята, въпреки изразходваните средства за обучението им, тази заповед сляпо се изпълнява.
Представете какво би станало, ако милионите, които ще налеем в чужди армии, за да ни пазят небето, се вложат в поддръжката на нашите изтребители.
Тези средства могат да с използват и за модернизацията по словашкия вариант, направена изцяло с апаратура на американските фирми BAE Systems и Rockwell Collins, с която изтребителите ни МИГ 29 ще станат напълно съвместими с изискванията на НАТО.
Впрочем, няма да издам военна тайна, ако кажа, че този вариант е обсъждан многократно във ВВС.
Така няма да наливаме пари в други стари изтребители, няма да харчим пари за нова инфраструктура и обучение на летци и техници, а ще можем до 2030 г. да събираме пари и тогава да заменим МиГ с новопроизведени изтребители.
За информация: За 2015 г за нашите ВВС не е дадена и стотинка.
Кажете ми, как съвременни изтребители могат да летят без поддръжка?
Последните договори от началото на 2015 г. бяха спрени и до там се приключи с легалната поддръжка на МиГ-29.
И ако е вярно, че нашето правителство иска да купи F-16 blok 15, които сега са на 30 години, то същите през 2030 г., ще са на около 45 години, технологично и морално остарели, а ние отсега ще трябва да вложим много пари за тях, за да полетят - за смяна на инфраструктура, за обучение на летци и техници, за въоръжение.
Накрая ще обърна внимание на един раздел в правителствения доклад, който е в сферата на геополитиката.
Когато се говори за външни заплахи към нашия регион, конкретно за България, слага се знак на равенство между обстановката в Крим и Източна Украйна, от една страна, и войната в Сирия и последвалата бежанска вълна, от друга.
Уважаеми колеги, всеки военен експерт ще потвърди, че обстановката в Източна Украйна, да не говорим за спокойната ситуация в Крим, изобщо не може да се сравнява с гражданската война в Сирия, както и с войната на турската държава с кюрдите в Турция и Сирия.
Това са два абсолютно несравними конфликта както по мащабите си, така и по степента на заплаха за световния мир.
А що се отнася до т. нар. хибридна война, на която се отделя голямо място в доклада, само ще кажа, че това е алиби за разполагане на нови части на НАТО в Балтийските държави, Полша, Румъния и България срещу т. нар. руска заплаха.
Затова не мога да подкрепя и няма да гласувам за Доклада за състоянието на отбраната и въоръжените сили на Република България през 2015 година.

Велизар Енчев, независим народен представител

Изказване в Народното събрание на 20 май 2015 г.